朝鲜二手汽车市场

摘要： 汽贸店带牌卖的是新车吗？320平只要15万，东北四线城市二手房价为何如此低廉？汽贸店带牌卖的是新车吗？汽贸店带牌卖的融资租赁车和规避区域上牌限制的车是新车，其他情况应该是二手车。下...

1. 汽贸店带牌卖的是新车吗？
2. 320平只要15万，东北四线城市二手房价为何如此低廉？

汽贸店带牌卖的是新车吗？

汽贸店带牌卖的融资租赁车和规避区域上牌限制的车是新车，其他情况应该是二手车。

下面分别介绍：

融资租赁车

融资租赁车就是俗称的“以租代购”，有汽贸店代理融资租赁公司的产品，或加盟某个以租代购品牌的销售渠道。这样从汽贸店买的车就会上不了自己的牌，要上汽贸店要求的融资租赁公司的牌。感觉像是买的带牌车，其实就是新车。最有名的就是前一段时间疯狂做广告的“弹个车”。

规避排放限制的车

2019年7月1日，北京、上海、江苏等十六个省、自治区、直辖市实施国六排放标准，即销售的新车必须达到国六标准才能上牌，而从外地转入的已上牌车辆可以国五标准。由于还有一些地方是2020年7月1日实施国六标准，中间有个时间差。实施国六标准地区的国五排放库存车价格降幅很大。一些国六标准地区的汽贸公司利用这个空间，将国五排放新车先在不限制地区上个牌，然后在店内销售，客户买后再转入本地。这样看似买了带牌车，其实还是新车。就是想占个价格便宜优势。

规避厂家上牌区域管制的车

一些汽车厂家私下里会对4S店有本地销售上牌的管制，并通过行驶证进行监控。由于大城市的同品牌4S店授权多，库存压力大，所以车辆销售价格较低。汽贸店一般是从4S店拿车，为了拿到价格比较低的车，会先在4S店本地上个牌，销售后再过户给客户。这种情况最有名的就是沪C牌照销售的新车。

综上，除以上三种情况汽贸店的带牌车应该都是二手车了。望您选购时注意。

由于现在国五跟国六切换，目前有很多关注度高的车一直没有提升到国六，影响他们在国六地区的销售，受影响最大的就是平行进口车型。汽贸店为了节省时间跟成本会批量挂牌然后拖车到国五地区销售。如果是靠谱可信的汽贸，他们一般会为了声誉不会弄虚作***。目前你说的这种情况还是比较普遍的。这种车买着还是很实惠的

汽贸，顾名思义就是汽车贸易公司，他是综合性较强的汽车公司，经营多种车型，新车旧车都可以买卖的。

一般来说我们平时买车都会去4S店购买新车，4s店只是经营一种品牌的车型，品牌比较单一，但是4s店有一套成熟的售前售后系统，服务比较完善，相对意义上，不论管理还是售后，都很严格和方便，车辆也是厂家直接购买，比较有保障。

说了4S店的缺点，有时候真的会店大欺客，费用相对来说也比较高些，售出车辆甚至收费明细有时候也偶尔出现问题，总之事情没有完美的吧，

汽贸来说相对品牌较多，客户进店可选择性也多，不耽误时间，现在汽贸拿车大部分都是去4S店，一定程度会有优惠，毕竟现在汽车费用收费明细，越来越透明，利润空间也低了。

缺点就是一般汽贸开发票都是汽贸票，如果车辆出现问题可能处理起来比较麻烦。

近期出现「挂牌新车」是正常现象

2019/2020年是汽车销售领域特殊的两年，因为两年中区分了不同区域分别实施国⑥排放标准。

部分汽车热销的一线地区于2019.07.01日起提前实施，在这一节点后的该区域内不允许为低标准的国⑤汽车登记上牌；而在2020.07.01日后，全国范围内所有的国⑤汽车都不允许再上牌，那么这些车应该如何处置呢？要知道超期后低标准新车等于成为了废铁，想要价值最大化则需要提前售罄，然而这绝对不可能。

1：***用异地售车的方式销售。指将车辆运送到提前实施区域以外的汽车省区销售，这对于没有区域保护的品牌是可以操作的；或者通过汽贸公司或汽车超市等渠道销售车辆，然而这是最不理想的方式之一。因为异地送车的成本是非常高的，专用运输车如跨区过大很有可能造成物流成本大于进销差价。

