老款二手奥拓汽车报价,老款二手奥拓汽车报价及图片

摘要： 10年上牌的铃木奥拓跑了3.2万公里，1.6万值得入手吗？奥拓14年手动二手现在卖多少钱？09年上牌的奥拓跑了11万公里，多少钱入手合适？还能开几年，会不会验车不过报废？10年上牌...

1. 10年上牌的铃木奥拓跑了3.2万公里，1.6万值得入手吗？
2. 奥拓14年手动二手现在卖多少钱？
3. 09年上牌的奥拓跑了11万公里，多少钱入手合适？还能开几年，会不会验车不过报废？

10年上牌的铃木奥拓跑了3.2万公里，1.6万值得入手吗？

1、首先说一下车龄。10年前的铃木奥拓，应该是在2008年，或者更早生产的。而老款长安铃木奥拓也基本上是在那个时候就停产了，之后便是新奥拓。也就是说如果真的是2008年出厂的，那么这个车也就是目前在二手车市场里年限最好的奥拓车了。因为年限短，车况相对来讲会好点。

2、再说一下里程。一辆10年的奥拓车，才有3.2万公里。可能有几种情况：

a、确实是这个车的实际里程数，原因就是使用率特别低，基本上就是城市代步，偶尔接送一下孩子之类的啊。的确，车小了，跑长途会有些吃力，而且也不会有太多的人用这个车跑长途。

b、这个车维修过，换过仪表总成，那么里程表就归零了，以前的里程数就不会在新表上体现出来，3.2万公里的数值，只是换表以后的里程数。

c、被调过表。调汽车里程表，是现在很多二手车商最喜欢干的事情，目的就是为了吸引客户。

对于这三点，就需要去综合判断，这个公里数是否是该车的实际里程数。我自己也买了一辆二手的奥拓车，2005年的，到现在已经快13年了。买到手的里程数为15万公里，到目前已经使用了17万多公里了。那么就只能从一些细节来看里程是否真实。比如：内饰磨损程度、发动机舱干净程度、轮胎是否原车胎、车漆情况、外伤是否比较多等等来判断。

3、是否是事故车。事故，是买二手车必须注意的问题。如果是大事故，基本都伤及了车身的整个刚性结构，会对行车安全造成影响，一般不建议再买。判断一辆车是否为事故车，主要从以下一些地方来判断：

a、发动机机舱的***结构是否有维修的痕迹。如果3.2万的里程是真实的，如果不是事故的话，发动机舱的结构应该是没有怎么动过的。就可以从一些蛛丝马迹里看出这个车是否追尾或者撞过什么东西。

奥拓14年手动二手现在卖多少钱？

铃木奥拓2014年的二手车，目前在二手市场上的价格并不是特别的贵，大约在2万元左右就可以买得到。铃木奥拓车型在国内市场上新车的价格本身就不是特别的贵，2014年的车型在市场上已经使用了8年的时间，对于一款代步小车来说时间不长，但是也并不是特别的短，所以二手市场上的价格大约在2万元左右就已经可以买到车况比较不错的产品了。

1万元左右。

具体的价格得根据实际的车况才能够决定，尤其车辆的里程数越大价格就越便宜。而且车子如果出过重大事故或者泡水过，价格有可能会更低，甚至再便宜也没人要。奥拓这款车总体来说口碑不错，虽然说配置低而且没有任何质感，但是油耗低。总比摩托车强。

09年上牌的奥拓跑了11万公里，多少钱入手合适？还能开几年，会不会验车不过报废？

这款车很耐用，已经停产2年，09年上牌的是最早一批（新奥拓09年9月16日上市），配件基本是印度产的，质量比后来出产的好，5000左右应该能拿下，至少还能用5年，够你玩了。我的奥拓就是这一批，到目前大灯完好（后来国产大灯5年就白内障了），已经13万公里，进过3次西藏，走过包括著名的丙察察线和墨脱，还有没有游客走的s205，现在上下班我还用这车代步。

老款奥拓是08年停产，09年应该是新奥拓，看排放标准，国三的多少钱都不要，至少入手国四的。

因为我去审车，他们说的国三审车标准快要废弃了，以后审车国四标准审车，审不过去就报废了，所以国三最多应该只能开一年多，不建议入手。

另外09年奥拓价格不会超过1万。

我家比亚迪***2010年12月的国三，只卖了4700！！

铃木奥拓，一款很经典的一款微型[_a***_]，在国内卖了很多年，如今已经被社会淘汰了。

作为一款微型车，奥拓在10年之前是很受欢迎的产品，车子小巧价格不算高，关键是质量稳定保养便宜。车子机构简单，除了三大件之外基本没配置，也不会有什么坏的地方。

使用成本方面，1.0排量的发动机，矿物质机油就可以了，小保养200块可以搞定。

当然，作为微型车，代步遮风挡雨就够了，车子没啥配置，舒适性较差，异响啥的肯定是有的。

至于09年的11万公里奥拓，车子年检会不会有问题，这个要看车子的工况，如果是正常的保养12万公里并不会有啥问题。

还有就是年检的问题，09年的车子是国3的车子，目前我国并没有限制国三车子的年检行为，只要车况没有问题，正常保养的车子09年11万公里是没有问题的。
车况没有问题，09年的奥拓11万公里，市场及6-1万左右，具体看车况。