汽车限购 二手车

摘要： 二手车限购后多久卖掉？二手车很多都是背户车，可以买吗？怎么样？国务院发文，汽车限购即将放宽，深圳车牌摇号会取消吗？二手车限购后多久卖掉？关于二手车箱出收购了一台二手车之后多久时间内...

1. 二手车限购后多久卖掉？
2. 二手车很多都是背户车，可以买吗？怎么样？
3. 国务院发文，汽车限购即将放宽，深圳车牌摇号会取消吗？

二手车限购后多久卖掉？

关于二手车箱出收购了一台二手车之后多久时间内能够迈出，这根本没有办法给出一个很具体的答案。中间涉及到因素太多，只能说是具体车型，具体分析，具体简单。

有些车辆觉得可能很好卖，说过来之后或许是要好几个月，甚至一两年才能卖的出去。更有甚者，可能就直接砸手里都没人要。做二手车亏钱是常事。

二手车很多都是背户车，可以买吗？怎么样？

一、背户卖车，原车主要承担的风险有：

1、现车主如果交通肇事逃逸，交警不会追查现车主的责任，而会将责任归咎于原车主；原车主要承担医疗费用，护理费用，其他赔偿金；后果严重的还要承担法律责任；

2、现车主如果交通违章，原车主要承担违章责任；

3、在一线城市，原车主无法买新车上牌。

二、定义

“背户”指当地人以有偿出让***供外地人使用，并以此为职业。

三、法律规定

《侵权责任法》第五十条 当事人之间已经以买卖等方式转让并交付机, 动车但未办理所有权转移登记，发生交通事故后属于该机动车一方责任的，由保险公司在机动车强制保险责任限额范围内予以赔偿。不足部分，由受让人承担赔偿责任。

四、总之:

二手车背户是不可取的，“背户”与买主所签的“协议”已违反法律。

背户车通俗的理解就是因抵押、原车主失踪等特殊原因致使无法过户的车辆。无论买来开多久，还是花多少钱，行驶证上都是别人的名字，您只有使用权，车子在法律意义上还是别人的。

买背户车在现实使用过程中，会有许多不方便的地方。比如现在买车险都实名了，需要用车主名下的银行卡支付；在遇到交通事故处理时，需要提供车主***和***等。

买背户车最大的弊端就是，当原车主因债务或其它经济问题被***查封名下资产时，您买的背户车也是在内的，遇到此种情况时，只能把车让人开走。

所以建议朋友们不要为了贪图便宜而去做有风险的事。

背户车的出现是从像北京这样有限购政策的城市开始的，现在已经有很多地方对非本地户口人员买车做有限制，比如现在成都没有居住证的外地人买车是上不了户的

正是由于政策的限制，就出现了一波具备上户资格的人或公司，帮不具备上户资格的人把户上到他们名下，这就叫背户，当然背户是需要支付几百块钱个给背户者。

先说优点：

1.可以解决无法上本地车牌的困境

2.理论上违章可以不处理，也可不审车（只要没有超过三个周期强制报废，或者你不使用了）

3.不想要了，可以正常买卖，也可直接丢了，反正户也没在自己名下

4.重大交通事故，你赔不起也没事，反正不会全部让你陪，原车主也会承担一部分，但是原车主你是一般找不到，找到了也没钱，个人大多都是老年人，公司的话你就更找不到了

缺点：

1.户不在自己名下，法律上来讲车不是你的

2.公司户背户车审车需要公司委托书，个人户不需要

背户没有所谓正规不正规，属于灰色地带，法律上可以理解为A把车连牌带车长期借给了B，B虽然没有权利把车进行出售，但是可以转借给CDEF。但是借在法律上既没有使用权，也没有物权，所以本质上车和牌依然属于A。长期的摇号政策催生了这一市场，这个里面把“借”转化为“租”，买背户车可以理解成租了这台车的使用权。那么转租也就看起来理所应当了。建议买背户的朋友，一定要确定车辆的属性，抵押车是风险最高的。其次就是车主的信息，最好有***复印件和对应的租赁协议等。

