汽车估价二手

摘要： 二手车过户需要多少钱？二手电动汽车如何评估？如何评估二手车的价格？二手车过户需要多少钱？二手车过户需要多少钱，这个问题很简单。总计费用是420元，如果只是提档的话费用将会更低。车辆...

1. 二手车过户需要多少钱？
2. 二手电动汽车如何评估？
3. 如何评估二手车的价格？

二手车过户需要多少钱？

二手车过户需要多少钱，这个问题很简单。

总计费用是420元，如果只是提档的话费用将会更低。

车辆过户收费项目：

过户费：开具二手车统一销售发票 费用200元

车管所行政费用：验车--拍照--拓号，查验车辆手续。费用100元。

车牌照费用：车管所系统选出新号牌，制作费用120元。

没有其他费用。

二手车过户和车辆的实际成交价格无关，过户的时候不要被忽悠了哦。

山东济南这边二手车过户是固定价格，虽然有差别但是不大。

济南办理二手车过户业务是到车管所下设的登记服务站办理。像华瑞源机动车登记服务站等等。鲁A牌子（蓝牌）过户都可以。

黄牌车是只有几个规定的服务站可以办理，都可以拨打114查询、或者咨询我。

这个差距挺大的，有些地方自己办根本办不了，非要找黄牛才可以！我这里车比较少一般先去开二手车交易***一般交200块钱足够了！熟人100！我见过人家收你200块钱吧一辆价值几十万的车才给评估了3千块钱的，也就是人家才上十几块钱的税，剩下的都是挣的！再去车管所拓号，照相，外检，费用50元左右！完了拿外检单，照片，绿本，去大厅办，打行驶证10元，新车牌120元！就这些费用了一共300左右吧

过户费用

收费标准

二手车公平价格过户费主要按排量、年份进行收取，根据轿车、越野车、客车、货车等车辆类型以及不同排量范围、载重量范围等类别的不同，***取不同的收费标准。

北京二手车过户费用基本差不多，最低过户费用200元，最高过户费用800元，其中1.0L以下排量收费200元，1.0L-1.9L排量收费400元，2.0L-2.9L排量收费600元，3.0L及以上收费800元。

收费算法

以宝来1.8手动款为例，根据收费标准，起始价为1400元，最低价为300元，其15年内过户费每年平均下降(1400元-300元)÷15年≈75元。由于前3年折旧率高，每年过户费降120元，则2002年车型过户费为：1400元-3年×120元=1040元。3年以上车型折旧率递减，每年过户费约降100元，则2003年车型过户费为：1400元-3年×120-100元=940元。以此类推

二手车过户费用不同地区会有一定的差异一般在400左右。

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我是***兄，一名略懂二手车的评估师！

二手电动汽车如何评估？

你好，谢谢邀请，这个问题我来回答一下。电动汽车发展，也就5，6年的时间。并且电动汽车核心部件的技术要求也在变化之中，因此，电动汽车的保值，目前为止，没有一个公认的标准。从新能源汽车二手车购买意愿上来说，三年的二手电动汽车，普遍保值率，远低于50%，甚至有些车辆贬值率达到70%。因此，如果你考虑***购二手电动车的话，我建议从以下几点来进行考虑。

第1点，***用必要的相关设备对电动汽车的三电系统，进行重新评估，包括电池，电动机电控系统。查看电池的衰减，根据衰减程度，可以决定车辆本身的价值。

第2点，大家都知道新能源汽车在***购的时候，核心部件都是质保8年或15万公里，因此呢，大家可以根据车辆的购买时间以及行驶里程来决定车辆的参与价值。

以上是我的个人建议，如有问题可以进行讨论，谢谢。

二手电动车在二手车市场非常不好卖，原因大部分在于电池，换一组电池的钱烧油的话可以烧好几年这里有个梗啊，我开电动车四年比汽[_a***_]省了1万块钱，结果换电池要3万。哈哈。

