二手日本汽车市场

摘要： 都说日系车好，为什么我看到二手市场上那么多日系车？为什么二手车交易市场十年左右的日系车依然有市场？为什么感觉二手车交易市场大部分都是日本车？都说日系车好，为什么我看到二手市场上那么...

1. 都说日系车好，为什么我看到二手市场上那么多日系车？
2. 为什么二手车交易市场十年左右的日系车依然有市场？
3. 为什么感觉二手车交易市场大部分都是日本车？

都说日系车好，为什么我看到二手市场上那么多日系车？

为什么二手市场上日系车偏多？

题主这个问题问得好，二手车市场确实是以日系和德系车为主，我们就来聊聊二手车市场。

你最近想买车，发现朋友圈二手车商发的都是日系车，这到底是为什么呢？

说到日系车我们还是主要以日系三强为主，二手车市场也是一样，其他日系品牌保有量在国内不是很大，主要还是以两田一产为主。

日系车还是很不错的，我本人也是日系车主，已经拥有过三辆日系车了，同样也卖了两辆，下面就从我个人的看法及认知和大家聊聊，所有观点仅代表我个人，请勿对号入座。

日系车主打经济耐用，省心是日系车最大的卖点，所以日系车的销量是巨大的，就单拿丰田来说，光一个丰田单品销量已经年年世界第一，说明丰田的认可度在全球非常高。这一点就不要拿大众来说事了，虽然大众拿过几年的世界销量冠军，但论单品牌还是丰田第一。扯这么多主要说明两点：第一日系三强消费者对它的认可度较高；第二销量大。

日系车在我们生活中常见车型主打居家路线，所以日系车在低中端的车型布局比较多，这个区间的选择性比较多，可买的车型比较多。

早期国产汽车装配车型三大件主要以日系为主，加深了国人对日系的认可。

因为日系车省心、省油、耐用等特点，加上日系主攻低中端市场，所以很多人的第一辆车都选择日系，开上几年条件好点了，肯定要换个更好一点的车子。

日系车的保值率非常高，有些日系车型的保值率高的吓人，比如酷路泽FJ。

林志玲1***4年出厂，46年的老款，被日本老板秒杀 ，已过户，没人知道是几手！所以不要买个车，动不动就说年限，多少年的车，过了几次户，主要看质量，只要车况是精品保养的好，永远都是抢手货💪

你好，很高兴回答你的问题。这个问题其实很简单，大家都说日系车好，所以购买的人也多，市场保有量也大。

但是，首先车是属于损耗品，一辆车不可能一直开下去，总有要换的一天，除非新车从买了一直开到报废（这种情况很少见，***二手车10年目前还没遇到过）。其次，现在人们生活水平提高了，换车的频率也快了，不像以前一台车开了七八年十来年才换，现在人们换车的周期一般都只有三四年四五年了。再次，有很多人因为各种各样的原因卖车的，比如缺钱的，车辆闲置无用的，有钱了置换新车的，公司倒闭财产清算的，夫妻离婚财产分割的等等，卖车的原因各种各样，五花八门。

另外，通过对比你会发现，二手车市场上的大众车也特别多，因为大众在中国的保有量也特别大！再细致一点观察，你会发现二手车市场上的飞度，Polo，卡罗拉，朗逸，轩逸等车型也特别多，因为这些车都属于特别保值的车型，市场上的保有量非常的大。

综上所述，日系车因为保有量很大，所以因为车主换车，各种原因卖车等情况，流向二手车市场的日系车也相对较多。

以上仅为个人观点，仅供参考，希望能对您有所帮助，谢谢。

以二手车从业者的角度来回答你所疑虑的问题。

日系车好，确实是好，从二手车角度来说，日系车比较受消费者青睐，好卖，价格波动小，所以车商也喜欢收购日系车，***如收一台国产车能看1万的利润，日系车有5000利润，那么车商会首先选择好卖的日系5千利润，那样见利会更快，更保险，国产车放俩月卖不出去搞不好就会赔钱，这是二手车市场日系车（包括德系）较多的主要原因，究其根本原因，一是日系品牌的车整体稳定发展高，皮实耐用，故障率低；二是发动机变速箱技术先进，油耗低；三是同级品牌车辆的保值率最高，这些是日系车在二手市场上保有量多、销量好的主要原因。