对于背户车这个词，可能有很多小伙伴都没听过，又或者只知其一不知其二。背户车简单来说就是，车辆登记证（绿本）的名字是别人的，不能过户到自己名下，但车辆所有手续是正常的，可以正常验车、报保险、处理违章等。

背户车一般都是出现在大城市比较多，受限于摇号、限行这些政策影响，特别是北京，车牌是不能竞拍的，因此很多在大城市生活工作的人，在购车和出行方面都有很大困扰。从某种程度上分析，背户车可以算是大环境影响下产生的一个“畸形”产品。

那背户车到底是个怎样的存在呢？上有政策，下有对策，现阶段，背户车目前还是处于一个“不合法，但不违法”的位置。那又有很多人会问：背户车到底安全吗？对于这个问题，其实是没有确切答案的。

对于这个问题，我也聊过得知，市面上有部分背户车是比较正规的，车辆的手续比较齐全，确定购买背户车的话，还要与车主本人签署车辆转让或车牌指标租用协议。如果决定要买背户车，以下这几点是一定要记好~

一、了解背户车的车主或公司、合同要签好

***院发文，汽车限购即将放宽，深圳车牌摇号会取消吗？

汽车行业迎来利好消息。

最近几天利好政策可谓是重磅不断，在中美贸易争端不断升级的过程当中，我国开始把经济增长重点放在内需增长上，为了***内需，***院也推出了很多***。比如2019年8月27日，***院办公厅印发了《关于加快[_a***_]流通促进商业消费的意见》，这个意见总共提出了20条稳定消费预期，提振消费信心的政策措施。其中第10条明确规定，释放汽车消费潜力。实施汽车限购的地区要结合实际情况,探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施。有条件的地方对购置新能源汽车给予积极支持。促进二手车流通，进一步落实全面取消二手车限迁政策，大气污染防治重点区域应允许符合在用车排放标准的二手车在本省(市)内交易流通。

这个政策的出台无疑给汽车行业带来了利好消息。在当前国际贸易不确定性因素不断增加的情况下，放宽汽车消费各种限制，无疑会对***内需起到积极的作用，要知道汽车消费是我国内需非常重要的一个环节，目前我国每年汽车销量超过2800万辆，是全球最大的汽车消费国，一年的汽车消费零售总额超过4万亿人民币。

而且我国潜在的汽车消费人群是非常庞大的，大家的消费能力也非常强，目前不管是城市居民还是农村居民大家都有较强的购车意愿，一旦汽车限购措施取消之后，无疑会极大的推动汽车消费的增长。

更关键的是汽车销量的增长，肯定会伴随汽车上下游相关产业的发展，比如上游企业的钢材，汽配，下游产业的汽油，修车等服务也会得到相应的发展。所以汽车限购取消之后，对于整个汽车行业来说都是一个非常振奋的信息。

最近几年随着我国居民生活水平的不断提高，买车已经成为了很多家庭非常普遍的一种消费，据中国汽车协会发布的数据显示，2018年，我国汽车产销分别达到2780.9万辆和2808.1万辆。另外根据公安部统计的数据显示，截止2018年底我国汽车保有量已经达到2.4亿量，其中小型载客汽车首次突破2亿。

由此可见，目前我国的汽车消费需求是非常旺盛的，但这并不能真实的反映当前我国汽车的真实消费能力，因为目前很多地方都实行汽车限购，这种限购措施主要通过摇号或者竞拍车牌来进行。

目前包括北京、上海、广州、深圳、杭州、贵阳、石家庄等城市都有限购措施。在这些限购的城市当中，即便大家有钱也未必能够买到汽车，比如深圳摇号的中标率是很低的，每一期的中标率只有0.2%~0.5%之间，所以目前很多有购车需求的人并没有得到释放。