日本买二手车避坑技巧是什么
日本本国的二手车能平行进口到中国么,会便宜多少,需要什么报关手续?
目前我国严禁二手车进口,但是从海外归国的人才,也就是海归,按照相关规定可免费携带一台私家车入境,当然如果这样的车发生二手车买卖,还得需要补交税款的。
关税:排量在3升以下(不含3升)税率为34.2%,3升以上为37.6%;应纳关税:报关价*关税税率。
消费税:排量在1.0升以下的为3%,1.0—2.2升以上的为8%;应纳消费税:(报关价+关税)/(1-消费税率)*消费税率。
增值税:税率为17%;应纳增值税:(报关价+关税+消费税)*17%
您好,目前我国严禁二手车进口,但是从海外归国的人才,也就是海归,按照相关规定可免费携带一台私家车入境,当然如果这样的车发生二手车买卖,还得需要补交税款的
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中国有卖日本纯进口二手车吗?
中国有卖日本纯进口二手车。你暂时能去两个地方才有卖,就这两个地方。第一个是二手车市场,第二个是天津港。在二手车市场买进口的日本车的话,还是比较难的。
一是保守量不足。
二就是当初没有人买,拿去卖。但你在慢慢找了。天津港就是比较容易找的,大部分都是中规纯进口的车子。但是有一些车子因排放问题而上不了牌,选择报废也是比较难找的,所以你只能选国六的二手。
都说日系车好,为什么我看到二手市场上那么多日系车?
首先要梳理下题主的问题:日系车好,与二手市场日系车多并不矛盾。题主想买二手车,个人建议还是优先考虑日系品牌,可以从以下几个方面理解这种现象。
日系车二手保值率高,三大件品质稳定,所以二手市场火爆
一直以来日系汽车依靠皮实赖用的品质可靠性称霸于二手市场,尤其是丰田与本田旗下的经典车型,更是一度被二手行家所追捧,比如丰田代表车型皇冠、花冠,以及本田的雅阁、思域等。很多车型虽然已经技术落后,但是那个时候整车的装配工艺和用料都是非常讲究,堪称经典。我们偶尔会在路面上看到七代雅阁仍在服役,这些车辆基本都有十年,二十多万公里的征程,但是至今仍然可以驰骋,这些都足以说明日系车的品质稳定性是有多么的变态。
另外再看看刚刚过去的2019年,最新一期《中国汽车保值率研究报告》发布,广汽本田在激烈的厂商保值率榜单竞争中,以61.5%的高保值率排名No.1,成为当之无愧的“保值率之王”。仔细看看各个车型区间,基本都是日系车的天下,本田与丰田车型占到保值率排行榜约90%的份额,这些都足以说明日系车超高的品牌号召力与品质可靠性。所以日系车火爆的二手市场也就不难理解了。
汽车日趋成为快消品,日系文化导致造型设计滞后于消费潮流
随着大家消费水平和能力的不断提高,换车的需求也是水涨船高。像父辈们过去买一台车可以开个十年八年的日子一去不复返,汽车变成了社会地位的象征,除了本质的交通工具以外,还有着多重商业标记与沟通属性,所以大家的汽车更换频次相比过去高了很多。
而日系企业偏向保守的企业文化,导致很多车型在开发设计上,尤其是外观造型方面更加容易墨守成规,实际给大家的感觉就是很多车型外观都长得差不多,而作为消费主体的80后、90后很难接受这种一层不变的设计风格,他们需要的是标新立异、追随潮流、体现个性,而这些欧美车企就非常注意迎合市场,尤其是BBA等豪华品牌。所以最终导致一旦经济条件允许,就会有换车的想法,最终呈现出二手市场2-3年的日系车非常多的局面。
总结
最后回顾下,题主纠结的原因还是想买车。如果是二手车,个人还是建议日系车优先考虑,毕竟二手车图的是经济性与便利性,谁也不想买回来就维修与更换备件,因为日系车的三大件是真的靠谱。
@泽哥聊车
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- 二手车买家心理,更多人是回归的是汽车工具化需求,所以皮实耐用省心维修保养实惠的日系自然是首选特别是丰田 本田,加上日系车从研发之处就是站在市场端消费者角度研发从A点到B点省心省油空间尽量实用化的工具,所以一如既往的日系省心省油皮实耐用的口碑就积累下来了,特别是两田。
- 综上所述,导致保值率也比较高,所以如果有需要升级换车的需要,因为保值所以卖掉置换升级是不错的选择。
- 如果买到的是不保值的品牌比如法国🇫🇷PSA集团的标致雪铁龙,那么因为保值率不高,卖掉不划算,留在身边继续使用的价值高于售卖价值,因此种心理导致出二手概率受到影响。
- 正因为上述原因,二手车车商和二手车平台,更愿意收日系车,因为更容易出手,换手率快,一买一卖产生换手率,就产生了理论,所以你看朋友圈车商发的二手车信息也多,二手市场上日系车也多,其他品牌车型收过来价格压的低,可能利润高,但是出手周期长,甚至压在手里迟迟不能出手变现,所以二手市场就形成了日系车特别常见的[_a***_]。
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