二手汽车发动机买卖市场

摘要： 二手车调表以后OBD能读原来的里程数吗？帕杰罗和fj哪个越野性能好？二手车调表以后OBD能读原来的里程数吗？OBD能读出汽车总里程数OBD系统On board diagnosis的...

1. 二手车调表以后OBD能读原来的里程数吗？
2. 帕杰罗和fj哪个越野性能好？

二手车调表以后OBD能读原来的里程数吗？

OBD能读出汽车总里程数

OBD系统On board diagnosis的缩写，释义为汽车故障诊断系统，可以理解为ECU行车电脑的其中一项系统。特点是预留了OBD接口，可通过外接设备（诊断电脑）通过OBD系统读取ECU的数据。ECU行车电脑的主要作用是记录车辆故障信息，通过各个传感器分析控制发动机的点火、喷油等数据，并且有随着发动机工况变化而自适应学习的能力。如果发动机是汽车的心脏，那么ECU则是汽车的大脑，车辆所有的传感器信息都要反馈到“大脑”。

那么通过OBD系统则可以通过ECU读取到各项信息，其中则包括通过ECU从组合仪表盘的记录芯片中读取到行驶里程数。不过专业的OBD诊断仪不见得都有读取里程的功能，一般是读取故障码出现后的行驶里程数，这种机器主要是为了配合修车。但是有些看似很业余的蓝牙式OBD诊断仪，接头对插后通过手机app读取数据的小模块，这种在车主群中普及率较高的诊断仪反而能读出总里程数。

所以选购二手车如果担心遇到调表车则建议购买一台这种诊断仪，但对于二手车销售商而言总会是道高一尺魔高一丈。调表车能够被轻松的发现，为了掩饰调表的事实所以这些车甚至会更换仪表盘总成，一旦更换仪表后里程数会归零，之后在往多了调整或者使用一段时间再销售，这种手段也是比较常见的。

二手车市场非常不规范，选择二手车建议在个人之间直卖不要通过中间商，或者要对发动机变速箱以及悬架工况进行详细的检查。行驶里程数较多的发动机多多少少会出现严重的积碳，以及烧机油的情况，通过火花塞节气门或氧传感器的积碳程度可以大致判断，观察尾气也能看到发动机的工况。变速箱可以通过低中高速的换挡体验以及自动挡高速换挡是否顿挫大致判断工况，悬架要观察是否漏油、螺旋弹簧金属疲劳程度大致判断车龄，很多车使用时间长之后弹簧被过度压缩会出现“塌***”的情况。

简单总结：选择二手车一要注意调表车、二要注意事故车、三要注意烧机油和CVT，这类车后期的用车成本总会很高，选择要慎重一些。

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二手车调表分为2种，第一种是机械调表，第二种是走表器模拟调表。

无论是以上哪种方法，其实主要只是修改了汽车表面的里程数，汽车电脑中记录了汽车原始的真实里程数，只要汽车电脑中的里程数没有改变，都可以通过OBD读取到汽车上原来的里程。

二手车交易市场主要通过车辆二手车鉴定评估给汽车评估价值，你这辆车值多少钱，首先取决于二手车评估师，然后金融机构根据二手车评估师的估值再扣除金融服务费用才是你汽车最终的价值。

很多第三方金融公司没有OBD读里程数，大多是通过肉眼观察拍照来确定汽车里程数，汽车里程直接影响到汽车的估值，一般只有4S店和修理厂才有读原来里程数的设备。要值得注意的是：一般的OBD盒子、OBD定位器是不能够读取汽车的里程数的，它们都是从安装后开始用自己的计算方式来计算汽车里程，与汽车的真实里程有差别。

帕杰罗和fj哪个越野性能好？

这两款车都不错，六缸自吸车。本人以前干过汽修，***的是维修改装的越野车多，就谈谈我对这两车的理解。

先说说丰田fj吧，4.0 发动机，底盘和普拉多同平台，比普拉多多了个后锁，中后两把锁🔒fj改装件比较多，外观比较年轻化，丰田车保值率高。玩重度越野，骑刀锋，涮英雄锅，改装副油箱穿越，fj是个综合越野车。

