阿特兹二手车估值

摘要： 阿特兹五年之后卖多少？阿特兹保值率为什么这么低？阿特兹这款车保值率怎么样？阿特兹五年之后卖多少？大概价格在6万---15万保有量大的二手车车况没有重大事故没有缺陷，二手车一般根据原...

1. 阿特兹五年之后卖多少？
2. 阿特兹保值率为什么这么低？
3. 阿特兹这款车保值率怎么样？

阿特兹五年之后卖多少？

大概价格在6万---15万

保有量大的二手车车况没有重大事故没有缺陷，二手车一般根据原车价格经验前三年按照每年编制15%，后面三年按照2%贬值。五年阿特兹大概价格在6万---15万。

阿特兹保值率为什么这么低？

阿特兹保值不理想、不理想、甚至很差。

第一：品牌原因

品牌是保值的第一要素，简单对比奥迪和凯迪拉克，中国市场不认凯迪拉克，这样，你又怎么苛求凯迪拉克去保值呢，同理，阿特兹甚至比凯迪拉克还要小众，所以，我们不可能去奢求阿特兹保值的。

第二：市场占有量

迈腾、帕萨特市场占有量很大，所以二手车市场车也多，慢慢也形成了一定的价格规律，多少成色的车多少价格几乎都是固定的了，然而，阿特兹市场保有量太小，市场几乎没有一个参考价格，所以二手车出手，价格经常被压低。

第三：运动车的宿命

这个观点可能会惹来怒喷，但是当今市场，真的是以舒适型车为主，运动轿车几乎都是年轻人买来玩玩为主，一般买二手车的人都是务实的人，所以他们买车兼顾家用，商用，所以阿特兹包括锐志等运动车的保值率都不如帕萨特和凯美瑞等。

阿特兹这款车保值率怎么样？

感谢邀请！看到这个问题，小编脑海第一反应是：“买这款车的人会在乎保值率这个东西？”阿特兹这款车没有“日系三剑客”之称的雅阁、天籁、凯美瑞保值率那么高。中国汽车流通协会根据二手车市场的流通情况，整理2018年2月中国汽车保值率报告，大家一看便知。

从图片上来看，奔驰C级、大众迈腾、本田雅阁分别摘得保值率前三；大众CC、凯美瑞、天籁等老面孔依旧包含在内；值得注意的是，阿特兹环比上升了一位，超越了大众帕萨特。总的来说，阿特兹的保值率不算高，处于中等水平吧。

就像之前提到的一样，保值率很大程度取决于市场保有量。雅阁、凯美瑞、天籁迈腾等车型市场保有量很大，价格机制几乎已经定型，什么成色的车大概在什么价位。从图上也可以看出，阿特兹近一年以来的销量，几乎每月都比日系三强差很多，作用于二手车市场，这样的车价格经常被压低。

马自达品牌影响力相较于本田、丰田、日产等车企，本身就要弱一些，这也或多或少的决定了阿特兹就如同豪车界的凯迪拉克一样，不要过多的追求阿特兹的保值率。此外，买卖二手车的消费者群体，他们消费特征就是务实，一般会兼顾家用，所以像阿特兹等运动型车估计不是他们首要考虑的目标，供需关系决定了产品价值不太可能走高。

最后来看看阿特兹这款车怎么样？马自达标志性的几个特征：魂动红+创驰蓝天+GVC+自吸，阿特兹就是一款颜值+操控的结合体。开口式前脸、粗壮的镀铬装饰等，使得前脸给人凌厉的感觉。内饰***用年轻化设计，多功能方向盘、N***a真皮等，配置是非常丰富的；发动机噪声大（圈哥就喜欢这种声音）；动力表现非常线性，换挡平顺；前麦弗逊+后多连杆式，运动感和支撑性都很强。唯一不好的就是，后排空间确实是有点偏小。

提起马自达，说实话很少有人会提及保值率，更多的是技术，是操控，说实话马自达的保值率不算高，处于中等水平吧。

我觉得买阿特兹的也不太会在乎保值率，基本上都是冲着外观，操控去的，毕竟平民宝马的称号可不是盖的。而且那种动力的输出，绝对会让你对之前自吸发动机的感受翻新。

买车，不可能面面俱到，所以抓住自己的需求的点来选择就好，适合自己就好，像保值率，我觉得可以考虑，但是不是最重要的。

与同是这个级别的雅阁、凯美瑞相比，阿特兹的保值率肯定是不及的，算是一般般吧。但阿特兹的精髓肯定不是单单用保值率去体现的，在各大车厂都纷纷为了更好的抓住中国市场，而作出更适合国内用车环境的改变时，马自达却显得很“另类”。比如说大多数品牌车型，国产后的加长，马自达却坚守自己的想法造车，貌似一种“不和你等同流合污”的架势,坚持做驾驶者之车，实事上，马自达也的确在这方面坐的很好，同级中，更加出色的驾驶感受、突出的操控性，那种“人车合一”的驾驭感，着实让喜爱运动、喜爱操控的人爱不释手，但空间表现确实马自达的一大短板，车绝对算的上好车，但马自达的车一直都处于那种“不温不火”、“叫好不叫座”的尴尬状态，从而，也导致它在二手车保值率这方面，也没有同级的其他几款车型来的热门。