二手祥菱汽车,二手祥菱汽车怎么样

摘要： 什么样的房车便宜又好？准备换辆新车，买轻卡好还是微卡好？什么样的房车便宜又好？又便宜，又要好，哪能呢，如果真是那样，那就二手的房车，多种款式可以选择，因为二手房车有的才三四万公里，...

1. 什么样的房车便宜又好？
2. 准备换辆新车，买轻卡好还是微卡好？

什么样的房车便宜又好？

又便宜，又要好，哪能呢，如果真是那样，那就二手的房车，多种款式可以选择，因为二手房车有的才三四万公里，比定制的少了不少，又有很多选择型，所以二手房车也是很好的选择。

谢邀。每个人对“便宜”定义不同，“好用”也是因人而异，不知道你的预算是多少呢？一般情况来说，价格越高配置性能各方面自然越好，相对来说比较便宜的房车各个方面就会稍逊一些，但是如果资金有限，我们在选择房车的时候就要注重性价比。

其实也有一些低价位的房车做得不错，如果你对各项配置要求不算太高，那么推荐给你这款12.8万起的新飞伽途C型房车，该车配备1.2L汽油发动机，五速手动变速箱，平原地区动力还算充沛，比较适合作为近郊活动或者环景区旅游使用。

如果你更看重实用性，这款中金T80房车我觉得也非常不错。价格15.98万起，是经济适用的小型自行式房车，持C1照即可驾驶，配备1.5L汽油发动机及手动变速箱，排放标准为国V。

当然，如果你想追求更好的配置，那我还是比较推荐爱旅途的T60双排皮卡房车，29.8万的价格对于配置齐全的C型房车来说是非常亲民的，车身尺寸为5980×2100×2800(高度不含顶置空调)，上蓝牌C照可驾驶。该车搭载2.8T柴油涡轮增压发动机，功率110KW,可实现360NM的扭矩，匹配6速自动变速箱，最高车速160km/h，满足国V排放标准。

总体来说，这几款车是我认为性价比相对而言好一些的。

不过房车终究是车，是没办法等同于房子的，房车旅行是个很不错的生活方式，但长期住在里面，我觉得可行性和体验值都不会很高。一是里面的生活设施有限；二是大部分用电设备都只是考虑短时间使用，用久了安全隐患会很大；三是房车需要有特定场地为车内用电器接电，处理生活污水，需要有专门的停车场，国内相对应的基础设施可能还不够完善。

这个问题本身就有些矛盾，既便宜又好通常是相悖的。老话讲：一分价钱一分货！这么说是不是这种需求就只能成为一种奢望了呢？当然不是，这具体要看你的诉求和接受能力。如果你是比较“讲究”（挑剔）的客户，那么估计没有适合你的。若你是个实用主义者，凡事懂得知足常乐，那栋哥认为你还是有三个选择滴。

首先是自行改装房车，完全按照自己意图DIY

因为政策和法规的关系，现在国内的改装房车规模有限，同时只有改装企业有改装资质还不行，用来改装的底盘车，也要具备工信部公式的旅居车名录。如果是二手轻客则需要具备改装许可或属于特种车辆最好。房车改装无外乎将居家功能移植到车上，那么你的改装费主要花费在：水路管网、电线电路、起居家具、家用电器四大部分，这之前车辆的布局很重要，一来关系到今后的使用便捷性，二来完全符合使用标准和行业标准，如此，改装而来的房车才能是既便宜又好的。

皮卡式C型房车，是目前价位最低的自行式房车之一

皮卡式C型房车是指以皮卡车为底盘，在车架上加装玻璃钢房厢，而后在车厢内进行装修装饰，车底水路管网的铺设，车架和体板材之间电路走线，以及起居家具的安放，以及家用电器的归置安装。最终使车厢内部完全具备居家的功能。只不过皮卡C型房车尺寸相对较小，同时车身重心较高，车辆的通过性又优于那些轻客改装的C型房车，所以，目前国内市场的皮卡型房车售价均不到30万，当然也有些B型房车20多万也能买到，例如东风御风等品牌。

最后就是小水滴和野营帐篷车之类的小型拖挂式房车

如果你有台ORV或者SUV，那就完全没有必要再花钱买一台自行式房车了，栋哥向你推荐小水滴之类的小/微型拖挂式房车，或者野营帐篷车。这两种房车虽然没有动力，才能更好的考量如何使其更具备起居的功能，同时牵引车是牵引车，房车是房车，互不干涉又互相成就，况且现在小水滴的售价只需4万多，而野营帐篷车的售价也贵不了多少。怎么样，花最少的钱真切的体验房车旅行的实惠与乐趣。

现在国产房车正是起步发展的阶段，所谓低价格打开市场根本不靠谱，只有品质才能取胜。一开出去往往就有大毛病小毛病。买房车还是要看品质。现在三四十万就可以买一辆很靠谱的国产C型房车的

又便宜又好？哪里有这样的好事？赶快分享一下吧！

在不被骗的前提下一定是一分钱一分货，房车也是如此！（又贵又不好的就是骗）

好东西都是有成本的，厂家还要有利润才有动力造更好的房车！

自己改房车会便宜吗？其实真不见得，如果和成品房车同样的标准，那自改房车绝对成本不低，因为没有批量，材料是零售价格，很多工作都是摸索前行，人工更是贵的要死，如果再算上时间成本以及自己没日没夜的操心，绝对是比成品房车贵的多了

