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摘要： 车损险定的88000元，如果车撞报废了，会怎么赔付？上海起火特斯拉损毁严重，车主未购自燃险！受影响车辆不止3辆, 你怎么看？这几年来吉利海外收购扩张，未来的吉利有望像大众、丰田一样...

1. 车损险定的88000元，如果车撞报废了，会怎么赔付？
2. 上海起火特斯拉损毁严重，车主未购自燃险！受影响车辆不止3辆, 你怎么看？
3. 这几年来吉利海外收购扩张，未来的吉利有望像大众、丰田一样成为国际一流车企吗？

车损险定的88000元，如果车撞报废了，会怎么赔付？

如果保险金额为88000元的话，车辆报废，保险公司必须按照88000元赔付，残值归保险公司所有。因为如今保险公司承保车损险时，都按照车辆实际价值承保，也就是说承保时你的车值多少钱就按多少钱承保（这个金额是保险公司系统按照车辆年限自动折旧后产生的金额，各家财险公司金额都一样），不存在其他人所说的报废金额还得折旧、还得咨询同类二手车价格的问题，这已经是前几年的问题了。国家为了避免保险公司“高保低赔”损害消费者的利益这种情况，已经对承保金额做了统一规定。希望以上回答对您有帮助，谢谢！

我是【车圈小师哥】，从事汽车维修行业10年，自己也开了三年的修理厂，和保险公司是定点合作单位，所以对于这个车险理赔的问题，我还是比较了解的。

首先如果你买的车损险保额是88,000元，并不代表就是你的车辆被撞报废了就可以赔偿88,000元，在车辆被撞报废的时候，保险公司会根据你的车况来评估一个二手价，然后以这个评估除了的二手价为标准赔偿现金给你，哪怕你是开了没多久的新车，也赔不了88000元。

那有人就会问了，为什么买了车损险，却赔不到相同的金额的，首先我们要知道真正被撞报废的事故车辆其实很少的，大多数的事故车辆都是可以修复的，而即便是对于一辆车龄比较老的车辆而言，更换的配件还是和新车差不多的价钱，不可能会因为车辆价钱很低就不值钱了。

所以在购买车损险的时候，保险公司依旧还是会按照车辆的指导价来计算保费，当车辆撞报废以后只能估算二手价钱赔付，很多人会说保险公司这属于一种强盗行为，这样的说法太偏激了。其实你也可以要求不报废，你要求保险公司把你的车修好，这样就算你的车价值1万元，要花10万块钱维修，只要你的车损险保额充足，保险公司照样要替你维修。

看你买保险时候车损是按哪个价保的，然后每年8%~10%的折旧率。按照出险时的实际价值，扣除折旧（折旧率在保单条款中写明的），再扣除残值，进行赔偿。如果车辆报废，那么保险公司就会按每月的折旧废给您算出价格。

您这个问题应该问的是当初买保险车损价格是88000，现在发生事故车被撞报废了保险公司会怎么赔付没错吧！这种情况您报了您的保险公司后，保险公司会先预估您车维修好需要的价格，到了一定价格他们会找您协商车辆他们回收，直接赔付您多少钱（最高就是投保车损的88000）如果你们达成一致那您收钱，保险公司把车拖走皆大欢喜。但是如果对于保险公司协商提出的价格您不满意，您就不要同意继续找他们协商直到他们提出的价格满意为止，要是一直不满意您就提出要求他们把车修好，他们也不能拒绝您，最后他们会综合情况是给您钱还是修车。

上海起火特斯拉损毁严重，车主未购自燃险！受影响车辆不止3辆, 你怎么看？

第一，这样看责任怎么划分，如果说是汽车质量原因，没得说，算是特斯拉责任；第二，如果是车主个人原因导致的，那车主责任大，作为安抚，特斯拉或许多多少少的给点，毕竟对品牌形象影响太大。

