二手汽车市场低迷,二手汽车市场低迷怎么办

摘要： 今年二手车跌价这么严重是什么导致的？万亿二手车金融市场，如何在寒冬中成为现象级企业？二手车和汽车金融能不能“救”中国汽车市场呢？今年二手车跌价这么严重是什么导致的？二手车市场低迷，...

1. 今年二手车跌价这么严重是什么导致的？
2. 万亿二手车金融市场，如何在寒冬中成为现象级企业？
3. 二手车和汽车金融能不能“救”中国汽车市场呢？

今年二手车跌价这么严重是什么导致的？

二手车市场低迷，价格下跌严重，主要有以下三点。

1、最主要的原因就是口罩问题，它影响了整个世界的经济，老百姓赚得少了，首先想到的是生活 ，而不是出行，况且到处静默，你就是想去也举步维艰。

2，由于国家的购车优惠政策，今年国家为了***汽车消费市场，推行了购置税减半的政策，很多厂商更是优惠多多，新车的吸引力当然超过了二手车。

3.买二手车的基本上上都是普通老百姓，这几年老百姓收入锐减，购买能力下降，而那些有钱人对二手车不感兴趣。

希望我的回答能对你有用。

不仅是今年跌的严重，以后也是！

有两个原因导致这样的现状：

一个是说到底就是有钱人不买二手车，买二手车的老百姓确实是没钱了手上！

别说什么你们村二大爷家里趁几千个W然后低调的专门买不超过20w的A6二手车，人家赚钱都是为了捐款的，不是为了享受的，你达不到人家那种境界！

另一个是电车的崛起是大势所趋了。不可逆转的形势。除了加油站，啥都对机车不友好了。自然你也卖不出去。

市场行情不好，需要从供需的角度来分析。

经济危机，很多人甚至很多公司都像题主这样把车卖掉，造成了更大的供应。而经济危机，又让更少的人去买车了，所以价格必须跌。

电车的影响我没看出来，电车本来就不保值，不能因为电车卖的好都去买电车了，二手油车还是便宜很多啊，即使加上油费也比同等档次新的电车便宜啊。

第一，今年的大家消费力在降低，手里的银子有限，最先满足的是生活和赚钱，消费肯定是放到后面。

第二，政策的影响。附加费减半，进入补贴，购车补贴。很多购车的转向新车。在加上今年新车的优惠力度。新车的购买优势很大。

第三，大家换车不再是垂直更换。不是手里一台油车在换一台油车，而是加了增加一台电车，或者是换一台插混的车子。这些都和二手车基本没有多少关系。

第四，所有的客户都是在存量市场里面，买新车，买电车的多，自然买二手车的就少了。

第五，其实都是口罩问题衍生出来的。

消费力降低，竞争产品增多，二手车必须把价格再降低，才能有价格优势，消费者才可能选择二手车，所以二手车目前的行情，不太好，我自己换了一辆二手车，老车还没卖出去呢！主要还是因为口罩下大家的钱都少了。自然省着花，刚需人群觉得新车力度优惠更大，二手车行情不好，看形势吧，经济稳定，消费者自然不吝啬。

万亿二手车金融市场，如何在寒冬中成为现象级企业？

近年来，汽车销售行业的持续火热，汽车保有量持续增大，二手车交易量持续火热。归其原因:一，持续九年的第一汽车行业销售增长量提供了强大的基数;二，各项资金回归尤其是楼市等资金回归推动车辆交易量的增长;三，车辆购置税等调整以及异地处理等便民政策的影响。

二手车交易量自2016年破千万辆以来，到今年上半年却有所放缓，2019年1－6月以来交易量686万辆。

目前，二手车市场主要以瓜子，人人等的C2C模式;以优拍等的B2B模式;以天天为代表的B2C模式为行业分割。但纵观下来，线下交易仍占主要比率。

近年来，伴随着广告推销，品牌轰炸的成本不断增加，获客成本持续放大，使得二手车平台都不约而同的朝着“金融”市场靠拢。

如何做好跨“严冬”成经典，我认为:

一，找准定位。不论是线下推广或金融出生的互联网销售平台，都要重视销售重心规划。

二，提高渠道商覆盖率。渠道商既可以是地方实际的二手车销售方也可以是小规模地区化的销售平台，通过返利返点，品牌推广等方式，着重寻找有雄厚当地关系的合作方，提高合作质量。

三，设置直销模式。通过直销布点，招聘培养具备一批一线场景员工，与合作方共同配合做到一车一况一价，直接对接当地销售商和消费者，抢占二手车交易市场。

四，企企合作，长存发展。随着数年的发展，汽车金融行业已经度过了“新婚期”，随着各类金融营销团队的不断出现，尤其是2018年现金贷监管的加强，单一的金融模式利润必然下降。行业的标准化和制度化的产生，使得企业扎堆生存，使市场自然优胜劣汰，最终只留下数个成功公司。

五，遵纪守法，实现社会价值。严格分析目前二手车金融市场，无规则无标准的现象比比皆是，尤其消费贷监管以来对市场的冲击尤为突出。往金融市场进军的二手车要在谋利之外还要树立高尚的企业愿景，遵纪守法，遵守社会公德。

