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摘要： 库兹涅佐夫号航母和辽宁号相比为什么那么老旧？库兹涅佐夫号航母和辽宁号相比为什么那么老旧？俄罗斯的库兹涅佐夫号航母和我国的第一艘航母辽宁舰是同属于苏联时代建造的第三代航空母舰1143...

1. 库兹涅佐夫号航母和辽宁号相比为什么那么老旧？

库兹涅佐夫号航母和辽宁号相比为什么那么老旧？

俄罗斯的库兹涅佐夫号航母和我国的第一艘航母辽宁舰是同属于苏联时代建造的第三代***1143.5型的姊妹舰。在苏联解体时，刚刚服役的库兹涅佐夫号航母被俄罗斯海军从乌克兰的黑海造船厂，而辽宁舰的前身瓦良格号则刚刚建好68%。库兹涅佐夫号航母加入俄罗斯海军后在1998年前长期处于搁置状态，连舰载机也仅有几架可以使用，大量舰员发不出工资，远海训练屈指可数，甚至一度因为没钱面临退役。1995年的一次远洋训练就花光了全年的训练经费。

（在黑海造船厂建造中的库兹涅佐夫号航母和瓦良格号）

1999年后随着普京的上台，俄罗斯国力开始恢复，库兹涅佐夫号航母越来越多地参与到了行动中去。2016年还参与了对叙利亚的军事行动。反观瓦良格号在苏联解体后被乌克兰所有，直到1999年澳门一家公司以2000万美元的价格拍下然后“转赠”给了中国，在耗时近三年后落后大连港。2005年中国对其进行了一系列的改装和补充建造，于2012年加入海军服役。一艘长期处于搁置状态的库舰，与满怀国人期待进行了大量改装的辽宁舰相比，自然是显得有些破败了。

（库兹涅佐夫号航母）

（辽宁号航母）

库兹涅佐夫号与辽宁号的对比充分反映了舰运即国运的意义。库兹涅佐夫号在苏联解体时已经是一艘服役的战舰，相比于还在建造的瓦良格号来说是比较完善的一艘航母。但是库兹涅佐夫号在俄罗斯先是长期处于经费不足而趴窝搁置的状态，随后又是各种毛病故障与事故不断。经常发生失火和舰载机坠毁事故，仅在2016年干涉叙利亚的作战中就发生了多起拦阻索断裂导致舰载机坠毁的事故。而其在航行中冒起的浓浓黑烟甚至被西方讥笑为不需要雷达就可以发现的航母。2018年该航母在进行维修时又被吊车砸了，19年又着火了。现在库兹涅佐夫号连修理的干船坞也没了，进行修复也显得遥遥无期了。

天天干粗活、天天喝劣质伏特加，有病了也得不到较好的治疗，肯定衰老的快呀！

“库兹捏佐夫”建成那天起它的锅炉动力系统就有毛病，不是达不到最大输出功率就是油压管堵塞甚至爆裂...总之，各种千奇百怪的毛病，上面图片就是它未大修之前锅炉舱的样子，根本就是垃圾堆！

当然，“库兹捏佐夫号”是苏联时代建造的一型比较完善的航母首舰，出现各种各样的问题很正常，包括美军最新型“福特号”和英国“女王号”试航阶段都有很多的小毛病，但问题是在试航过程中需要解决问题，逐一调试使各系统正常运行后才能交舰，这是正常的试航程序。

但是“库舰”不是这样的，它在试航阶段的问题到了它完全服役时没有根本没有得到解决，原因是“库舰”并不是俄罗斯制造的，而是乌克兰的“尼古拉耶夫斯克船厂”建造的，该厂在军迷的印象当中就是苏联大型水面舰艇的摇篮，而设计它的南方局更是苏联时代舰船设计的领头羊，一下子失去了建造它母场和原始设计单位，库舰在没有解决问题后就服役属于强制行为，随后带来的就是它的问题没有达到任何解决，始终是带病工作。

“库兹捏佐夫号航母”去叙利亚执行任务期间，由于动力系统的故障它的锅炉和蒸汽轮机装置启动时就会冒出滚滚的浓烟，这张就是卫星拍摄它的图片，卫星距离地球的高度至少有500公里，这都能看到浓烟说明它的“心脏病”问题是极其严重的。

“库舰”是1991年服役的，在这期间受军费开支急剧下降和技术水平有限的影响，它根本没有得到很好的维护，理论上来说航母每三年就要进入到干坞内进行一次中修，每五年进行一次全面大修，这次才能保证航母50年的服役期，可问题是中修和大修的钱俄罗斯拿不出来，只能是这样干耗，这也加速了“库舰”的衰老。

对于海军这颗独苗，俄罗斯也是想给它延寿，因为“库舰”是大国远洋海军的象征，没了它俄罗斯海军就成了地区性海军，这是面子问题。更主要的还有里子问题，俄罗斯目前不具备建造航母的技术和资金，如果“库舰”退役，那么海军舰载航空兵也会跟着消亡，因为陆上训练基地不可能替代航母本身，这根线要是断了再想接上要花很大的代价，所以“库舰这一宝”说啥也不能退役。

