二手电动汽车保值率怎么样

摘要： 纯电动二手车保值率如何？二手新能源开了两年能买吗？燃料电池汽车或电动车的二手市场前景与其保值性如何？厂商新能源二手车为什么保值率如此低，怎么破局？纯电动二手车保值率如何？从目前二手...

1. 纯电动二手车保值率如何？
2. 二手新能源开了两年能买吗？
3. 燃料电池汽车或电动车的二手市场前景与其保值性如何？
4. 厂商新能源二手车为什么保值率如此低，怎么破局？

纯电动二手车保值率如何？

从目前二手车市场来看，纯电动汽车由于保有量、需求量以及质量稳定性等等原因，二手纯电动的保值率并不好看

从各二手车线上平台可以明显看出来，二手电动车的保值率大概在50%左右。

纯电动国产品牌二手车前景暂不明朗，依据市场品牌效应保值率相对不高，因现在纯电汽车发展未达到炉火纯青的地步，且合资品牌排量小型化，混合化，纯电化趋势提升，购买二手车尤其纯电动二手汽车需谨慎。

现在基本没什么保值率，反正比油汽车的保值率要低很多，现在买新能源的话，唯一一个理由就是上牌优势，其他都还没到让你很想买二手车的意愿，自然保值率就不高，而且性能等这些都很低，所以，没办法，再过几年吧

二手新能源开了两年能买吗？

也是可以购买的，但是由于现阶段二手新能源汽车的检测和相关的行业标准并未建立的时候，并不是非常推荐购买，按照个人的预算来说，如果个人预算不多，又想尝鲜新能源汽车，同时车辆没有任何的大问题，或者是说它的电池等核心部件还在质保期内，这些都是没有任何问题的情况，也是可以值得进行购买的。

其次，由于二手新能源汽车本身保值率不是非常的高，相对于燃油车而言，在预算不够的情况下面可以考虑买一辆二手新能源来进行占号，这两年新能源汽车的保有量快速增长，所以对于二手车来讲，车龄普遍相对来说比较短，那么也就意味着车辆的质保周期，还没有过质保，根据现在新的的汽车的质保周期来说，是在是在6到8年或者是15到20万公里左右，所以根据目前家用车的使用率来说，就算是，作为二手车进行置换，那么就是符合质保政策，从它的不足的地方来说，购买二手新能源汽车的人是不能够享受到厂家赠送充电桩的***了，最对于这块而言的话，那么就需要自己单独去掏钱购买和安装充电桩呢？

燃料电池汽车或电动车的二手市场前景与其保值性如何？

让我个人选的话 我会选 燃料电池汽车 现在的纯电动汽车 发展并不是很完善 毕竟只能在城里开 试想一下 如果停电了 没电 或者说是你开出去自驾 没电了怎么办 燃油电池车就 KO电动车了

燃料电池汽车现在并不普及，所以未来前景还不好说。

电动汽车的核心在于三电！而电池更是其中的重中之重！

我们都知道，随着充放电次数的增加，电池会出现或多或少的衰减，而且电池都是有着使用寿命的，这就导致了开了一段时间的二手新能源车不被市场所认可，也就导致了二手电动车的保值率低!

一辆开了三年不到的特斯拉跌价快一半也足以说明电车汽车的保值率低了。

大部分的购买者在不知道电池循环次数、电池衰减程度的情况下很难做出购买决定！

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厂商新能源二手车为什么保值率如此低，怎么破局？

先前曾有"电动车三年保值率掉下40%"的说法，如果多逛逛二手车市场，会发现这一情况的确屡见不鲜，如果三年就到了这个数值，那五年后整个车就接近报废，实在令人心痛不已。插座君曾经问过拥有电动车的朋友，他们当中有想要换车的人表示，使用了三年的电动车，售卖时获得的价格却大大低于预期，买入时10万的车子，买主报价甚至3万都不到。并且，与燃油车不同，即使车子保养完好、没有剐蹭、电池衰减程度也很轻微，电动二手车依然很难卖得出去。二手车市场的工作人员也表示，可能每隔几个月，才能看到一辆二手车开出交易市场。

电池寿命的确是影响电动车保值率的重要因素，因为动力电池本身的价格几乎占据了整车的二分之一。而就目前来说，电池技术并不完全成熟，车辆的续航里程普遍不高，并且充电时间也较长。通常来说，车企承诺电池的使用寿命是10年，但受各种因素的影响，动力电池实际上平均寿命仅有5年左右，而二手车的平均年龄一般是6年，再加上温度、使用习惯、电池质量等因素，电池的损耗和更换几乎是必然现象。

正是由于早期的电动车续航里程普遍较低。但新能源市场发展又非常迅速，车企不断推陈出新，市场上的车型的产品力越来越高，人们也很少考虑曾经那些续航里程甚至不足二、三百公里的电动车了。此外，为了解决里程焦虑问题，充电桩行业也有应当相应的发展，但购买二手车的用户会遇到各种各样的麻烦，譬如没有配套充电桩，公共充电桩经常被占用、损坏、支付功能存在障碍等问题。种种后顾之忧摆在眼前，也难怪[_a***_]望而却步。

除此之外，电动车的保有率也是影响二手车行业的重要因素，虽然新能源车的销量逐年上涨，但因发展时间较短，保有率并不高，专家认为，当保有率超过500万时，二手车市场才有可能活跃起来。同时，受到电动车保有量低的影响，整个电动二手车市场很少有能统计和遵循的规律，因此也无法建立相关的制度和体系，比如如何检测二手车的质量，如何得知电池的真实损耗程度并予以估价，这些都是问题所在。

目前对于新能源二手车市场最重要的，还是建立一个完整的估价体系，否则二手车供应商不敢收，买主也不敢放心购买，还有可能出现压价牟取利润等破坏市场环境的行为。而车企也要不断钻研电动车技术，尽可能造出成本低、品质高的新车，并且能协助进行二手车残值的评估。如此多方努力，才能使得整个二手车市场焕发生机。