从去年整个汽车行业的交易数据来看，二手车领域将是汽车行业未来的蓝海市场。艾瑞数据预测，到 2020 年，中国二手车交易规模将达到 2920 万辆，这个数据基本与新车交易规模持平。***设每辆二手车平均交易价格为 6 万元，那么 2020 年的交易总金额将达1.75万亿元。而推动二手车金融市场***展的直接动力则是二手车电商集体发力。2015年，

二手车电商获得了大量资本的青睐，据不完全统计，至少有 21 家二手车电商平台确认获得了融资。为了推动成交规模，二手车电商平台不约而同的将触角伸向了「汽车金融」。像优信二手车、天天拍车、车王等，从 2015 年开始，就陆续推出了不同的金融产品以满足不同层次的目标用户。此外，直接买卖二手车其实不赚钱，但二手车金融却堪称暴利，最高时期的利润，高达40%，市场上30%以上的消费者会通过金融方案购买二手车。

但目前，几乎所有的模式均折戟，都面临着模式同质化严重、竞争无序、运营成本高、利润低等问题，叠加宏观经济下行，汽车行业销售萎缩等利空因素，二手车电商势必还将爆发一场生死淘汰战，笔者认为，更具成本优势和业务能力的公司最终有望突围。

虽然这两年车市销量持续下滑，市场比较低迷，但是二手车金融市场的潜力是[_a***_]大的。参照美国成熟的汽车产业链市场分布情况可以发现，汽车金融是占比最大的一环。

据公安部2018年发布数据，国内汽车保有量为2.4亿辆，小汽车保有量首次超过2亿辆。并且另外一个数据显示，中国的小汽车平均车龄为4.5年，与美国的汽车平均年龄11年相差甚远。另外，中国千人汽车拥有量为173辆，美国为没两人一辆，以中国的人口规模，未来汽车保有量还有非常大的上升空间。

水暖鸭先知， 二手车金融作为二手车交易中最具利润空间的环节，国内的资本已经行业的领袖早就看中了这一点，他们不断往行业里注入资本，结合互联网开辟了一片新的蓝海。

现状

目前，国内绝大部分的二手车交易，都在线下经销商处完成。二手车电商平台当月成交量，占二手车总成交量的1.28%。意味着，每卖出去100辆二手车，只有1辆是通过线上平台买出，另外约99台在线下交易。各大金融平台要在二手车金融竞争中胜出，赢得经销商的认可是关键所在。

二手车和汽车金融能不能“救”中国汽车市场呢？

二手车和汽车金融能不能“救”中国汽车市场呢？

目前国内汽车市场的低迷，主要的原因是在于老百姓手里的钱少、腰包不鼓所导致的消费降级！这种消费降级是硬性的，即便放宽了二手车及汽车金融的部分政策，可消费能力的下降还是没办法去弥补；或许在短期内通过一些政策上的放宽可以弥补一部分市场，但终究是治标不治本，若钱难赚，首先要考虑的就是温饱而非汽车，所以国内汽车市场低迷的局面并非一朝一夕间就能改变的，买车与消费者高、稳定的收入有直接关系！

从大数据上看，2016、2017、2018这3年，老百姓的储蓄率呈现出断崖式的下降，如下图所示，16、17年的GDP分别是74、82万亿，而这两年新增的存款只有7.99、4.6万亿，新增的储蓄率2016年为10%，而2017年直接下降到了5%！简单点说就是平均每个老百姓年收入的10%、5%才能形成存款；要知道国人是很喜欢存钱的，可即便喜欢存钱，16、17两年的储蓄率仅有7.5%（两年平均），通过这个数据直接体现的就是这两年老百姓手里的存款实在是不多了，平均每人的年收入只能有7.5%形成存款，这当真是太少了！一年忙下来，也剩不下几个钱，还买什么车对吧？储蓄率的降低更反应了本该形成储蓄的钱全压在房地产中了，这十几年来房地产的飞速发展的确带来一些好处，但却严重制约了其它行业的发展，现在需要消费、需要大量的消费，可钱都在地产里呢，怎么消费？这是个根本没有解的问题！众所周知咱们国内消费买车主要途径有全款、贷款分期，而选择***购车方式的占据整体的95%，换句话说绝大部分消费者购车是通过***！这样一来问题就简单了，走***购车，就需要月供，而当目前储蓄率严重下降的时候，如何保证稳定的月供就已经是个不得不面对的问题了，16、17两年的储蓄率平均只有7.5%，显然老百姓手里的闲钱不多，所以购车压力变大，同时消费降级，很多人选择延期购车，这么一来汽车市场必然会低迷，主因在于手里没钱！

所以目前汽车市场低迷主要的原因在于消费者消费能力的降级；国内购车方式主要是依靠***，而月供分期需要持续而又稳定的较高收益来保证，而通过这两年储蓄率严重下降即可看出消费者手里的闲钱很少，无法、很难负担起***购车的月供分期；这个时候并不是汽车金融、二手车给出一些政策就可以解决的，就算汽车金融无条件、100%给***，但我们还分期的压力并没有解决，所以仅靠二手车、汽车金融的一些政策是没法完成***的，关键在于消费者的收益能否提高，只有赚的多了，消费能力才能升级回来，彻底摆脱低迷！