日系二手车估值高吗

摘要： 二手车是不是日系车比较好？买二手车固定的预算，是买年限长一点的日系车还是年限短一些的低保值率车呢？二手车是不是日系车比较好？至少目前市场上，买二手车的和车贩子都喜欢日系车多，为什么...

1. 二手车是不是日系车比较好？
2. 买二手车固定的预算，是买年限长一点的日系车还是年限短一些的低保值率车呢？

二手车是不是日系车比较好？

至少目前市场上，买二手车的和车贩子都喜欢日系车多，为什么呢？

第一点：小毛病少

包括二手车贩子推荐买日系车的原因实际上特别简单，就是因为小毛病少。谁也不希望自己卖出去的车隔三差五就被车主来找，说小毛病多，而且传出去口碑也不好听，所以这也就造成目前特别有意思的局面，二手车市场上有太多人说日系车值得买了。另外大家身边所谓的老司机有时候推荐，一是因为第一点，另一个原因就是因为小毛病少，省着被埋怨。可能有人说日系车的技术比较老，实际上并不是老，只是过度的追求稳而已，这也是和德系最大的区别。

第二点：保值率高

我不知道大家是否发现，二手车市场畅销的日系车的保值率很多都高的惊人，即便是德系车畅销、保值，很多车型也是无法和日系车比的。这点对于个人买二手车来说，还是比较有优势的，尤其是有些二手日系车开个一、两年，有可能还能原价卖出去，这才是日系车有时候比较吸引人的地方。其实大众的一些车型也能做到，但是没有日系车多而已。

第三点：畅销车辆比较多

大家逛二手车市场会发现，大众的车型在二手车市场是非常多的，多到一个你随处都能看到的程度。而相比大众而言，整个日系车的畅销车型在二手车市场那是更多，多到令人发指的程度。高端点的兰德酷路泽、普拉多，低端的卡罗拉、轩逸等等，可谓是放眼望去好多日系车。这点很多老司机朋友都是知道的，选择的余地更大，对于二手车贩子来说，成交的几率更大，所以他们也愿意推荐二手车。

买二手车固定的预算，是买年限长一点的日系车还是年限短一些的低保值率车呢？

买新车应该买保值率高的，而买二手车，应该买保值率低的。

二手车是市场定价，买保值率低的，已经挤去了价格水分，以后再卖，不会像买新车那样，面临价格大幅缩水。

买保值率低的，同样价钱，可以买到更新更大车况更好的车。

买日系车的，对车要求一般都不高，异响残破都能接受，用日粉的话说，车只要能开去买菜就行。但还是有更多人对车有要求的，你能容忍车子残破吗？

车子的品质，还是差异很大的。日系车头三年品质还可以，三年后车子就很松散，一开就知道是辆旧车，当然如果你要求不高，也是可以的，开去买菜肯定是没问题的。

不建议买日系二手车，特别是老旧的日系二手车，还因为二手车坑多，日系二手车坑更多，我在修理厂碰到好几回日系车主要求修理厂把车子对付到能开，以便在二手车市场卖掉。

日系车为了降低成本，在设计时候就牺牲了车子的可维护性，欧洲车维修后和新车的性能还是比较一致的，但日系不行，特别是日系车发动机一大修，基本就不能用了，买到这样的车，该有多糟心。

个人建议还是买不保值的、年份近、市上保有量多的！最好两年内的！自己以后会方便好卖一点…

因为汽车年份长了橡胶件、易损件肯定得换！二手日系本身就不便宜，年份长了不多不少肯定有点问题吧！

我18年1.8万买了辆05年的马自达六，刚开始挺开心的！然后我就头疼了…

如果是我买，肯定会买年限短的车。

日系车太保值，***设五万块去买车，买日系的稍微热门的车型，恐怕只能买十来年的车，十几年的车再好，也有许多配件要更新换代，这是一笔投入，还有年检。这是不出意外的情况下，如果手气不好，买个时常犯点毛病的，那投入就更大了，象奔驰那样的名牌车新车漏油，跑十几公里掉轮胎都有发生，谁知道这老车会不会犯病呢！

毕竟年限太长了，每个人的用车习惯，还有车子跑的路况不一样，车子的磨损还是不好估量的。再有就是排放标准现在国六都出来了，老款车排放标准国三国四，许多地方都会上不了牌照，即使上了牌照也开不了几年，那就得不偿失了。

同样是五万块，买低保值的车，二三年，三四年的车能有好多选择。十来万的国产车，二三年之后基本上只剩半价了，其实东西还很新，刚过摩合期，拿来都不用投资什么东西，开个几年也不会有什么毛病，基本上是比较省心的。

前一段时间有朋友咨询，说五年的法系车，原价二三十万的车，现在五万都能买到，合算不。这都跌无可跌了，还有什么保值不保值的呢，拿来随便开个几年一点问题沒有。低保值率的车，也就开头几年跌得凶，都跌成底价了，你拿来还不是捡了个大便宜吗？还能跌到哪去呢！

所以我建议同样的价钱，还是买年限短的车吧！少维修点多开几年也算是另一种保值了。