本文作者:恒星

电咖汽车二手车

恒星 07-19 25
电咖汽车二手车摘要: 4S店在中国未来会怎样?大家都在开的车有哪些是别人所说的小众品牌,小众车保值率低吗?4S店在中国未来会怎样?感谢邀请,目前来说4S店在国内大多数很煎熬,仅仅18年到19年全国倒闭已...
  1. 4S店在中国未来会怎样?
  2. 大家都在开的车有哪些是别人所说的小众品牌,小众车保值率低吗?

4S店在中国未来会怎样?

感谢邀请,目前来说4S店在国内大多数很煎熬,仅仅18年到19年全国倒闭已经有三分之一了,其实这也反应了目前汽车市场的产能过剩,准确的说是落后产能过剩,因为高端车市场还是很火热,整体车市下滑,但是高端车还是增长的,奔驰宝马奥迪的4S店在国内活的还是很滋润的,虽然现在4S店在国内很不好过,但是我认为短期困难长期看好的,第一,中国汽车消费巨大,目前国人人私家车保有量才150辆(有的说170辆,但不准确,因为这个包含了商用车,和其他机动车,4S店大多销售私家车),远低于发达国家的人均500-800台的保有量,再加上中国巨大的人口红利,还是很有前景的。第二,目前的4S店生存困难,个人认为是原来市场太好了,原来买车根本不需要管理,开门有车就卖,导致很多主机厂没有潜心研究自己的核心技术,很多的抄袭和山寨,4S店没有研究自己的管理的,随着消费者消费升级,越来越理性,落后的品牌,没有创新的品牌要被淘汰,没有管理,服务落后的4S店会出局,但是真正的优秀经销商会在这轮比赛后脱颖而出,综上,4S店短期困难,长期向好的未来不会改变


4S店,是由厂家和经销商合作,4S店汽车服务项目,汽车销售,汽车保险等,,(汽车售后服务,包括,汽车专业客户接待人员,汽车保养,汽车普通维修,汽车事故维修,汽车喷漆二手车检测,汽车贴膜,等)在中国有低,中,高端品牌4S店,现在人一般买车都会选择去4S店买车,平常用车保养维修质保,还是会选择4S服务,希望中国的汽车厂家和4S店,为咱中国的汽车客户,发展越来越好,


无论是被动改变,还是主动求生方面,4S店都在发生不小的变化。4S店作为汽车品牌的分销伙伴,一直扮演着重要的角色。通常一个品牌的4S店越多,也可以是它实力的一个表现,甚至可以是品牌是否健康发展的晴雨表。例如上汽大众在全国就有一千多家4S店,而一些二线品牌,4S店数量不多,且还得避免退网,退网也就基本意味着放弃这块市场了。规模比较大、销量比较好的4S店在与厂方的对话中,还是有一定的话语权的。

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(图片来源网络,侵删)

在中国车市增长的时候,不少人投入到4S店中来。但随着中国车市从增量竞争转向存量竞争,买车的人越来越少,新车越来越多,4S店的生意也变得不好做了。尤其是,每个月厂方都会订考核目标,有些店为了拿到厂方给的奖励,甚至卖一台车亏一台车。根据中国汽车流通协会发布的2020年1月汽车经销商库存预警指数,1月汽车经销商库存预警指数为62.7%,环比上升6.3%,同比上升6.5%,库存预警指数依旧位于警戒线之上。而相比之下,二网汽贸店的经营风险往往要小一些,他们可以在全国找车,拿一款价格更合适的车型,且不会为销售目标所累。正因为如此,现在也有不少4S店转型做了汽贸店。

2019年12月-2020年1月进口&豪华合资、自主汽车品牌库存指数

2019年12月-2020年1月全国汽***存指数

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汽车4s店在是各个汽车品牌销售汽车的主要渠道,而可以预见的是4s店在未来很长的一段时间内仍然将是大部分汽车消费者购车、保养车的地方

首先,4S店全称为汽车销售服务4S店,是一种集整车销售、零配件、售后服务、信息反馈四位一体的汽车销售企业。并且和汽车销售厂商之间是最直接的关系,所以4S店无论是品牌车辆的丰富程度,还是配件、维修质量,在一定程度上相对于汽车修理厂有更加专业化的保证。

