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摘要： 日系车这么好，为什么卖不过大众？日系车这么好，为什么卖不过大众？你拿一个品牌和一个国家的一系列车型比肯定比不了，再说日本车主要的优势在于节油，以及多年来的宣传。加上国内油价一直居高...

1. 日系车这么好，为什么卖不过大众？

日系车这么好，为什么卖不过大众？

你拿一个品牌和一个国家的一系列车型比肯定比不了，再说日本车主要的优势在于节油，以及多年来的宣传。加上国内油价一直居高不下，为什么卖不过大众？这里小编说说看法

桑塔纳1985年至今26岁，捷达1***9年至今32岁。

我就想不通，日本车的托为啥总拿欧系的老家伙跟日韩的壮小伙比呢？欧洲那些汽车公司抱怨过什么吗？欧洲车是大人有大量，让顾客拿事实说话懂不？大众算是德国最低端的品牌，普桑捷达是大众最低端的车型，也就是说桑塔纳和捷达是德国最差的车！但能在中国驰骋这么多年，凭的是什么？

帮别的车探路、过坑洼地，忠厚老实的普桑捷达还不是冲在第一个！做别人的炮灰，车犹豫过吗？司机犹豫过吗？日系车什么吸能、凹陷技术都是在骗取高的碰撞星级，塞点泡沫就说吸能还隔音好。日系车在国外市场用的吸能材料到了中国变成塑料泡沫这是事实！同型号日系车在国外是能达到五星安全，但在中国市场的车估计连三星级都过不了，日系车给中国的是最差的车，在中国生产，连一条激光焊接的生产线都没有！

行车自动落锁日系车没。防撞钢梁对比日系车不是薄就是没防撞钢梁。车门焊接、车顶焊接，日本大多用点焊，而且焊点不直，不匀，比新手焊工做的还差。

后备箱开启装置，日系车都用最便宜的。车身电子稳定系统（可避免侧滑失控）日本车很少用，就算用也用老款最便宜的。自动档车刹车优先系统日本车几乎都没有还有很多不说了，相信大家都已经了解。

现在帮大家分析一下日系车好卖的原因：日系车的老观念，本田、铃木的摩托车很好，那么本田、铃木的汽车一定也很好，别人还说丰田比本田更好……这是好几年前的思想、日系车外观好看、日系车省油，日系车利润高，日系车舒适度高。像日本、韩国这些小国家的车到中国来简直受虐！日本车、韩国车多高贵啊！日本韩国国土面积小，路又平又好走。

日系车也好、德系车也罢，在我国汽车业发展中它们都曾有过各自的强势期，号称永远开不坏、油耗低的日系车其实指的的是2000年前的日系车，可日系的强势增速却随着各路合资车厂的建立而终结：

1.一汽丰田：2000年建厂。

2.广汽丰田：2004年建厂。

3.广汽本田：1998年建厂。

4.东风本田：2003年建厂。

5.东风日产：2003年建厂。

看到了么，日系车给我国消费留下皮实耐用的印象其实就是指2000年前的的进口车，不可否认那个时代的进口日系车在品质方面的确高的离谱，这个时期的日系车销量增速要高于大众车，虽然总销量不如大众，但相差不多，远没有现在巨大！那个时代的雅阁、马6曾一度成为销量冠军。。。而那个时代的大众虽然销量依然很高，却也面临着一系列问题，小毛病不少，技术老旧等！虽然大众那个时期并没有现在这么强势，但更无奈的是在2000—2008年这个时间段内，国产化的日系车问题不断，从三菱的刹车油管问题开始，经历了无数个问题比如本田底盘断裂、丰田真空助力泵密封胶圈漏气、本田气囊问题、铃木空调口进水问题、日产电线线束变形问题，面对这些问题日系在全球范围内处置都是非常及时的，大规模的召回，可是不包括中国，2008年从最早的帕杰罗刹车油管开始，日系车的哪次召回包含了中国？也就是从2000年开始道2008年这小十年间耗尽了日系车的口碑。。。耗尽了国内消费者对日系车的情感！

2008年是大众历史性的转折！在民用车上大胆使用T+DSG无疑令众人耳目一新，这种做法的确背负了很大的风险，但也同时将家用车的性能提高了一大块！2008年我国北京举办奥运会，知道奥运会指定用车是什么吗？奥迪、大众、斯科达！大众就是在2008年完成了对日系车的绝对碾压，彻底拉开了与日系车的销量差距，当然大众出的问题也不少，但德国人永远比日本人要诚恳、质朴，可能因为是世界的丰田吧，丰田太忙了，会照顾不到我国，所以不召回国内车辆！中国的大众嘛，所以大众很把中国消费者当回事，所以即使当年的干7速死亡闪烁问题闹的那么大，却也换来了消费者的谅解，没对大众的强势期造成严重的影响！08年后的大众实现了对日系车的性能碾压，记得在2010年前后我驾驶过一段2T+DSG的大众车当真是很爽，真是快，回头再开凯美瑞240G感觉完全是一坨💩一般，没法比，这就是差距。

2008年后，德系车相继走上了全面普及涡轮的路线，而同时期的日系车依然抱着自吸是王道的想法，可却没有考虑到时代已经变了，中国富强了，已经不再是有车就行的时候了，08年后的中国消费者已经产生了个性化消费的萌芽，已经把性能上升到选车的重要维度了，这个时候以中庸为主的日系车就开始逐渐丢失掉它的市场，也正是这个时候开始日系车与大众的销量差距开始被拉大。

2000年—2008年，随着合资日系车的产生，日系车逐渐丢失了自己的核心价值“品质”，从2008年—2018年这十年各路***、召回问题更是达到了历史之最，进一步另消费者丧失信心，而这十年日系车在性能上没有一点半点的提升，甚至还产生了后退，而大众却将涡轮、双离合玩的风生水起。。。所以如今的大众销量才会远超日系，没办法，国内汽车业最黄金的时代日系车给玩砸了。。。

总而言之，大众在国内销量远高于日系车绝对是个必然，不存在什么跟风之说，别逗了现在是2018年了，消费者非常的理性！跟风？不存在的，不要总说买大众是不懂车，要清楚一句话，真理永远不在少数人手中，广大老百姓的选择永远是对的！日系车卖不过大众的原因无外乎两点，品质下降、性能不行！

60秒懂车回答你的汽车问题。

告诉，大家，在中国比较早的合资的车型之一，而德国车

大众和奥迪，分别占领了高端和中国终端的市场，成为公务用车的，十年，让中国人对德国车比较钟情。

因为中国人喜欢，这个模仿比自己高的人和上级，而***官员大多开奥迪和大众，所以中国老百姓们也逐渐的认可了这两个品牌的车型。

再加上，大众，和奥迪对技术的描绘，给人一种错觉，就是德系车的技术含量特别高

这个真真儿的是一种错觉

纵观发达国家市场，比如说美国日系车占主导大众，德系车非常小众，澳大利亚新西兰的，都是日系车，非常风靡。

妈妈在说东南亚，那些国家都是以日系车为主的，

嗯，香港地区和澳门地区也是大家非常认可日系车。

至少说明一些问题，很多日系车的，不一定是把最先进的技术用到了投产的车型，但一定是最可靠的技术，进而会造成，日系车的故障率很低，而德系车呢，因为有时候基础过于激进，所以不成熟的技术也用到车型上，所以对品牌伤害很大。