三菱帕杰罗在卖的有两款车型，v93 3.0排量和v*** 3.8排量。内嵌式大梁，超选四驱，既有两驱的经济性，又有全时四驱的通过性，100公里以内时速不停车切换两驱四驱，低速四驱得停车换。中后两把锁🔒，改装件不多，帕杰罗比较注重公路和长途穿越，帕杰罗悬挂***比较舒适，不差钱💰直接上3.8的，买了不后悔。有兴趣的可以了解下三菱帕杰罗在达喀尔拉力赛的表现。

我比较喜欢帕杰罗，这两款车都是硬派越野车。如果喜欢玩重度越野玩改装要保值率好就选丰田fj.喜欢长途穿越中度越野，空间大，跑公路多，就选三菱帕杰罗。

越野性能涵盖的点太多了，我可以按照量产和改装两个方向给你解答。

拥有拉力[_a***_]的量产车——山猫

这里说山猫而不说帕杰罗主要是怕大家对于山猫和劲畅的混淆，劲畅虽然拥有大梁并且拥有更大功率的发动机，但所使用的超选四驱是上一代山猫的技术。山猫所使用的四驱技术是我见过最智能的四驱系统，哪怕驾驶者没有任何的越野经验也可以走一些相对简单的非铺装路面。

买回来就能爬山的两个品牌一个是三菱山猫一个是Jeep卢比肯，别的车都需要改装才能进行同样难度的越野。相对于FJ山猫的整体强度要弱，毕竟是向城市妥协了一步。挂绞盘以及深度改装上都要受一些限制，改装潜力远不如FJ。

男人的大玩具——FJ

实在是不明白为何要停产FJ，这台车是所有玩越野的梦想。一台出生时就预留了大量改装空间的半成品，买它不改装那就失去了全部的乐趣。

皮实耐用的特性加之专业的改装这会是一台上天入地的神兽，想怎么玩就怎么玩的特点让它诞生出众多与众不同的改装文案。当然你也可以直接玩量产车，不过称之为半成品的它绝不会带来像山猫一样的越野能力。这就好比是一台充值的车辆，氪金越多越厉害。

所以说，玩改装的肯定是FJ越野能力当然砸钱也要会砸，找个专业的厂子是关键。就是随便玩玩的买山猫，傻瓜操作开心又愉快。

想实惠，就帕杰罗，3.0，3.8都行，买高配的，然后花个6万左右，加一套机械增压，动力保守提升20%，绝对不再因为车肉而烦恼，改过后整个价格也没有FJ高，但是四驱和空间绝对胜过FJ！

两台车定位看似一样，其实是不同定位的车。

越野车其实应该分为两种，一种是倾向于攀爬，开荒，挑战极限的，代表车型牧马人。一种是带你旅游，走走烂路的。比方说陆巡。每台车的定位是有区别的，是人选车，并不是车选人。

fj的定位更倾向于前者，帕杰罗更倾向于后者。他们个自在自己的领域比对方合适。

fj可改动性很大，别看原厂有中，后锁，但是后期改装后对于极限越野要强于帕杰罗太多。但是你真要开fj带着一家四口去长途跋涉，真的是一种折磨。那个后座，那个空间，舒适度和帕杰罗差太多。

帕杰罗的定位，跑跑长途，走走一般的烂路，没有一点问题，真要碰到复杂的路，也能给你带出来，但是改装却受限于车本身的定位。无法去通过改装达到fj那样挑战极限的高度。但是强大的四驱系统，相对优异的驾驶，相对舒适的乘坐，是fj无法比拟的。

你说两个越野哪个强？只是哪台车适合你而已。车主想要买这台车做什么？汽车有能为你带来什么样的功能，再去评价一台车合不合适，而不是好不好。

就如同，你要开车去拉萨，只有两台车的话，我会选择帕杰罗，不会考虑fj。如果要去天天和狐朋狗友玩个老掌沟，那么fj是更好的选择。