其次,4S店的服务系统比较完整和规范。相比较汽车大卖场式的经销商,4s店提供的服务相对比较完整,同时消费者所反馈的各种信息,比如车辆故障,维保问题,都可以通过4s店直接像厂家反映,同时4S店也是厂家解决顾客问题的直接代表

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最后,4S店的维修保养质量更高。相比较汽车修理厂维修各种品牌车型不同,4s店大部分维修保养的车型都是自己品牌旗下的车型,并且维修人员都是厂家认证的维修人员。所以在维修质量上,4S店表现更好一些。而且在二手车市场,4s店的维修记录是可以提高车价的“硬通货”。

但是4S店也是有弱点的,维修保养费用过高就是其中之一。

所以综上所述,4S店在未来很长的时间内,仍然是我国汽车销售、保养、维修最专业的地方,也是很难被经销商所代替的。


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随着移动5G等技术领域不断扩大应用,未来4S店将组建减少或失业状态,现在有很多车企已经开通线上购车平台,无中间商售车,科技的不断进步,有一天甚至修理工都会消失。

大家都在开的车有哪些是别人所说的小众品牌,小众车保值率低吗?

车子保值率,小众品牌其实只是其中的一个因素,还有多种问题会影响到车子的保值。

品牌力

大部分的小众品牌确实没有什么保值率,因为他们的宣传配套做的并不完善,并且车造的也并不好。只是当品牌刚建立时,通过大型的宣传积攒了一批顾客,可当宣传力度降低,首批顾客使用发现大量问题后,车子的销量直线下降,只能通过降价销售吸引客户,并且二手市场也不接受这类品牌时,保值率就会很低。例如众泰,纳智捷

品牌力强但车型小众

小众车型也是保值率不高的一种。小众车型由于受众群体小,导致销量并不高,售后维修时某些零部件也不太会有备货,导致维修周期长。并且二手市场销售也购买群体也少,也会影响车子的保值率。大部分的[_a***_]型和水土不服的国产旅行车都是如此。

品牌力强产品力强但定位错误

很多品牌车型上市之时都会做大量的市场调查然后定价。但是市场调查的结果永远不能代表真正的市场销售水平,当开售之后,发现人们觉得价格偏高时,销量大幅下跌时,厂家就会开始放大优惠力度,有些降价力度甚至大幅超过了自然贬值,也就大幅拉下了车子的保值率。例如大部分的三缸车型。

车子其实就是消耗品,保值率这东西仁者见仁智者见智。但早买早享受,晚买享折扣这道理总是没错的。

比如,汉腾,野马,凯翼,小鹏蔚来,法拉第、欧宝、长江、君马、领跑、奇点、电咖等等,都是小众品牌的车。太多啦,数不胜数,好多年在路上都没见过[黑线]。

保值率相对知名品牌略低。

第一日本车保值率相对比较高;丰田本田等品牌一直高居前三。

第二欧美车保值率也比较靠前;奔驰、奥迪宝马等。

第三合资车保值率也可以;长安福特马自达一汽等等。


所谓“小众”,就是相对“大众”而言的,就是说目前只被少数人所接受的事物。小众车型就是市场占有率不高、只被少数人拥有的车型。汽车车型有:小型车、微型车、紧凑车型、中等车型、高级车型、豪华车型、三厢车型、CDV车型、MPV车型、SUV等车型。适应各种不同的车型,不是说只会开轿车,却去开卡车,这样做是不可以的。但是可以利用适当的机会去熟悉驾驶证允许驾驶的车型。例如不能只会开桑塔纳,却不会开捷达,在尝试其他车型时最好有熟悉这种车型的驾驶员在旁边指导,帮助熟悉挡位和各种功能的使用。

扩展资料:

车型详细介绍按照车厢分为:单厢车,两厢车,两厢半车,三厢车;按照车门分为:两门(也有叫三门),四门(也有叫五门);按照车型类别分为:紧凑型、SEDAN;按照车身形式分为:承载式车身和非承载式车身;按照车顶分为:硬顶敞篷,软顶敞篷,半开篷。 ------------- 如果我回答对你有帮助,请关注我一下。或有其他问题也可以关注我,给我发私信

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