你的第二个疑虑，为什么车好开了没几年就处理掉了？

这个主要原因是现在的人越来越“不专一了”，换车频率越来越快了，尤其年轻一代，一两年两三年就会换掉，加之各种品牌更新换代也频繁，有的车型一年两年就换款换代，这对年轻人来说也是一个诱惑。所以你会看到市场上很多年限很近的车，当然，也不排除有过了质保期出现问题把车卖掉的情况，但这种情况很少。

写在最后，二手车，一车一况一价格，同时，车是一个集复杂的机械工程和电器设备于一体的综合体，即非标准件，我国的二手车行业还不够规范，所以在购买二手车时要谨慎，自己时小白的话最好请专业人员检测购买。

私家车走进家庭化应该是2010年前后，10年以前大部分车型没有上市，更沒有走进家庭，10年后随着房地产大幅升值，家庭收入增多，大部分家庭选择了购车，因为当时国产车还没兴起也没那么多品牌可选，只有大众糸列日糸等少数可选，所以什么捷达了帕萨特了，丰田本田日产这些车主导市场。

至今也是这些车占主流，而且十几年了走进二手车市场很正常。

至于你说的二三年的日系车也走进二手车市场，这也不希奇，因为现在车的价格相对于个人收入不是很贵了，十多万就可以买一辆B级日系车，在十多年前不敢想都，而且现在车型升级也快，一年一款，而且现在大众车更受欢迊，开惯了日系换换其它车开也是有可能的，但是的确不能排除车辆因升级带耒的弊端，导至车主换车，这个有可能，因为日系车体量大，市场占比高，相对来看二手车更多，

因为现在车的技术质量都差不多少，可选车型太多太多，国产美糸法糸大众日系，应有尽有，所以不能以二手车市场占比耒判断车糸好坏，要以口碑和占比人群综合[_a***_]，你不能去问开五十万车的人卡罗拉好不好，你也不能问开捷达的人迈腾怎么样，各有心得，

卖车的人原因众多，车的质量只是其中一个。

为什么二手车交易市场十年左右的日系车依然有市场？

十年左右的日系车依然有市场的原因主要是：日系车可靠性好，行话就是皮实、耐用！

日系车的皮实耐用体现在以下四点：

一、发动机和变速器十年无故障；

丰田、本田的发动机变速器，基本上能做到10年无大修，本田的地球梦动力总成（在国内甚至享有“买发动机送车”的口碑）、丰田的爱信变速箱（全球最好的变速箱之一）、拥有创驰蓝天技术的马自达，都是日系车的代表，在汽车大件上用上十几年完全没问题。

二、整车装配工艺品质好，整车无异响、底盘松散；

日系车起步远远早于中国，且在市场法规要求特别严苛的美国也销量领先，品质得到了全世界的认可。通过对比，部分国产车在开了三年之后，全车异响、底盘大面积锈蚀，开动后松松垮垮的，日系车却很少有这种现像（个别车也有），三五年后，开着甚至比新车还好，过个沟沟坎坎很稳。

三、整车防锈能力好；

底盘、车身边梁锈蚀的问题，在国产车里面屡见不鲜，甚至于一年以内的车，底盘都大面积的锈蚀，这种情况在日系车里面不常见到，对于长年限的车，即使动力总成再好，如果底盘和车身都锈蚀了，车也不能开了。

这就要讲讲日本车的优点

1.整车做工简单明了便于维修保养

2.省油（当然车身重量也轻，不代表车就不安全）

3.保有量巨大（维修起来配件好找）

4.设计简单小毛病少

5.用料讲究基本不坏

缺点就是太保值，简单分析

日系车，保值率高，使用寿命长，毛病少，省油，这是其他车型做不到的，这个不只是口碑好，是是事实证明了，所以十年左右的日系在二手车市场依然热门的原因，甚至更久的日系还有人青睐，谢谢！

其实这是一个很值得广大汽车厂商学习和研究的话题。为什么人家生产汽车能那么经久耐用？

个人是这样认为的：

1、大家都知道，日本是一个岛国，关于很多汽车原材料全部依靠进口，日本汽车工业起步最快时期为二战，抗日战争时期，丰田，本田，日产，马自达，三菱，以及后来针对北美市场产生的日系高端品牌雷克萨斯和讴歌。从质量方便来讲，那绝对是精益求精的态度来生产车，其实仔细分析也不难，材料需要靠进口，本国没有钢铁矿产***，那么就只有从技术上来提高，达到既不浪费材料，质量又要能让消费者认可，所以日系每个厂商都有十分严厉的要求来要求团队保障生产成本最小化，实现利益最大化。

