二手车名爵5估值,二手车名爵5估值多少

摘要： 比亚迪和上汽集团哪个更具有投资价值？国内的品牌汽车哪些可以算上高端车？排名前三的是谁？比亚迪和上汽集团哪个更具有投资价值？在二级市场股票的走势表达出了阶段性的资金态度，通过技术走势...

1. 比亚迪和上汽集团哪个更具有投资价值？
2. 国内的品牌汽车哪些可以算上高端车？排名前三的是谁？

比亚迪和上汽集团哪个更具有投资价值？

在二级市场股票的走势表达出了阶段性的资金态度，通过技术走势来看比亚迪和上汽集团，目前比亚迪相对来讲还是很受资金的关注和青睐的

从大级别来看，比亚迪处于一个周线级别的中枢，而上汽集团处于走出了周线中枢上涨后的大幅回调，大级别来看的话上汽集团的介入机会目前看会好一些

毋庸置疑 比亚迪。

比亚迪已经不是一个传统意义上的车企，而是应该集新能源电池，电子元器件，精密加工，多元化发展的科技公司。也不要用车企的估值去估计比亚迪的股价，完全就是新能源行业中的茅台。未来股价到200也不是没可能。

如果现在投资比亚迪，估计十年后股价是历史高点的十分之一，也就是27元。为什么这样说？可以参照四川长虹的走势，当初四川长虹的风头跟比亚迪相同，现在四川长虹股价也就是历史高点的十分之一。不可否认比亚迪是个好公司，特别是在新能源汽车起步较早，加上国际上

炒作新能源汽车这股东风，把比亚迪股价吹到了天上，但炒作之后最终还需业绩支撑的，从刚公布2020年业绩来看，业绩很差，也很难看。2020年这么好的环境都没赚到钱，2021年以后随着其它大型知名汽企追赶，比亚迪的优势不复存在，特别是以后大家都生产电动汽车了，竞争使得每个车企利润很低，会***燃油车竞争的场面，靠规模取胜。从这点上来看，上汽以后会碾压比亚迪，从2020年销量已经看出这个苗头，上汽的新能源汽车销量远远超过比亚迪。以后新能源汽车亮点就是5万元以下和20万以上、低端代步和高端豪华，5万以上、20万以下就是中原大战甚至混战。从投资炒作的角度看，这股新能源汽车炒作之风将是日落西山，一股风比一股风弱，尽快离场脱身再选新热点才是明智之举。

从公司规模，财务报表来看，无疑目前上汽集团的实力更强。但目前实力较强，并不代表未来上汽集团永恒的压比亚迪一头。相反，从发展空间来看，个人更看好比亚迪。未来的趋势是新能源，而比亚迪是中国新能源汽车技术综合实力第一。从目前市场给到这两家公司的估值来看，比亚迪更高，大家普遍更看好比亚迪一些，至于里面较为复杂的东西就不展开分析了，总之结论如此。

你好，很高兴回答你的问题，希望对你有所帮助。

汽车行业经历前些年的高速发展后，近几年已经开始疲软，往上增长空间有限，无论是行业的增速，还是营收以及利润，增长率都开始出现下滑，今年受疫情影响，更是出现负增长。

随着人们环保意识和能源意识的逐步提高，传统燃油车市场更是面临着较大的挑战，有着几百年历史的大型燃油车起，也先后被汽车新贵特斯拉在市值上陆续超越，特斯拉也跃居为世界最大市值车企。

上汽是国内汽车龙头企业，无论在营收规模上还是市场占有率上都处于绝对领先地位，但是缺乏未来想象力，在传统汽车行业日渐衰落的背景下，上汽未来的发展也会比较曲折，而比亚迪作为中国新能源汽车的龙头企业，在新能源这这块的技术具有领先地位，同时，在动力电池、电气系统这块也有着领先地位。

未来，国家在新能源车这块的政策支持和扶持力度也会更加明显，市场也将更加广阔。国外传统燃油车企也在逐渐推出新能源车，也可以看出这种趋势。

宁德时代仅仅依靠动力电池，就收获3000亿以上市值，而比亚迪不仅拥有动力电池板块，还拥有整车制造、半导体等业务，目前市值也仅仅2000亿左右。未来空间 ，可见一斑！

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国内的品牌汽车哪些可以算上高端车？排名前三的是谁？

***纳率：51%12级 2013.09.04

中国四大汽车集团:

1.中国长安汽车集团-自主品牌:长安、昌河、哈飞、陆风。

2.第一汽车集团-自主品牌:红旗、奔腾、夏利、佳星、佳宝。

3.上海汽车集团-自主品牌:荣威、五菱

4.东风汽车集团-自主品牌:东风。

中国四小汽车集团:

