蔚然汽车二手车价格

摘要： 请教大家大众威然和福特探险者如何选择？奔驰R级不是停产了吗，为什么还有新车在卖？大众汽车为何会在MPV彻底失败，别克又为什么能成功？请教大家大众威然和福特探险者如何选择？大众威然和...

1. 请教大家大众威然和福特探险者如何选择？
2. 奔驰R级不是停产了吗，为什么还有新车在卖？
3. 大众汽车为何会在MPV彻底失败，别克又为什么能成功？

请教大家大众威然和福特探险者如何选择？

大众威然和福特探险者相比，后者的优势更大。

虽然都是六座/七座车型，但威然是一辆MPV，探险者是一辆suv，两者的产品取向差异较大。威然是比较商务化的取向，车身尺寸很大，达到了5346*1***6*1781mm，轴距为3180mm，虽然空间利用率并不好，但较大的尺寸弥补了这一缺陷，所以车内空间很宽裕，达到了别克GL8的级别。

不过，也正是因为威然的尺寸太大，导致了在城市里用车极不方便，并且整车的驾控感受也不算优秀，过弯时车身的晃动比较明显。

探险者的表现要全面得多。虽然它的空间没有同级MPV车型那么宽敞，但也足够日常使用，第三排空间能够满足成年人乘坐需求。

在此基础之上，探险者还有着这个级别最好的行驶表现，它是同级车型中唯一一款***用纵置后驱布局的城市SUV车型。纵置后驱能够带来更好的前后配重，探险者达到了50：50的完美比例。

此外，探险者的后悬架***用的是五连杆，对于车身姿态的控制和对震动的抑制都很好，前后悬架***用的还是铝合金材质，降低了簧下质量，对于操控性和舒适性和提升很明显。而且探险者是提供了四驱选项的，这也是威然所不能比拟的。

综上，威然更适合“坐”，而探险者不管是坐起来还是开起来，表现都很完美，更值得购买。

你问大众威然和福特探险者如何选择？这个要根据个人爱好和家庭用车情况，福特是SUV，大众威然是最新商务车，我感觉买大众威然，这个车是新款车，科技感比较强，下面给你分享一下它的照片，以上为个人意见仅供参考，谢谢。

奔驰R级不是停产了吗，为什么还有新车在卖？

这个车早就停产了，现在不可能买到新车了，奔驰的***MPV车型里也看不到这个车了。MPV只有威霆和V级。

大概是2017年快接近年底的时候，奔驰R级停产。这个车诞生了12年，只有简单的几次改款。下图这个是第一代的奔驰R级，大灯是一大一小的椭圆形。

到了后期，改款车型的大灯变成了方形，并且前保险杠的雾灯变成了横条型。但是其他部位没有太大的变化。

很遗憾奔驰R级已经在两年前停产了，目前没有新款。我们十分希望 奔驰能够看到这个市场推出一款叫好的公私皆宜的MPV 。今年可以说是MPV 年。，大众威然，GL8 大改款，雷克萨斯LX 等纷纷推出，可以看出这个细分市场的需求。环顾亚洲特别是东亚市场，目前被日系特别是阿尔法为代表的MPV市场一定会是一个需求稳定的细分市场

大众汽车为何会在MPV彻底失败，别克又为什么能成功？

你跟不上时代节奏，就会被淘汰。现代起亚被国产车挤的市场越来越少，因为北京现代火🔥的时候，只顾数钱了没有精力搞开发。

大众的MPV一直不温不火，夏朗途安属于小众，途安前7，8年有过一个小***，之后就没推出新品，性价比一路狂跌。

美国车这几年日子一天不如一天，卡迪拉克，别克，福特，雪弗莱，更是被国人诟病，有耗大毛病多成了它的代名词。性价比超低，只有别克GL8一路领跑商务NPV市场！不能不说这是美国车的一个标杆车企，就是因为它不断的开拓新品市场，因为新车的出现总给你眼前一亮，这也是别克GL8大众日系诸多的MPV市场长盛不衰独占鳌头的秘诀！还有领跑电动车的美系特斯拉，有的就是勇往直前的精神！

国产车MPV也奋起直追，电动车有比亚迪宋，广汽传祺GM8,吉利，东风风行！祝国产车越来越好！😃

大众的MPV威然，一款被大众寄予厚望的车型，上市前铺天盖地的文章，说威然能够打败别克GL8。当车子外形与价格出来以后我就知道威然已经失败一半了，当看过威然实车以后，就知道威然已经彻底失败了。

看看上面这张威然的外形，这根本就没有商务MPV的范，甚至都不下像一台MPV，像一台suv。再看看下面的GL8，一股商务气息，很正式，而且新款比老款还要好看。

如果当居家用，别克GL8的五米二已经算是家用车顶天尺寸了，超过五米二就开始走尺寸下坡路，威然的五米三车身太长了，受众小。小区的地下车位，大部分都是按2.4米×5.3米设计，而商场、医院等等公共地方的地下车位，实际上还达不到这个尺寸。

别克GL8到外面去停车都已经是有点辛苦，这基本上也是各个地方停车位设计的上限，D级车的尺寸，奔驰S、宝马7、奥迪A8。威然是超过以上尺寸，要么就去高档地方，比如停车得去国金中心，像普通的万达广场、百联购物中心已经不是为你设计的了。

所以，买威然家用极其不合适，GL8的尺寸真的是家用的极限，甚至已经超过极限一点点，这也是新GL8长度为什么缩短了几厘米的其中一个原因 。

从商务上来说，威然外形首先不像MPV，然后更重要的是路径依赖，GL8一直占领着商务车首座这么多年了，已经形成的共识，GL8就是商务车。本田的奥德赛与艾力绅都是避其锋芒，直接攻家用mpv领域在GL8手上分一杯羹。

你说的别克成功是指GL8吧，GL6作为三缸机也是不成功的虽说现在换代成轻混的销量摆在那里。大众先有进口夏朗各方面都齐全输在2+3+2布局上，现在的威然和途昂同平台2+2+3布局输在了平台和价格上。

因为大众的主要精力并没有在MPV上，主要在SUV和轿车上面。MPV从来都是小打小闹，途安相比GL8，空间不大，价格不高，没啥闪光点，且设计平平，靠着VW的标混得不温不火。

而MPV市场相对来说属于小众市场，消费人群属于特定小众。MPV车型受产品形态所限，显得很庞大，不像轿车和MPV那样的设计可以博得眼球，GL8深耕多年，你看它们什么时候拿外观设计说过事呢？都是里面怎么舒服也怎么来。

MPV还有一个极端那就是五菱宏光，极致的价格让消费者心动，心动的原因就是性价比和多功能性，不贵还能拉货载人，空间还没得挑，可以说除了不能上山下海，这辆车能满足消费者的所有需求。

大众上下两端都做不到极致，所以在这个市场就没啥存在感。

大家觉得大众的巍然销量不咋样就定义成失败，应该说这是在意料之中，大众从来就没想过在这个市场掀起多大的浪花，只是告诉消费者，我——大众没有忘记这个细分市场。