另外，车主没自燃险，这个险种有，但是貌似大多数都没上过吧，因为传统车自燃的几率很小，除非你撞得很厉害，这种情况极少，传统车发动机相当成熟，这方面都考虑过了，所以你很少听过传统车自燃。当然没有这个险你也上了其他保险，像这个特斯拉新车应该全险，但是你撞了奥迪，雷克萨斯等豪车，如果保险额不够，那只能你自己垫付。

在这给透露个微博消息，貌似特斯拉内部查找原因是车主私自改装，这恐怕对车主真是一个打击，后续看特斯拉的正式公布吧。

这几年来吉利海外收购扩张，未来的吉利有望像大众、丰田一样成为国际一流车企吗？

感谢邀请.

首先我们来看看大众，丰田作为国际一流车企，目前是个什么样的规模吧。

2017年，世界500强公司排名出炉，按照营业收入排名，排第六名的是丰田，第七名是大众，而吉利控股集团排名在267名，与丰田大众的差距还是很大的；2018年，大众全球总销量为1083万辆，丰田为1052万辆，稳居全球车企销量前两名。吉利汽车在2018年的年销量在150万左右，与大众丰田的销量差了7倍，基本算是差了几个量级了。从利润上来讲，丰田大众的销量基本一样，但丰田的利润却几乎是大众的2倍以上。

因此，就以上几点基本标准来衡量的话，吉利与丰田大众这些顶级车企的差距，目前来说，还是非常大的。如果细分到，品牌知名度，产品系列，车型实力，技术研发储备，汽车三大件技术等等方面来说，差距也是很大的。可以说是全方面的差距，至少在目前短期内是不可能做得到丰田那样的规模的，这是事实。

然而，按目前吉利的发展态势来说，它是目前所有国产自主品牌里面，综合发展最均衡，增长最快的。如果说谁最有希望在未来能成为像丰田大众那样的一流车企，那吉利是最接近，也是最有希望的一个车企，为什么这么说呢？下面我们就来了解下目前吉利情况吧。

2010年，自从吉利收购沃尔沃品牌后，当时很多人都不看好，因为之前从没有成功过的例子；面对质疑，吉利这么多年来，用自己的实际行动证明了海外并购是可以成功的。沃尔沃自加入吉利后，不仅扭亏为盈，并且使得沃尔沃在[_a***_]这个全球最大的豪华车市场站稳了脚跟，虽然与德系三强BBA还有差距，却是多年以来，沃尔沃增长最快的时期。

而吉利通过收购沃尔沃，通过技术合作，共享技术，运用沃尔沃品牌带来的影响力，可以说是全方位的提升了吉利的品牌形象，产品竞争力，和技术水平。随后，接连入股奔驰，宝腾汽车和路特斯汽车等一系列动作；而最近更是以50%股权与奔驰共同运营打造奔驰SMART品牌，这所有的动作，都暗示着吉利已经开始了野心勃勃的集团扩张的野心。

所有的动作都为在为自身的发展营造出更大的空间和潜力，事实也证明了这一点。目前来说，吉利汽车已经连续几年稳居国产自主品牌销量第一，年销量更是达到150万辆的级别，仅次于国内的大众和通用；而利用沃尔沃的技术共享，推出了吉利的高端品牌领克，也已站稳了脚跟，最新上市的吉利旗舰SUV星越，也都有希望能成为爆款车型。可以说，目前吉利旗下的众多车型，基本都占据了各自细分车型领域的前列，甚至是当红车型。

客观的说，目前吉利无论是在企业运营管理水平，品牌形象打造，车型系列规划，市场营销推广，版图扩张战略，技术合作共享，企业盈利水平等方面，都走在了国产品牌的前面。以综合实力来衡量的，吉利是所以国产品牌发展最好的，也是最有潜力成为未来的国际一流车企的，虽然还要走很长很长的路，但差距在一步步的缩小，加油，吉利~！加油所有的国产自主品牌。