1.广州汽车集团-自主品牌:传祺、长丰。

2.北汽集团-自主品牌:福田、北京。

几年前奇瑞旗下的观致，凭借优秀的管理模式和制作工艺，可以算是国产早期的高端车型，但是并没有打开局面，到现在也默默无闻。

近两年长城旗下的WEY、吉利旗下的领克也开始了对高端车型的冲击，销量和势头都十分喜人。但是严格来说，它们在高端车型的开发和合资车企还有一定的差距。

真正严格要说，国内的红旗L5才称得上是高端车型，不过一般人是买不到。现在也只有像曹德旺等有突出贡献的企业家才成为了L5的车主。

有的，传统燃油车领域：红旗轿车元首级， 新能源电动车领域：蔚来汽车

红旗元首级轿车***版，全国不到10辆车，由于接待国家元首和外籍国宾用的，大部分都在北京中南海大院内，据说造价高达800万，相当于国内的劳斯莱斯了，元首级红旗是以奥迪A8的平台打造的，除了底盘外，其余部分都是纯手工打造，汽车的安全性及性能都是杠杠的。

民用方面，号称高端的品牌，早期的有上汽荣威，奇瑞瑞麒，奇瑞观致等品牌但都以失败而告终，纠其失败的原因有很多，最核心的原因就是国产品牌在中国老百姓心目中已经形成了质量不稳定，修不好，10万最多了这种奇观的印象，归根到底还是打铁还是需要自身硬，国产汽车连A级车都做不好，何必再谈B级车呢，B级及以上简直就是自主品牌车的噩梦。

最近几年稍微好点，A级国产车开始媲美合资车了，在B级家用轿车方面，以吉利博瑞为代表的B级车还是试水失败，主要是日韩合资B级车太强势了。在SUV领域，自主品牌还算可以，不仅销量上有优势，在品牌高端化方面也做得越来越好，加上互联网概念汽车出现，自主品牌高端差异化有所显现。

主要以WEY，领克为代表的高端品牌的崛起，当前势头还是比较旺的，以后不知道，但所谓的高端仅仅停留在形象上，但[_a***_]上并不高端，主要表现为15万-20万级别的，真正高端的车型应当在40万级别的，目前燃油汽车领域，国产的品牌基本没有，主要被日系车，德系车及美系车所占领。

但在新能源汽车领域，自主高端品牌就有了，以蔚来汽车为代表的纯电汽车，直接叫板特斯拉的，关键是车型不多，大部分都在50万以上，在高端纯电动领域销量仅次于特斯拉。还有价值千万的超跑EP9。并且蔚来汽车估值超1000亿美元，以及超过世界很多著名的车企的估值。

中国自主高端汽车品牌有奇瑞、长安、长城 、比亚迪 、江淮、传祺、名爵 、荣威 、红旗、 一汽 、东风、江铃、福田、 五菱、吉利等。其中有三款高端车被大家称为“三巨头”，它们分别是吉利的领克品牌，长城的WEY品牌，奇瑞的星途品牌。

星途是奇瑞旗下的中高端品牌。星，取意于星空，一片始终渴望探索的未知领域；途，取意于征途，一段不断超越的历程。EXEED星途主打中高端以及海外市场，该系列的定位高于艾瑞泽和瑞虎系列，车型主要基于M3X平台打造，在最新的设计语言、奇瑞最新的动力总成（传统动力、混动以及纯电动）以及奇瑞与百度开发的最新系统下，EXEED星途将成为奇瑞品牌升级的力作。

长城WEY，也称魏派，是长城汽车打造的高端品牌，WEY以“让豪华触手可及”为使命。WEY虽然没有国际豪华品牌的加持，但它背靠长城这棵大树，长城在SUV领域的影响力，在国内绝对是首屈一指，其他品牌都不能匹敌。并且长城哈弗在SUV获胜的优势也贯彻到了WEY身上，至少在国产豪华领域，WEY的确很有性价比。WEY算是真正意义上的最先尝试该细分领域的品牌，给消费者带来十足的新意和与众不同的体验，加上WEY令人惊艳的外观设计，以及同样出彩的内饰设计，极为考究的用料和做工，得到许多消费者的一直肯定。

吉利LYNK&CO领克，是由吉利控股集团、吉利汽车集团与沃尔沃汽车合资成立的新时代高端品牌，集欧洲技术、欧洲设计、全球制造、全球销售为一体，基于由沃尔沃汽车主导，吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发的CMA基础模块架构建立，秉持“生而全球，开放互联”的品牌理念，“个性、开放、互联”的品牌价值，具有与生俱来的全球化基因，为全球都市人群打造，它诞生于互联网时代，将互联网思维与传统汽车工业相融合，实现出行方式向个性、开放、互联的趋势变革。