言归正传，二手电动车评估一般第一年残值率是65%，第二年残值率是55%，第三年残值率是48%，看吧花十万买个电动车，第二年只卖6万5，到哪说理去啊

电动汽车二手车评估车况与燃油车完全不同，核心点在于动力电池。

动力电池或者叫做电动汽车储能电池，电池组的容量决定了理论续航、衰减比例决定了真实续航，判断实际容量是决定车辆价格的主因，流程如下：

1、电池标定容量，这一数据品牌***可查，平均45kwh左右续航在350公里左右。

2、电池实际容量，满电之后行车电脑计算出的续航里程可以说明，或者通过一次完全放电后完成充电测试充入多少度，以实际度数与标定值对比计算衰减比例。

3、电池包的完整性可以上举升机详细检查，标准为IP67级密封除碰撞以外基本不会损坏。

检查电池壳体和实际续航里程后价格基本初步评估，车龄平均5年左右容量控制在85%左右可以选择，车龄小于八年容量低于70%符合换电标准可以选择，车龄超过8年已经脱保续航低于70%要折价较大，按照平均保值率再以电池组容量亏损程度同比减少基本算合理。

注明：提供电芯终身质保的品牌车型不适用以上标准，这类车不论车龄和里程只要容量低于70%的标准，支付工时费可以更换电芯，而电芯实际指储能的电池。续航可以极低成本“满血复活”，评估价格则可以撇开电池只看车况。

三电系统中电控系统只有概率性故障所以不是评估项目之一，除电池以外再看电机。

广为使用的永磁同步电机只要没有碰撞永磁体不会消磁，电机可以通过是否存在碰撞从实际车况判断，或者通过实际驾驶体验动力是否有衰减判断；确定电机没有问题后可以正常估价，电机运行没有直接接触理论上使用寿命无限长。

变速箱为单速减速器，齿轮组结构刚度极强正常养护也不会增加后期用车成本，所以减速器只要正常运行也不是减分项。

电动三大件的评估可以参考以上标准，之后则是常规的车身结构、漆面、内饰保养程度的判断，这些与燃油车相同，最后综合车龄估价即可。

个人感觉电动车对老百姓个人长期使用多数是不划算的！必定两三年后电池衰退！公里数开不了多少！换电池还那么贵！省下的油钱有可能不够你换电池的，单有点确实方便！又不用驾照的！

如何评估二手车的价格？

1、车辆的品牌。品牌对于二手车的影响还是挺大的，合资品牌-合资自主品牌-自主品牌-进口品牌，由高到低，保值率越高就越有保障，价格就越高，像大众、现代、丰田等大品牌的保值率就是很有保障的，毕竟在市场上品牌是得到认可的，像比亚迪、奇瑞这种自主品牌，相对保值率就低很多。

2、大，保值就越高，像老捷达这样的车就相当保值的，而新上市的车保值率就不会很高，毕竟不知道市场效果如何，但随着占有率的提升，口碑上升，升值也是指日可待！

3、 颜色。虽然有很多车主都想自己的车子和别人是不一样的，尤其是女司机，对于外观，主要是追求好看特别，追求颜色鲜亮个性的颜色，但是往往这种颜色越少见的保值率就很低，比如***、浅蓝色等，但也并不全是，像飞度这类的个性小车，影响就不大。这也是为什么车子普遍多的颜色是黑色、白色、银色这种常见的颜色，因为保值率比较高，但也不排除只是单纯的喜欢某一种颜色哦!

4、配置方面。30多万的车，配置不一样，差价距离也很大，估计得有个三到八万的差价，有一个误区，并不是说新车配置高，价位越高，二手车评估时相对性价比就越高，那就错了，主要还是看残值率的，就算你的车子有什么天窗、真皮、导航，虽然买的时候花的不少钱，但是评估时大打折扣，建议还是多考虑中等配置的车型。

5、 购买时间和行驶里程。这对于二手车评估价格是很重要的，虽然车子跑了两三万公里，但是开了三四年了，和同样里程，开了一年的车。比，价格会很明显的高于前者，同理亦是如此。十年以上的车，个人不建议考虑，二手车店在收购二手车后都会进行翻新，尽可能做到新车的一个状态。但是咱们国内大部分车主对于汽车保养不是很重视，十年汽车老化的问题会很严重，买回去也开不了多长时间。