自改房车的优势是可以根据自己的需求来做，如果说便宜，那不是真的便宜，而是减少项目，和装修房子没有区别，比如家里装修可以安装射灯筒灯吊灯，也可以一个吸顶灯解决，成本降低不少！

所以说没有又便宜又好的房车，如果想便宜，可以明晰自己的需求，减少自己的选项，房车功能模块少而精，保证质量的前提下降低总价

我自己的车是台全顺车，自己简单的改一改，满足我自己的需求，总价也在接受范围，自己用起来也得心应手

准备换辆新车，买轻卡好还是微卡好？

轻卡，本人物流工作，我开货车3年（私活挣送货费），换3个车了，2.5米解放佳宝，3米凯马，现在3.3江淮（全是二手）。时间长了，客户多了，车子就嫌小了。一趟装完，省时省力还省油。听我滴，一部到位。

聊聊这个轻卡与微卡的话题

其实如果换新车的话还是建议买轻卡，因为轻卡的用途比较广泛，既可以自己使用，闲暇时还可以到外边去拉点货赚点外快；而如果是微卡的话，那么就只适合自己开着做点小生意了，应用没有那么广泛。

现在轻卡车的应用范围比较广，这是最主要的。现在的城际物流、绿通运输、商贸市场的配送、大型连锁超市货物的配送都是使用轻卡车型，因此轻卡车型是我们国家应用最为广泛的车型，它相较于中重卡可以进城，相较于微卡载货量重，既能跑得了高速又可以跑的了乡镇泥泞道路。用这样的车既可以给自己干活儿，还可以当做出租车在市场上等活儿，用途很多，这就是建议买轻卡的原因

我国最早的轻卡车型来源于日本的五十铃，现在江铃、庆铃等配备五十铃发动机的车型在一些[_a***_]仍然算是畅销车型。而我们国家其他品牌车辆，比如HOWO轻卡、江淮、福田等，这些轻卡车型市占率也是非常高的，某些领域已经完全排在行业的排头。现在我们的很多司机还是有一种思想认为日本的技术比较好，车辆耐造。但是随着我过经济的高速发展，咱们本国的发动机及整车技术已经有了飞速的提高，发动机方面以及现在的国五车型，咱们的很多发动机厂家以及主机厂家，所使用的技术，已经是排在世界前列，尤其是发动机技术也是参考美国康明斯技术而进行的再次改进，所以国产发动机的技术也已经非常的成熟。而车架方面，咱们在前几年也是借鉴国外的技术，而现在通过前几年的招商引资以及以市场换技术的方式，咱们的底盘技术也是达到了世界前列。所以在咱们国家买车，国产车型的性价比是最高的。

讲了这么多，还是要告诉楼主，最好在换新车时还是选用轻卡车型，并且现在的轻卡车型也不是很贵，而且很多厂家还有一定的金融支持。

言毕，请各位批评指正。

「＜4.5吨·蓝牌货车」建议选择微卡

• 内容概述：微卡动力特点与限行的关系，微卡的载货能力与轻卡的“大吨小标”。

选择蓝牌货车参与货运行业是很多新手司机的「创业规划」，然而如果没有选对车辆可能会以失败告终。选择轻微型货车首先要对“限行”有明确的概念，全国650余个城市有绝大多数限行柴油动力货车，车辆只能在划定的划线以外行驶，一旦进入限行区域就会按照闯禁处理。

总质量≤4.5吨的货车运力是很有限的， 长途运输并不适合此类车型；所以城市配送才是“小卡”的生存空间，那么选择货车也就得考虑汽油动力选项喽。

轻卡的整备质量即可达到3吨左右，整备质量会非常接近4.5吨。【马力质量比】是绕不开的话题，国内使用的公制马力单位为“1PS＝75kg/1m/1s”的驱动力；想要让4.5吨的货车正常行驶，没有大于等于2.0T或3.0升以上的自然吸气发动机（≥200PS）还能跑得动吗？然而这么大的排量自然无法控制油耗，这对于营运车辆而言是很不理想的选项。

微卡的总质量也只是相当于一些轻卡的整备质量，所以这种货车就不需要用很大排量的汽油机。平均排量标准仅仅是1.5L而已，此标准是可以有效控制油费开支，同时又能避免限行的选项。

而且微卡的价格平均要比轻卡低½~⅔，购车环节省下的成本能大幅降低营运风，所以以城市配送为主的货车还是建议选择微卡。

总质量可理解为载货后允许的整车总重量，整备质量换算后为汽车的空车重量。蓝牌货车要求总质量不得超过4.5吨，然而轻卡的整备质量就已经达到了3吨左右；某些以重载标准设计的情况或转型作业车甚至空车就会超过该标准，此类车辆叫做“大吨小标”车。

看了看楼主提问的，感觉微卡更适合你，我们比较熟悉的微卡是时代驭菱，荣获中国国际卡车节节油大赛冠军，绝对节油，一年下来，能省不少钱呢，款型有很多，柴油、汽油、两用燃料的都有，价格实惠。

买货车，考虑好自己做什么用，在看买什么车。如果自己做点生意之类的，微卡就行，如果是跑着给别人拉货，就看什么货物了。也许就要考虑轻卡车了。我从外地打工回老家，找不到合适工作，就考虑买货车做点水果生意，所以买的微卡货车，微卡又单轮胎，也有双轮胎，我买得带大梁，后双轮的，承载力要好。没有考虑轻卡，一是贵，二是大材小用了。自己从产地拉些苹果，橘子，柚子之类的。一般拉个3吨货吧，一个星期左右卖完。能赚个5000左右，就知足了。平时给附近人帮忙搬个家，拉点货。