小鹏汽车二手保值吗,小鹏汽车二手保值吗现在

摘要： 小鹏g9保值率？三年保值率仅剩三成，新能源汽车如何摆脱“成长痛”？中国汽车厂商新能源二手车残值率低的问题该怎么解决？小鹏g9保值率？你好，小鹏小鹏G9G9保值率咋样，一年85折,两...

1. 小鹏g9保值率？
2. 三年保值率仅剩三成，新能源汽车如何摆脱“成长痛”？
3. 中国汽车厂商新能源二手车残值率低的问题该怎么解决？

小鹏g9保值率？

你好，小鹏小鹏G9G9保值率咋样，

一年85折,两年7折,三年6折,差不多这个样子。

我估计四驱第一年得赔7-8万。

小鹏第一年8折。

之前问过二手车贩子,新能源车除了特斯拉,二手车都不太保值。

明年产能没上来的话估计保值率会不错的。

我也想蹲一个二手的,不想买新车。

明年估计都还没有提到车……后年估计还实际一些。

小鹏g9的保值率较高。
1.根据网友使用小鹏g9的反馈，该车的性能表现和节能环保表现优秀，成为了市场的热门车型之一，这也是保值率较高的原因。
2.此外，小鹏g9的售价相对于同级别车型也较为适中，性价比高，增加了其保值率的优势。
3.而且，小鹏g9***用电动车技术，受到政策和环保氛围的影响，电动车型的保值率也相对较高，这也为小鹏g9的保值率打下了良好基础。

1. 小鹏G9的保值率相对较高。
2. 原因是小鹏汽车是一家新兴的电动汽车制造商，其产品质量和技术水平都较为优秀，同时小鹏汽车也在不断推出新的产品和服务，提升了品牌的知名度和美誉度，这些都有助于提高小鹏G9的保值率。
3. 此外，随着电动汽车市场的不断扩大和政策的支持，电动汽车的保值率也有望逐步提高，这也将有助于提高小鹏G9的保值率。

小鹏G9的保值率较为可观。根据市场数据，小鹏G9在市场上的价格相对稳定，二手车价格保持一定的价值。其此前发布的车辆升级版也让G9的保值率提升不少。同时，小鹏汽车在制造过程中注重品质管控和售后服务提供，也提高了车主的满意度，从而进一步支持该车型的二手车市场。

因此，综合考虑小鹏G9在市场上的表现和车主口碑，可以认为小鹏G9的保值率是比较高的。

三年保值率仅剩三成，新能源汽车如何摆脱“成长痛”？

新能源汽车作为国家大的战略发展方向，一直受到人们的广泛关注。根据统计，新能源汽车三年保值率仅剩三成，也就是说三年之后的残值大下30%，想要摆脱新种成长之痛，首先我们要了解到为什么三年后的残值率这么低。

一、技术迭代太快

新能源汽车这几年受到国家政策的大力支持，不仅市场发展迅速，产品的技术也不断提高。2014年时，市面上普遍还是续航仅有150km左右的A00级新能源汽车；而到了2019年，市场已经主要集中在A级以上的新能源汽车上，主流续航早已超过300km，且不乏400km、500km以上的车型。

作为一个新的事物，且在受到国家政策的大力支持下，技术的快速迭代无可厚非，但这势必会影响到老车型的残值率。举个例子：你在2016年花了5万多块钱买的某款续航200km的电动车；到了2019年，这款电动车的续航已经提升了300km，售价仅6万出头，200km的车又有多少人会去买呢？

更有甚者，不仅续航里程提高，价格还比老款的便宜。这种极端情况下，才导致了市场对新能源汽车保值率的担忧。

中国汽车厂商新能源二手车残值率低的问题该怎么解决？

你好，很高兴为你作答，受制于目前新能源汽车制造水平，以及消费观念的影响，不但是中国汽车厂商新能源二手车残值率低，全世界范围的新能源电动车残值率普遍都比较低。并且在电池技术没有取得重大进展之前，残值率低的现象不容易轻易改变。结合你的问题，如果解决该问题，我有以下个看法，互相交流。

1.电池技术取得重大突破

目前电动车成本居高不下，主要是由于电池成本高，根据2020年2月1号的数据，锂电池组平均价格低至147美元/千瓦时，约合人民币1041元/千瓦时，以小鹏G3电动车，续航520公里的车型，66.5KW锂电池的成本为69226，约7万元。小鹏G3的定价为15.98万元，不难看出，电池成本占据整车价格的43%。比重是非常高的，所以除非电池价格下降，或者电池的质量取得重大突破，换电池的成本降低，才有可能扭转残值率低的现象。

2.电动车保有量增大

一款车型的残值率，除了车辆自身的品质意外，车型的保有量决定了车型以后的用车和维护成本，比如阿尔法罗密欧的朱丽叶，保值率就相当的差劲，如果是想提升车辆的残值率，那必须遥等到车型销量上来了，维修保养便宜了。用车成本非常廉价了，那残值率才有可能提升。

总结

以上是我对您问题的两点看法，短时间电动新能源汽车残值率提升比较困难，如有不同意见欢迎交流！

很多新能源二手车残值低的主要原因就来自二手车购买者对于电池包寿命的担忧。

那么解决这个问题就是要让二手车购车者感觉电池寿命是没有问题的，所以电池可以更换是一个最好的方式。而蔚来的换电方案可以有效解决这个问题。

从蔚来上市第一天就开始大力推广其独特的换电模式。蔚来用了4年，在一定程度上证明了通过NIO Power换电站实现换电的可行性。目前，蔚来在全国51个城市建立了120+个换电站，累计换电数量超过37万余次。

此外，蔚来的换电模式还允许车主对电池包进行升级，换句话说，很多买车时购买70KWh电池的车主可以通过该模式升级到现在最大100KWh的电池。如果未来有更大的电池包推出，蔚来车主也可以继续换到更好的。

所以这种电池更换技术可以解决新能源二手车的残值过低的问题。