但是“库舰”命运多舛，先是在更换锅炉的维修工程快结束的时候，托举它的浮动船坞沉了，一台吊车把它的甲板砸了个打洞！更严重的是去年年末有焊接过程中突然失火，烧毁了大约600平米的舱室和舱室里的设备，再一次造成了巨大损失。

目前“库舰”对于俄罗斯海军来说已经成了“鸡肋”，至于它还能否重新服役还是未知，也许它现在停靠的码头就是它的终点站。

“辽宁”舰生活在富人区，“库兹涅佐夫”号生活在贫民窟，生存的环境不同结局自然不同。如果俄罗斯有钱，那么“库兹涅佐夫”号绝不像现在这样连维修都非常困难，更不用说常年锅炉问题导致的大黑烟

当然有朋友提出是“库兹涅佐夫”服役时间比“辽宁”要长，所以看起来要旧。但这个***设并不成立，“库兹涅佐夫”的服役时间在30年左右，属于正常服役期内，只要保养和维护得当是不存在这么严重的老化问题。下图同样是服役了30年左右的中国海军165“湛江”舰，其保养程度远远好于“库兹涅佐夫”舰。

其实“库兹涅佐夫”号演变成今天这样很大程度就是没钱，而他的问题从一开始建造时就埋下了祸根。在建造阶段，1985年11月30日发生舾装码头火灾波及船体；1986年7月舰内配电室发生火灾按。照当时的建造***，“库兹涅佐夫”号的系泊试验应该到1990年5月25日完成，完成系泊试验后才能进行试航。然而事实是，由于当时为了苏联新一代固定翼舰载机选型，苏霍伊设计局和米高扬设计局进行了几乎白热化的竞争，苏霍伊设计局西蒙诺夫为了使Su-27K胜出所以提出提前使***试航进行舰载机海空实验。当时黑海造船厂厂长马卡洛夫默许这种违规的行为，1989年10月12日进行了提前试航。1990年5月在船厂试航阶段发生螺旋桨损坏。

1991年12月苏联突然解体，“库兹涅佐夫”号紧急开往北方舰队维佳耶沃海军基地，由于该基地岸上电力和蒸汽提供能力不如，所以“库兹涅佐夫”号必须全天开启一座锅炉驱动发电机，实际上该舰的动力系统一直是超出正常设计负荷使用，老化速度比正常要快。1994年冬-1995年初，“库兹涅佐夫”舰维修了锅炉，但是几个月后的1995年4月参加北方舰队演习中再次损坏锅炉管道。1996年1月在通过直布罗陀海峡时发生锅炉故障（据说是直接向锅炉灌了海水而非淡水），2月15日主机故障。虽然之后的1996年4月、2008年5月分别再次对锅炉进行维修，但也仅仅局限于维修而并没有更换。下面图1是“库兹涅佐夫”号***锅炉舱，图2是“辽宁”舰锅炉舱，实际上这也反应了俄罗斯海军的态度问题，即便没有钱换那么正常的维护应该做到，但这里面看到的是一篇乱糟糟

事实上，动力系统的反复故障只是“库兹涅佐夫”维护不力的一个缩影。按照道理讲，***每隔3-5年就要进行一次全面的维护，必要时进行大修。但是俄罗斯因为经济问题，从1991年服役后到2018年一直没有进行过像样的大修保养，期间所进行的大部分是基本维护和维修，所以其老化程度远远比***中的要快。直到2018年，“库兹涅佐夫”号才换上了新的锅炉，此时距离服役已经达到28年。

2018年10月30日，正在摩尔曼斯克州萨福诺沃第82修船厂的第PD50号浮船坞大修的“库兹涅佐夫”号遭遇浮船坞塔式的吊舱倒塌，造成飞行甲板受损。此次事故后，“库兹涅佐夫”号***的重新服役无限期延长。去年12月，“库兹涅佐夫”号又发生火灾。

可以说，经济能力不行的俄罗斯对于海军大型水面舰艇的维护是有些力不从心，近些年来大量老舰直接退役报废，“纳西莫夫海军上将”号核动力巡洋舰升级改造已经持续了6年，仍然没有重新服役。像***这种大型军舰的维护能拖就拖，能不换就不换，时间久了就变得性能退化。

而“辽宁”舰虽然说2012年才服役，但是这不是最重要的，最重要的是中国有完整的工业体系和经济实力。也就说“辽宁”舰可以按时保养，按时大修，任何问题都可以立即得到解决，不需要因为没钱更不会把海水直接灌倒锅炉里。在建造了“辽宁”号之后，中国又独立建造了“山东”号***，基本已经吃透这一类型的***建造技术，这更是目前的俄罗斯所不具备的。