二手车新能源估值多少
新能源二手车市场转让政策是否可以提升新能源汽车整体销量?你怎么看?
不会,可能更糟。新车都只那么大销量别提二手车了。电动车的使用局限性限制了销量,只有打破局限才能有起色。比如换电模式可行,但是需要国家引导。电池国家出资免费提供给换电站使用。鼓励民资进入换电站行业建设,比建充电桩回本更快。充电桩需要建,但我认为比较适合长途货车使用。本来不提倡疲劳驾驶,充电的时间正好让司机休息。家用车没必要,换电就走按量计费就完了。
现阶段的新能源市场可以用日新月异来形容,新车不断上市,续航不断提升,技术也在不断更新,但与新能源车市场的火爆相反,二手新能源车市场却“很惨”,二手市场几乎无人问津,保值率低的吓人。
主要原因就在于,二手新能源市场的评测检验标准目前还是燃油车那一套,没有一套适用于新能源车市场的完整的、专业的评价检测体系,尤其是电池的优劣评判上,众所周知,新能源保值率的核心就在电池上,无法估值导致二手市场价格的不稳定。
前不久,上海发布《新能源二手车配套细则》,简单来说就是买二手新能源车也要审核,包括意向用户购车资格、安装充电设施、审核《电动汽车充电设施安装登记证明》(简称“登机证明”)、发放二手新能源汽车确认凭证、完成车辆转让、变更等5个阶段。
这个政策还没有实施,实施之后将会对火爆的上海二手新能源车市场造成冲击。
事实上,在很多其他地区,关于二手新能源市场并没有相关的管理办法,主要原因在在于新能源市场本身还在爬坡期,并没有真正火起来,买二手新能源车的主要还是限牌城市的消费者。
从消费者角度看,电池技术不断更新,能量密度都在进一步提升,可能要不了多久,续航里程将会有一个质的飞跃,消费者为什么要去买一辆续航里程低,电池有损耗的二手车呢?很多厂家有回购政策,但有条件限制,比如限制公里数,在4S店定期保养等等,特别对电池的损耗方面比较严格,并不划算。
所以,二手新能源车还是一个让二手车商闻风丧胆的领域,短期内不会并不会提升新能源车整体销量。
买二手车,怎么进行合理估值?
首先用现有的二手车交易平台,对选中的车型配置进行精准的搜索。对应的车价格相差不大,至少心里有底。其次个人判断的标准如下图!是贷款公司常用的标准来衡量一台车的价值。楼主可以参考一下
想去买二手车,又担心被骗。所以了解一下估值体系?
市面上有三套估值体系,一类是保险公司、按揭***公司的估值体系。他们的估值不影响二手车市场。
另一类是估值当日该车型的新车裸车价按每年10%折旧计算,比较粗放,往往是小中介公司吃套路,六年不到的车子按40%*同型号新款车价格,不好卖的车在此基础上再压价,低价收购加价卖出。
现在用的较多的是:估值车辆购入时的价格+税款(相当于落地价-保险费)。以此为基数头三年按15%每年折旧,以后按5%毎年折旧。不折到0。六年的车子虽然也折成40%,但基数是原来购入的价格。
其实买二手车最需要担心的不是价格,因为被骗了也只是几千元上下。
最需要担心的是车子明显有问题,当好车卖给你。这才要命。你再去卖掉,问题车很难卖,基本靠忽悠。你又没有赵本山卖拐的本事。
如果没有亲戚朋友在做二手车,还是建议去提供一年质保的大型二手中介购买,买个放心。
你说呢?
一、当下此款新车售价。你买的这款车新车是你购买二手车价值的一个重要参考指标,这是参照的基础,简单的道理,不管多新的二手车永远不可能价格高于买一台新车。
次重要的售价参考指标,重要程度公里数高于行驶年限,也就是说,一样的车公里数越少越值钱,年限越短越值钱,如果两台车一台年限久点,但公里数少点,可能这台车还会更值钱。但是需要小心的是,很多奸商会在公里数上做文章。就是俗称的调表,调里程表。
三、车辆[_a***_]
成色包含外观内饰成色和车辆本身机械性能成色。如果其他情况相同,谁都愿意买一台看起来更新,健康状况更好,开起来更舒服的车,哪怕多花点钱,你说呢。
四、车辆是否发生事故
这点也是非常重要的。车辆在各种不同路况行驶,总会刮刮蹭蹭,但是我这里所说的事故是大事故,简单来说就是车上构成框架发生形变或者切割维修的。为什么会重要呢。因为人嘛,安全永远是第一位,车子发生重大事故,车身刚性会大大降低,安全性能也会大打折扣。判定方式可以借助肉眼观察,专业机器检测或者4s店查询等方式。
五、车型配置
配置越高,价格越高,这是必然。
[免责声明]本文来源于网络,不代表本站立场,如转载内容涉及版权等问题,请联系邮箱:83115484@qq.com,我们会予以删除相关文章,保证您的权利。转载请注明出处:http://www.wnwpw.com/post/17092.html发布于 08-26