电动汽车二手一般都多少钱

摘要： 是买2万到3万的新能源汽车好还是买同价的二手汽车好？10万元电动汽车两年二手残值只剩废铁钱，为何没人买二手？是买2万到3万的新能源汽车好还是买同价的二手汽车好？二手汽车好太多了，没...

1. 是买2万到3万的新能源汽车好还是买同价的二手汽车好？
2. 10万元电动汽车两年二手残值只剩废铁钱，为何没人买二手？

是买2万到3万的新能源汽车好还是买同价的二手汽车好？

二手汽车好太多了，没什么可争论的。

但需要纠正一下，国内没有新能源车，电动汽车不是新能源汽车，概念不能混淆。

2~3万只能买老年代步车，而这类车不符合安全标准，不能上保险，出事故不赔。

像“知豆D3”这样“豆大”的电动汽车，补贴后的售价也要9万元起步，不可想象。

三年后，此类电动汽车电池就衰减得没法开了，换电池4万多一组；转手3万没人要。

预算不高，还是买一辆二手燃油车，诸如七八年的桑塔纳、捷达、现代伊兰特就行。

你好，谢谢邀请！

对于新能源车和普通汽车（还有油电混动）的使用，现阶段我还是倾向于普通汽车和油电混合动力的车型。

因为纯电动新能源汽车刚刚起步，需要的配套设施，相关的法律法规都还没有完善。

纯电动的新能源车都是插电充，现在的小区有充电桩的不多，况且像地下***和单独***的情况需要单独充电设施怎么办。如果出长途怎么办，需要跑几百公里以上的路程怎么办？

虽然有些（并不是全部）高速服务区里现在有充电桩，可是充电时间太长，充电桩少。而且现在新能源汽车并不便宜，两三万的纯电动车不建议购买，那属于老年代步车。质量不稳定，安全得不到保障。

两三万的资金可以先买一辆二手普通汽车先开着，等着新能源汽车的政策和设施的执行。

我本人倾向于大品牌混动车型，省油，减排，质量有保障。希望能够帮到你！

你买2-3万的新能源车。。。。。。。我就想说那些是垃圾，就算二手新能源车，你也的买十万左右的，那些低价的，你买来没多久就得换电池组。。。全部一套下来至少在加5万以上。。。。。

谢谢邀请，2~3万目前还买不到新能源汽车，即使是微型车最便宜的某车按照新的补贴标准落地价也得四万多，而且这些小品牌的车续航很短品质也没有保障，骗补时代一旦结束这些企业是否还能继续存在都是个大问题。

至于二手车目前新能源汽车里纯电车型二手车价格低到这个程度的也还是那些杂牌，主流品牌的EV或者混动现在还没有年限太长的，价格不会低到这个份上，也不好找车源。

所以还是建议考虑二手燃油车比较实在，这个预算可以考虑自主品牌年限不是太长的车，像是5年以上的瑞虎3、长安cs35、全球鹰这一类SUV；或者是帝豪、逸动、艾瑞泽这些轿车，能找到不错的车源。

买二手车讲究的是性价比，目的就是为了节省成本。第一批有电池终身质保的新能源汽车还没到低价甩卖的年份，只能从燃油车里选择了。供参考

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10万元电动汽车两年二手残值只剩废铁钱，为何没人买二手？

你说的是个例，我这个奇瑞小蚂蚁是19年花四万多从首汽过户过来的，买过来时候公里数200公里，现在已经开了24000公里，一次保养也没有做过，现在续航和买过来没有变化，冬天240，夏天280，上次朋友叫我三万五卖他，我感觉开两年亏一万不划算

这个东西不能一概而论，电动汽车二手贬值的主要原因应该是包括三点:

1.电池的衰减——电动车连续开两年，电池可能只有开始的70%左右了，并且更换电池需要高昂的成本，让人望而却步；

2.电动汽车更新太快——两年前十万块的电动汽车配置和技术，现在新车价格也几乎是原来70%或者80%，更不用谈二手车了；

3.受众人群——电动汽车主要还是集中在大城市，二三线城市或者80%的人，还是不太信任电动汽车的。

对于楼主的问题废铁价 本人还是不赞成，首先新能源汽车现在是新型工业产品的[_a***_]初始阶段 我们国家现在也是大力支持相对基础设施也在逐步完善。 里面涉及的充电问题 以及电池使用问题后续环保问题国家也在与企业商讨中。部分企业出台电池的租赁服务也是响应国家环保的号召 很多人买新能源汽车主要担心的还是电池以及续航。 而新能源二手车很少人购买还是取决于电池的问题以及维修保养困难这里就涉及技术类人才的缺口维修起来麻烦所以很少人愿意接受 。传统的汽车修理无法对应到新能源汽车的电路故障当中。而我国的新能源车企较多其中技术性人才培养需要一定时间以及技术积累 。 现价段因充电难 覆盖充电桩问题大部分已解决 而电池租赁***回收问题也有试点城市正在以租赁的方式试行。 相信以后新能源将成为我国汽车行业弯道超车的一把利器。