二手车最多的国家

摘要： 2006帕萨特二手车估价？卡罗拉二手车很保值吗？为什么？二手车折旧率？2006帕萨特二手车估价？2006款的帕萨特二手车的估价在1万元左右。帕萨特这款车属于B级车，而且市场上的口碑...

1. 2006帕萨特二手车估价？
2. 卡罗拉二手车很保值吗？为什么？
3. 二手车折旧率？

2006帕萨特二手车估价？

2006款的帕萨特二手车的估价在1万元左右。

帕萨特这款车属于B级车，而且市场上的口碑也是不错，但是这款车子已经有16年车龄了，而且每一年还需要两次审核，所以价格不会高的，最多也就几千元到1万元左右。当然具体价格以实车的车况为准。

2006款大众帕萨特二手车估计价格不高，因为年份确实有点老，入手后年检比较麻烦。如果没有发生过道路交通事故，保养情况正常的话，价格不会超过一万块钱，如果发生过道路交通事故，保养不正常的话，最多价值三千元。入手后维修保养成本相对较高，题主要有思想准备。

卡罗拉二手车很保值吗？为什么？

卡罗拉的二手车保值率确实不差，但是也在正常曲线之内并没有很夸张。消费级车型没有绝对保值的车，能明显区分保值率高低的车首先价格基数要够大，三五十万的车能体现出来三五万的差距，消费级水平的车很差能差多少呢。

很多车型销量保有量确实很大，但是消费级水平以考罗拉、朗逸、捷达之类所谓的高保值车型为例，二手车估价也很一般，保值率高只是销售宣传的手段而已。

从实际平均成交价来看，5年以内的卡罗拉价格也不会超过指导价的一半，而且要参考现价，意思就是12万买的卡罗拉，现价只要8万那也只能按照8万折半；5年以后所有车的贬值率都在逐年减缓，直到10年左右的时候这个级别的车不管什么品牌都只计算残值。保值率计算大致只有平均水平和差，差的是那些停产或者有普遍隐患的车，高于平均值的极少。

二手车估价要参考车况、同款车现价、是否停产、审车保险是否正常，其次还有最重要的一点就是排放标准，100万的宝马因为排放不达标也只是台废铁，所以没有绝对保值的车，更何况这些消费车型。供参考

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首先看一下什么样的车才会保值:第一，保有量大，销量大，非***车型。第二，质量稳定，故障率低，负面新闻少。第三，用车成本低，油耗低，保养便宜。这些都是影响二手车保值率的因素，还有一点就是品牌的认可度。保有量大销量大也代表该品牌含金量高，有着良好的口碑。

而卡罗拉全球销量第一，目前全球累计销量已经达到4400万辆，可见卡罗拉受欢迎的程度，一款车能做到大家都喜欢也是很不容易的!下图可以看出，2017年度全球汽车销量排行榜中卡罗拉销量已经下滑，但是仍然位居第一。

有句话说的丰田研究世界，大众研究中国也不是没有道理的。卡罗拉在国内市场保有量大，也是大街上见到最多的车型之一。
质量稳定，不爱坏，小毛病少，保养便宜，油耗低。这些都是卡罗拉的优点，当然配置也低一些。丰田进入中国市场比较早，旗下热门车型比较多，品牌知名度高，认可度高。部分卡罗拉车龄超过十年，跑了几十万公里后小毛病仍然很少，皮实，耐用，省心都是卡罗拉真实的写照。种种原因，使卡罗拉保值率居高不下!

感谢邀请。卡罗拉这个车型从1966年开始，已经有50多年了，50多年销量超4300万辆，全球排名第一！

单从这销量来看已经名副其实可以称为“神车”了！存在的必然是合理的，这么高的销量肯定是得到消费者的认可，同期积累了良好的口碑，以至于二手车价格也居高不下！

为何，卡罗拉有如此高的保值率呢？

第一，销量高，保有量大

第二，新车优惠幅度低，甚至存在加价卖车的情况

第三，故障率极低，长期良好口碑的积累，二手车仍被大多数人认可

不知卡罗拉是膨胀了还是被大环境下“小排量+ T动力”同化了，这一代主打1.2T涡轮增压发动机！一直主打的是1.8 1.6的自然吸气款，这款动力也得到市场的认可和考验，没想到现在也作出这样变革，或许是应对中国市场吧！

您好，我是零零柒，卡罗拉非常保值，我有个朋友在三年前以与卡罗拉同样价格购买了国产品牌的车，现在想转手卖出，对比一下卡罗拉二手价格悔不当初呀。卡罗拉保值的最大原因：热门车型，保有量大，这是一款全球的冠军车型，只要出门转一圈就能看到好几辆。整体设计简单得体，个人觉得看起来不廉价不高端，刚刚好，所谓比上不足比下有余，最大特点省油省心。

卡罗拉在二手车市场里面算是非常保值的车型了。它的5年保值率还能达到47.9%，之所如此保值，是因为卡罗拉着极高的性价比，作为一汽丰田的当家车型，卡罗拉的外形年轻时尚，整车的品质保持了丰田一贯的高水平，小毛病很少，耐用，而且油耗经济。卡罗拉在中国还是非常受欢迎的，购买的人非常多，所以卡罗拉本身的车型保有量非常大，无论是后期维修保养成本，还是质量可靠性方面都非常出色。大家对于家用车的定义无非就是省油耐用空间大，而卡罗拉在这些方面算是做到了极致，所以卡罗拉保值也就不奇怪了。

二手车[_a***_]？

1、“百分制估价法”：

（1）、可将新车使用10年报废视为100分，把15%作为不折旧的固定部分为残值，其余85%为浮动折旧值。

（2）、可分三个阶段：3年—4年—3年来折旧，折旧率分别为11%、10%和9%。前三年每年折11%，总折27%。然后加残值，构成了折旧值，计算为：评估价=市场现行新车售价×[15%（不动残值）+85%（浮动值）×（分阶段折旧率）]+评估值。

2、“54321法”估计二手车的价格。

（1）、一般认为，一部车最多行驶30万公里就报废，超过30万公里后，维修保养费可能比车本身价值还高。因此将其分为5段，每段6万公里，每段价值依序为新车价的15分之5、4、3、2、1。