特斯拉二手汽车市场

摘要： 特斯拉官方二手车值得买吗?特斯拉都要关闭大量线下门店，传统汽车4S店还能活吗？特斯拉官方二手车值得买吗?你好，特斯拉是智能电动汽车的领头羊，但是价格一直居高不下，几年前特斯拉推出了...

1. 特斯拉官方二手车值得买吗?
2. 特斯拉都要关闭大量线下门店，传统汽车4S店还能活吗？

特斯拉官方二手车值得买吗?

你好，特斯拉是智能电动汽车的领头羊，但是价格一直居高不下，几年前特斯拉推出了官方二手车，这些二手车也都是经过各种检测，比如排除有过结构性损伤的事故车，经历过泡水的泡水车和火烧车等等，然后经过官方的整备标准来进行一些外观，内饰的修复，电池方面官方二手车也会提供一个4年或者8万公里的整车质保，质量方面会有一个保障，但是作为新兴的电动车品牌，特斯拉在保值率方面一直被人诟病，你可以从一些二手车网站上看出来，官方二手车的价格是比较高的，但是在服务和质量方面肯定是不能去比较的，所以我不建议去买官方二手车，况且现在特斯拉已经国产了，国产特斯拉在做工和价格方面都会比进口有优势，价格也会随着产能提高而有一个下降，考虑国产特斯拉会是一个不错的选择哦

请问官方价格是多少？

目前长续航都是进口版本，估计二手五千公里也要三十七八万以上。

1.特斯拉长续航即将国产

根据工信部最新的目录清单，特斯拉已经申报长续航nedc 668公里版本。

这就意味着长续航即将上海工厂生产和上市。

国产最大的意义，就是降价，预计上市价格在35万左右。应该会比你现在看到的二手还便宜几万。

在价格相差不大，甚至新车更便宜情况下，完全没有必要购买二手。

2.长续航依然免税有补贴

国产长续航，已经进入国产免税目录，必将进入补贴目录。

所以，买二手省税的特点就不复存在了。

如果你有一定经济能力 而且不需要经常跑长途 而且家里适合安充电桩的话可以买 毕竟特斯拉还是有很多高科技的东西。至于长续航达5000公里这个目前不现实，据我目前所知，最长的纯电动续航只能7.800公里左右还是理论数据，实际情况是高速情况下掉电更快。之前看过帖子是目前的电动技术的难点就在于要想增加长续航 要不把电池做大 要不做更多的电池。因为电池本身的重量比较重，电池数量太多会增加电机的负荷，根本就带不动，而且电池多了对安全性也存在一定的隐患。当然科技在进步，说不定未来有可能会实现，当然也有可能有期待新能源来取代电能。

特斯拉二手车不值得买！

新车才多少钱？何况基本买特斯拉电动车的都不会卖掉，为什么会卖，得考虑下问题。

另外任何汽车官方宣传续航多少公里数，都是理论上，实际操作是没办法达到这个公里数的，

不要期望过大，也就不会失望过多。

如果你锁定电动车且只考虑特斯拉，官方的二手车还是比较放心的，他们会将这类二手车整备好作为认证车，保障无重大事故，车况良好，且是原厂配件整备。如果是5000公里年份近车况良好我认为可以购买。

特斯拉都要关闭大量线下门店，传统汽车4S店还能活吗？

为什么有特斯拉Model 3用户收到汽车后吐槽?因为比Model 3看起来比想象中的小。虽然没有影响特斯拉的销量，但是侧面也反应出一个问题：论4s店的重要性。如果实际是看驾驶后就不会在有这样的情况发生。这只是场景之一而已。

为什么汽车出事故后都要去4s店维修?每个人都喜欢在4s店修车，只要经济允许的情况下。同理，对方的责任，对方负责修车，一定坚持去4s修。为什么？只有4s店修复后的汽车是最接近原版的。倒不是他们技术多么先进，而是他们有原厂配件。

为什么外面修配厂解决不了的问题依然是推荐去4s店?因为4s有厂家的技术支持。最了解自己的孩子是父母，最了解汽车的是厂家。4s技术在不济，确因为车型少而熟能生巧，一些通病也都能及时掌握。所以疑难杂症最终还需要回4s搞。所谓的专业就是专修一个品牌的汽车。

