二手车停产后估值准吗知乎

摘要： 二手车的价位该怎样计算才算合理？请高手回答？都说新能源汽车不保值，二手车不值钱，可我怎么没见有便宜的车卖？二手车的价位该怎样计算才算合理？请高手回答？二手车有几个粗略的估算价格的公...

1. 二手车的价位该怎样计算才算合理？请高手回答？
2. 都说新能源汽车不保值，二手车不值钱，可我怎么没见有便宜的车卖？

二手车的价位该怎样计算才算合理？请高手回答？

二手车有几个粗略的估算价格的公式： 按里程，即按照一款车型的使用寿命30万公里为条件，将其分为5段，每段为6万公里，每段价值依序为原车价的15分之5、4、3、2、1。

比如说一辆车的市场价为10万元，开了12万公里，那就是10万 x （3+2+1）/15=4万。

再就是按照该车的车龄，以年均10%的折旧率来计算。

但如果新车使用不到一年卖出，价格大概会损失20%，一年以后的时间才会再按照折价10%来计算价格。

但这是一般而言，与二手车价格最直接相关的还是车况，越便宜，其中隐含的问题也可能就越大。至于降价就看个人能力了，不过个人卖家相比车商而言，有更大的讲价空间。

首先，二手汽车价格受很多因素影响：年份、车况、手续、品牌等起主要因素，另外，配件、维修、新车价格变动、保有量等起次要因素。　　大体上二手车价格可以这样折算，以当前时间的新车价格为参考，车型没有发生大改款，没有停产的前提下，第一年一般折旧在15-20%左右，第二三年总计折旧在15%左右，以后每递增一年折旧在10%左右。例如：捷达伙伴，新车价格在7.48万，办完手续、附加税、保险等合计8万元，那么2009年的捷达伙伴大概值6.7万元2007年的伙伴值5.6万元。另外：同一款车，在新车时舒适型和豪华型的价格会比基本型高很多，但就二手车来说，价格确相差不了多少。　　其次，一般对二手车估价前，要认真检查二手车的外观、发动机和底盘。

都说新能源汽车不保值，二手车不值钱，可我怎么没见有便宜的车卖？

根本没人说到点子上。

2002年开始，电脑在家庭中开始普及，当时基本上新买的电脑，一年就过时了，一台1万的电脑，一年后折旧率就达到40%.但是经过十年的发展之后，到2012年开始，甚至到现在，电脑的配置几乎没怎么升级，技术至今没怎么突破，那么电脑的折旧率自然而然就没那么夸张了。

再来看看新能源车，如今正是开始普及阶段，也就是说你今年买的车，过两年因为技术升级，那么你折旧的很大一部分因素是因为技术落后了。咱们来看看2013年的比亚迪E6，续航300公里，当初即使补贴15万，售价依然在28万。而如今300公里续航的车，你都不好意思叫新能源车，新车售价不超过10万。你说你二手车卖多少？而任何事物发展到一定阶段，都会进入瓶颈期，新能源车同样。等到车辆发展到一定阶段，比如说实际续航达到700公里，车重2吨以内，那么我想基本上就没有太多上升空间了，到时候车辆贬值基本上就和燃油车接近了。

已特斯拉毛豆S为例。按照车友们的感觉他应该只值10多万。而市场价确30多万。你愿意花30多万将近40万买一个6年的特斯拉吗？。买特斯拉的都是什么人。家里都有充电桩。甚至有***。人家不买二手车。

新能源车的二手交易市场目前受到很多消费者关注，不少人也希望入手一部二手的新能源车，

那为何在这个市场中，见不到便宜车卖呢？这就为大家分析一波

由于新能源车本身也是最近5年才出现成交额上升的情况，这就导致相关的二手交易市场还处于初级阶段。数据显示，2019年全国二手车累计交易量为1492.28万辆，而汽车整体保有量则达2.6亿辆，其中新能源汽车仅381万辆。这也就表明，整个二手新能源车市场的供求关系为“求大于供”，因此，价格只会高不会低。

其次，二手新能源车交易主要集中在B端，很多新能源车的运营商从二手车市场内大规模收购二手新能源车，然后将此投放到新发展起来的城市，这就进一步压缩消费者的选车范围，这也是导致“求大于供”另一个原因。

其次，二手新能源车的交易市场一般集中在一线城市，二线城市较少，这就增加了消费者的选车成本。其主要原因在于，很多一线城市对燃油车牌管控很严，许多家庭将新能源车当作过渡车型，等燃油车牌照拿到后，再卖出新能源车，如此一来，二手新能源车市场就会趋于在一线城市设立交易市场，方便收购货源。无形中给消费者带来车源少的感觉。

综上，我们新能源车的整体保有量和二手市场还没呈现规模时，大家完全可以考虑入手新车，无论从价格还是从交易角度，还是有不少好车可以选择。