汽车最关键的部分——发动机和变速器。前个四五年，很少见日系车会有涡轮增压的发动机，涡轮增压技术是日本最先发明的，后来技术卖给了德国，不管高端还是低端，很多人仔细想想也能明白，自吸发动机技术相对来说已经非常成熟了，用在任何一台汽车上毛病都很少，而且保养维护成本相对较低。再来看看人家使用的变速器，基本都是快被其他先进厂商淘汰的4-5-6速变速器他还在用，追求的就是一种稳靠，技术已经非常成熟了毛病就很少，涡轮增压技术也是从2016年部分日系开始***用，这时候***用这个技术就很成熟了，因为德系车已经把这个技术完善了。

日系车给很多消费者的影响就是非常节油，耐用。 所以你在路上或者二手车市场还能看见九几年，零几年生产的日系二手车还在使用，就是靠着造车的态度和精湛的技术，发动机毛病非常少，所以很多日系车年限很长了，但是价格还相对很贵。毕竟消费者已经认可了鬼子造车技术。

但是任何东西都不是十全十美的，再完美的东西，也有他自身的缺点。前面说到日本为岛国，钢铁材料全靠进口，所以为了降低成本，材料上很节约，这就是为什么日系车钣金薄的真正原因，但同时也减轻了车身重量，油耗就相对降低了不少。

大家可以验证下零几年的日系二手车，打开发动机舱盖，看看发动机和其他同年车龄的发动机就知道了，发动机很少出现漏机油，烧机油也很轻微，这就是鬼子造车的厉害之处。所以车那么保值，经久耐用。本人愚见，有不同意的也不接受反驳！哈哈

日系的口碑主要是自吸打下来的，日系的涡轮车不算强。

和德国车一比就是个弟弟好吧，丰田直接从宝马那拿了多少涡轮技术。本田地球梦发动机太好了，又送机油又失速。简直是买发动机送车。

日本车耐用确实在全球都广受好评，主要是这东西实在是奔着靠谱去的。比如东南亚和中东清一色的日系车。空调制冷还特别给力。

连武装分子都爱用丰田车，就是这么给力。在非洲，由于穷的原因。一些小国家的装甲兵就是焊了几块钢板的皮卡车。甭看，穷。对便宜耐用的要求一点不低，还得要求有高通过性。所以，一般是丰田和日产的皮卡占优。

三菱这些年衰败了，早年间EVO飞跃黄河。不少人怕是还有印象呢，山猫警车，甚至军用版山猫。虽然这些年技术更新不多吧，但是三菱越野和拉力的功夫确实厉害。

算算经济账，后期省事，保养不贵。你说为什么让人喜欢呢？

为什么感觉二手车交易市场大部分都是日本车？

新车自动挡低配才7万多，花五万买个六七年的旧车也不知道怎么寻思的，车况再好刮蹭肯定有，轮胎电瓶得换吧，刹车油变箱油等得换吧，球头等也应该有不行的了吧，就连火花塞也得换了吧，还有其它呢

一方面，由于日系车在设计理念上就本着够用就好的简单构造思想，后期维护费用较低,故障率也较低；德系车大多追求工程突破，崇尚技术至上，后期用车成本较高，出问题的风险也比较大，相对维护起来麻烦些，另一方面，二手车市场是个买方市场，其实，消费者喜欢什么车，就会有更多的这种车出现在市面上，而且这种车也会越保值，这是一种经济效应的反应，因而市场也更愿意提供这种有需求的产品，这样才有交易量。

提问的人提问的目的想说日系车质量好，这大家都看得出来，而且如果说日系车不好的话，很多人做好了在下面跟帖骂人的准备。不过，为了防止西方人批评我们言论不自由，我现在就自由发言。如果市面上的二手车大多数是日系车的话，那就说明许多日系车的车主都把车卖出去了，其他车主没有卖，还在自己开。否则无法解释市面上的二手车为什么大多数是日系车。当然，如果有人能拿出证据证明其他车非日系车都因为质量不好被报废销毁的证据，那就另当别论。