这就是4s店存在的意义。他可以很小，但是必须要有。不仅可以展示品牌形象，也可以让消费者体验现车。消费者在4s店购车，4s店有利润支持后为消费者提供服务。遍地开花的4s店，最终收益者还是消费者。如果取消了4s店，售后哪里做?外包吗？一个修配厂通吃所有汽车品牌吗？贪多嚼不烂，厂家工时费没有省下，消费者也不方便。如目前很多消费者一边骂4s黑，一边还要去4s保养一样。想离开，权衡利弊后又不能离开。因此4s店是不会死去的，线上购车也离不开线下的支持。

2019年2月28日，特斯拉宣布将逐渐关闭旗下378家的实体门店。要知道特斯拉的门店，主要开设在全球各大国际化都市最繁华的地段。这些地段需要高昂的租金和人工成本，这在特斯拉运营费用中占有不菲的比例。关闭实体门店的做法，将有效的节省特斯拉公司的运作成本。作为全球[_a***_]上关注度名列第一的新能源汽车品牌特斯拉，都将选择关闭实体4S店铺。而作为我们传统车企4s店，能不能生存下去呢？会不会和特斯拉一样面临越来越艰难的困境呢？我个人认为暂时不会！原因如下：

第一，传统的4S店的运作方式和特斯拉的实体店铺有明显的不同。

对汽车行业稍微熟悉的朋友都知道，目前中国销售的所有品牌，绝大多数的4s店和车厂没有任何关系的。他们是分开独立的系统。每个汽车品牌的销售，可能有一个或者多个集团控制，再在全国建立销售网点。这种情况下，只要4s店掏钱或者赊账从汽车厂家进的货，无论能否卖掉或者是否产生亏损，也是4s店自负盈亏。和整车的品牌车企是无关的。而特斯拉的实体店有所不同；特斯拉所有的实体店，都是特斯拉公司设立中国销售公司，然后建立展厅进行车辆展示、销售、售后等服务。和其他品牌不同的是：特斯拉这个中国销售公司是由特斯拉自己控股。所有的营销费用和其他开销，都要归结到特斯拉的品牌运作费用之中。如果能把这些实体店和人员的费用减免下来，那就是直接省下了不少资金，用来花在刀刃上。尤其在目前特斯拉的销量，远远没有达到自己期望值的情况下，在利润不丰厚时，砍掉所有的实体展厅和营销店，把回笼的资金用在更重要的地方是极好的做法。

第二，产品面对的消费层面不同，4s店存在的重要性也不尽相同。

从特斯拉的产品和售价看，特斯拉自己就像一个网红款产品，单车售价已经达到同级别豪华品牌汽车的价位。这种情况下，他面对的消费群体必然是高消费群体，并且同时是能接受新兴事物的消费群体。因此，特斯拉的销售，并不需要大规模的对产品进行实际上的展示。也就是说消费者，可能不会去十分清晰的去了解特斯拉的车型的各个细节；就会因为特斯拉这个品牌，或者因为艾隆马克斯这个创始人的影响力，就去选购特斯拉的产品。因此他要与不要实体店体验店和我们传统的汽车品牌产品是明显不同的。

第三，产品定位的不同导致对4S店的存在有不同的理解。

但是，对于传统品牌产品却不是如此，去选择传统的汽车品牌产品时，是需要更细致的去了解这款产品的长短之处，进而我们才会去选择它。这样就需要一个4s店，来提供车辆的试驾、产品静态和动态展示的渠道。这就依托4s店去完成这些需求。而特斯拉作为一个网红车型，和我们传统车型有明显不同。他们不同的品牌地位，就导致特斯拉对于4s存在不是刚需。而传统品牌汽车产品，却需要4s店完成消费者在选购汽车产品之前、过程中、后期等所有的需求。这就导致4s店在未来多年存在的意义始终重要。

第四，传统车企车型的消费者仍然认同4s店

另外，更多的消费者对于4s店还是认可度是比较强的。比如说一些二手车交易中，都有记录说明这款车全程4s店保养。这种情况反映出4s店在绝大多数人眼里，都具有一定的公信力的。包括很多车主在内，都认为4s店才能提供更科学、更完善、更放心的的车辆售后保养服务。而这种对4s店的信任会让4s店在未来很长时间之内，都会有存在的意义。