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摘要： 市值缩水万亿！是特斯拉不行了，还是电动车不行了？新能源汽车值得考虑吗？市值缩水万亿！是特斯拉不行了，还是电动车不行了？特斯拉市值缩水无需过度解读自特斯拉CEO埃隆马斯克进行了一次很...

1. 市值缩水万亿！是特斯拉不行了，还是电动车不行了？
2. 新能源汽车值得考虑吗？

市值缩水万亿！是特斯拉不行了，还是电动车不行了？

特斯拉市值缩水无需过度解读

自特斯拉CEO埃隆马斯克进行了一次很有意思的***后，新能源汽车行业中又出现了一些诡异的论调；比如特斯拉不行了、新能源汽车要垮了，特斯拉市值缩水新能源汽车举步维艰，等等类似的说法有参考价值吗？这样的***设是错误的。

简单回顾：

至今。

2021年的特斯拉上演了很多大戏，几乎每个都很有看点，每个都有很大的争议；其中韩潮***案在判定特斯拉***一赔三后，特斯拉认为韩潮在公共平台表达观点是损害其名誉权，一个将事故二手车当作正常二手车销售的车企是否有名誉？这是个有趣的问题。个人认为是没有的。

那么出现了这样的问题，一般车企是否会出现股价的震荡呢？显然应该是的吧。

NTSB是美国机构，对特斯拉的调查结果不太理想，认定的是特斯拉将其***驾驶系统定义为“完全自动驾驶”是不负责任的，严格来说应当是涉嫌虚***宣传的；所以美国德州因特斯拉汽车失控导致的交通事故中受伤的五名警员，***特斯拉赔偿超2000万美元，现在还没有具体的结果。

特斯拉在国内市场也将其不具备完全自动驾驶能力的***驾驶系统进行了错误的定义，曾经没有多余的说明，近期才有了相关的解释；而上面定义完全自动驾驶，下面说明不具备这种能力，这就是“自抽”了。

新能源汽车值得考虑吗？

如果用车的需求是上下班代步，短途行驶，不出远门，可以考虑纯电动汽车。每天路程在100公里以内。路程太远，续航里程不够，出门充电不方便，不适合长途跋涉，游山玩水，去边远山区旅游。

现在的纯电动汽车大部分续航里程在100~300公里。价格在8万~20万之间。当然贵的也有，特斯拉，售价60~100万，续航400-1000公里。一般人买不起，有钱人才会买，也是尊贵身份的象征。

比较常见的电动汽车，长城的欧拉，北汽新能源，比亚迪，蔚来，小鹏汽车，在路上比较常见。

纯电动汽车优点：环保，不污染环境，用电比用油便宜50%。行驶时提速比较快，尤其是等红绿灯时。

纯电动汽车缺点：续航里程短，维修不方便，价格高，充电时间长，充电桩比较少。容易发生自燃事故。

坐标北京，我自己就是新能源车主，而且还是出行半径和用车便利性最不便的纯电动车。我认为，新能源车是否值得考虑，需要取决于以下条件。

1.身处限牌城市又着急用车，新能源车牌较低的经济成本和机会成本。

2.工作日天天都需要开车，燃油车的限行限号对自己的出行影响很大。

3.自己有固定车位，能安装充电桩。

4.插电版优惠后不比同款同配置汽油版车型贵。

5.以中低速工况出行为主。

买新能源车的理性诉求，无非就是不限牌、不限行、使用成本低，可能还有纯电动行驶时的安静和平顺。那么以上5个条件，至少要同时满足3个，才值得考虑新能源车。

PS：如果非要买新能源，能选插电混动就别选纯电动，除非有革命性突破，否则加油的速度和便利性在未来10年内都是充电无法比拟的。只要有油箱，就没有续航焦虑。

这个话题我回答过很多次了。

①经济帐

电费新能源电表闲时0.31，平时0.6，充电站快充普遍1.2-2.0一度。

百公里电耗15-20度。

新能源车目前免购置税，限号地区取得牌号有优势。

保养便宜，每年检查保养一两次，换齿轮油之类的。

保险比同价位汽油车贵一点，以前贵多，现在补贴退坡了，贵不是太多。

汽油车的费用都知道了，不再赘述。

②续航（冬天低温会影响，但我这很暖，没遇到过所以不云评测，反正长江以北不建议买新能源车）

主流400-500标称续航，市区打9折，郊区打85折，高速打55折（120巡航）。