二手汽车诊断仪便宜转让

摘要： 二手车调表以后OBD能读原来的里程数吗？艾迪拓检测仪怎样？二手车如何分辨是否为原厂漆？二手车调表以后OBD能读原来的里程数吗？OBD能读出汽车总里程数OBD系统On board d...

1. 二手车调表以后OBD能读原来的里程数吗？
2. 艾迪拓检测仪怎样？
3. 二手车如何分辨是否为原厂漆？

二手车调表以后OBD能读原来的里程数吗？

OBD能读出汽车总里程数

OBD系统On board diagnosis的缩写，释义为汽车故障诊断系统，可以理解为ECU行车电脑的其中一项系统。特点是预留了OBD接口，可通过外接设备（诊断电脑）通过OBD系统读取ECU的数据。ECU行车电脑的主要作用是记录车辆故障信息，通过各个传感器分析控制发动机的点火、喷油等数据，并且有随着发动机工况变化而自适应学习的能力。如果发动机是汽车的心脏，那么ECU则是汽车的大脑，车辆所有的传感器信息都要反馈到“大脑”。

那么通过OBD系统则可以通过ECU读取到各项信息，其中则包括通过ECU从组合仪表盘的记录芯片中读取到行驶里程数。不过专业的OBD诊断仪不见得都有读取里程的功能，一般是读取故障码出现后的行驶里程数，这种机器主要是为了配合修车。但是有些看似很业余的蓝牙式OBD诊断仪，接头对插后通过手机APP读取数据的小模块，这种在车主群中普及率较高的诊断仪反而能读出总里程数。

所以选购二手车如果担心遇到调表车则建议购买一台这种诊断仪，但对于二手车销售商而言总会是道高一尺魔高一丈。调表车能够被轻松的发现，为了掩饰调表的事实所以这些车甚至会更换仪表盘总成，一旦更换仪表后里程数会归零，之后在往多了调整或者使用一段时间再销售，这种手段也是比较常见的。

二手车市场非常不规范，选择二手车建议在个人之间直卖不要通过中间商，或者要对发动机变速箱以及悬架工况进行详细的检查。行驶里程数较多的发动机多多少少会出现严重的积碳，以及烧机油的情况，通过火花塞节气门或氧传感器的积碳程度可以大致判断，观察尾气也能看到发动机的工况。变速箱可以通过低中高速的换挡体验以及自动挡高速换挡是否顿挫大致判断工况，悬架要观察是否漏油、螺旋弹簧金属疲劳程度大致判断车龄，很多车使用时间长之后弹簧被过度压缩会出现“塌***”的情况。

简单总结：选择二手车一要注意调表车、二要注意事故车、三要注意烧机油和CVT，这类车后期的用车成本总会很高，选择要慎重一些。

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二手车调表分为2种，第一种是机械调表，第二种是走表器模拟调表。

无论是以上哪种方法，其实主要只是修改了汽车表面的里程数，汽车电脑中记录了汽车原始的真实里程数，只要汽车电脑中的里程数没有改变，都可以通过OBD读取到汽车上原来的里程。

二手车交易市场主要通过车辆二手车鉴定评估给汽车评估价值，你这辆车值多少钱，首先取决于二手车评估师，然后金融机构根据二手车评估师的估值再扣除金融服务费用才是你汽车最终的价值。

很多第三方金融公司没有OBD读里程数，大多是通过肉眼观察拍照来确定汽车里程数，汽车里程直接影响到汽车的估值，一般只有4S店和修理厂才有读原来里程数的设备。要值得注意的是：一般的OBD盒子、OBD定位器是不能够读取汽车的里程数的，它们都是从安装后开始用自己的计算方式来计算汽车里程，与汽车的真实里程有差别。

艾迪拓检测仪怎样？

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AIDTOOLS/艾迪拓车辆历史里程查询、多系统里程检测、变速箱里程检测、拼装车检测、车辆可信赖认证评估报告，吸引了行业人士的强烈关注。其中“历史里程”查询，备受青睐。