2：***用最传统的价格战方式。大部分国⑤标准的汽车都已经在2019.07.1之前售罄，实现热销的方式正式非常残酷的价格战；而一线品牌的价格战必然更容易得到C端用户的认可，这就导致了二三线品牌的库存车依旧需要库存。在过去的一年中甚至出现过一些法系车的“买一送一”，然而销量仍旧低迷，所以这种方式并不能起到全面的效果。

3：***用出口方式消化库存。面向泰国、越南、马来西亚以及朝鲜等国出口库存车，这是2020.07.01之前的清库存的主要方式之一，收效可以说是相当的理想。因为这些汽车工业欠发达的小国家对汽车品质的要求是很低的，而国内的汽车工业已经发展到了相对成熟的阶段，看似普通的代步车在这些国家就像是豪华车一样了，然而不是所有企业都有这种能力。

提前上牌

以租代购

在国⑥标准落地执行之前，无法***用上述三种方式消化库存的汽车经销商，能***用的方式只有这两种了。提前上牌的方式风险最小但是损失很大，因为即使是新车但已经登记过一次拍照，也就是说车辆已经存在“所有人”的概念；此时想要将车辆销售给其他人则不是全新的上牌，而是通过二手车过户的方式交易——说白了就是用户买到了一台上过一次牌照的新车。此类车的价格要非常之低，低到按照新车评估价购入，且无需考虑购置税与车险的问题。

以租代购是新兴的[_a***_]金融方案，指用户只需要与汽车经销商签订租赁协议，在用车过程中定期支付租金。但是这里的租金并不是单纯的租赁，而是在协议租赁期满后获得车辆的所有权；汽车经销商会按照协议规定将车辆过户给用户，这等于不用支付任何首付款，以租车的方式最终落得一台二手车——实际为新车。

总结：国⑤/⑥排放标准的升级交替为汽车领域带来了很多冲击，在最终端的销售领域更是出现了一些看似很奇怪的销售模式。这一阶段实际为用户的抄底阶段，汽车销售商实际是哑巴吃黄连；不过能以这些方式销售的车辆多为冷门车，所以优惠幅度要很大才能有吸引力哦。

汽车贸易公司，他是综合性较强的汽车公司，经营多种车型，新车旧车都可以买卖的。

一般来说我们平时买车都会去4S店购买新车，4s店只是经营一种品牌的车型，品牌比较单一，但是4s店有一套成熟的售前售后系统，服务比较完善，相对意义上，不论管理还是售后，都很严格和方便，车辆也是厂家直接购买，比较有保障。

说了4S店的缺点，有时候真的会店大欺客，费用相对来说也比较高些，售出车辆甚至收费明细有时候也偶尔出现问题，总之事情没有完美的吧，

汽贸来说相对品牌较多，客户进店可选择性也多，不耽误时间，现在汽贸拿车大部分都是去4S店，一定程度会有优惠，毕竟现在汽车费用收费明细，越来越透明，利润空间也低了。

缺点就是一般汽贸开***都是汽贸票，如果车辆出现问题可能处理起来比较麻烦。

320平只要15万，东北四线城市二手房价为何如此低廉？

以最近火了的鹤岗房价来说。

据鹤岗统计局数据，2017年鹤岗常住人口100.9万人，较2015年减少近4.7万人，两年间人口净流出率高达4.7%。

作为一个基本上已经***空了的***型煤炭城市，百万人口的边陲小城。

十年间，鹤岗进行了大量的煤炭塌陷区行棚改，之后基本每户都能分到好几套***新建的商品回迁房。

房子比人多，人口又再不断净流出的城市，房价不跌就有鬼了。

东北边陲小城形成不了房产净增资产的气候，大量房子留在手里反而每年还要交物业费、取暖费，根本划不来。

所以才出现大量抛售，市场供远大于求，进而房价下跌，形成大量3、4万一套的房子也无人问津的局面。

甚至不少租房帖子直言，“只要出取暖费，房子免费住”。

即使是几百平豪宅，也只要十多万就可以买到。

“海南炒房团”和沈阳大连等周边大城市，几乎虹吸走了所有东北三线小城的人口。