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二手车如何分辨是否为原厂漆？

最简单的就是漆膜仪，通过漆膜仪可以辨别漆面厚度，从而分辨是否原车，

正常车厚度一般在100左右，如果单纯喷漆的话厚度在160左右，如果有轻微的原子灰厚度在200左右，在严重的钣金的话就要500以上了，注意，如果门面更换的话一般工艺，漆面厚度在60左右，如果是精修的话跟原车漆面差不多，这就需要综合判断了，

随着二手车市场的[_a***_]，二手车商的整备技术可以说比妹子的化妆P图技术还高明，因为买二手车和谈恋爱有些时候差不多，还是要“看脸”。所以想要慧眼识珠淘到心仪的车辆，还是需要一些技术和技巧的。

题主问如何判断漆面是否是原厂漆，在回答这个问题之前，我先说明一个标准，就是二手车里一定要避免，或者是一定要知情的是：车辆是否属于“大事故车”和“水淹车”，因为这两种车辆受到的损伤是不可逆的，也就是说通过后期的修复也无法达到正常工况的。而漆面是否是原厂漆是一个很高的标准，2—3年的车辆能做到整车无损原厂漆的也比较少，毕竟“习武之人磕磕碰碰在所难免”，这个其实不作为二手车车况好坏的一个必要标准，只是作为一个加分项，但是！漆面的情况，是判断和检测车辆状况的一个重要线索，比如车侧门的漆面不是原厂漆，那么，就要顺藤摸瓜查看B柱子、C柱是否有损伤；前机盖、前翼子板不是原厂漆，就要顺藤摸瓜查看发动机舱情况。

一般来说，不外乎用用以下几个方法判断

眼看：车辆漆面有没有明显的色差、平整度、反光度不一样的地方。

手摸：色差一般是对小面积喷漆或者局部喷漆的情况，而大面积甚至整车喷漆的情况不好辨别，这个时候可以用手摸一摸例如发动机前盖边缘、四门边缘这些地方，看是否有毛刺、不平整或者流漆的现象，因为这些地方是抛光机无法打磨到的。

上仪器：这也是现在二手车评估师必备的装备，说简单点就是测漆面厚度的，如果打过腻子和喷过漆的地方，数值会非常巨大，这种判断方法基本上是可以达到百分之百准确的，也是现在比较常用的。

PS：还有些车是原车主故意改色的，比如前一阵年轻时尚的车主很流行改“变色龙”，这些车不乏改好了比原厂车更好看的案例，这些虽然不是原厂漆，但不一定就不好，或者影响残值，甚至有一些杜雅之类的好油漆，施工好的话比一些车的原厂漆质量还要好。

二手车交易中，得特别注意车子是否重新上过漆，你说你要是买一个二手车，这个车漆被重新处理，是不是会觉得很亏。下面交大家如何快速辨别车子是否重新做过漆面!

　首先，我们要明白一个知识，一般的民用轿车车身基本都由13块板拼成，(插入车身分解画面)这13块板的颜色在出厂的时候，基本是一致的。不过在后期车辆的使用过程中，由于车辆事故会造成刮蹭、漆面老化、甚至撞伤，遇到这些情况都要重新做漆。

　　第一个法宝就是看色差。在反射光的条件下有色差的地方会明显不一样，在看的时候有一个小窍门就是要打开所有车门机盖及后箱盖:检查边角有无残留油漆以及和车身油漆的色差。

　　不过如果有色差也不要太过关心因为车辆平时风吹日晒，小刮小蹭都会造成车辆重新做漆而造成色差。所以遇见有色差的车辆，不要立刻判断就是大事故车，而是要在仔细多方面查看后才能下判断。

　　第二个法宝就是看麻点了，在喷漆工艺中，需要事先把原有车漆表面的封釉和漆面打磨掉，这个步骤一般是***用很细的水砂纸进行打磨，所以会造成很多细小的砂纹痕迹。

　　虽然不是很明显，但仔细查看还是能发现的。