二手的电动汽车市场怎么样

摘要： 如今新能源汽车被如此追捧，可是新能源的二手车在市场上却不受欢迎，这是为什么？新能源汽车的二手车好卖吗？保值吗？买辆二手电动汽车，到底划算吗？如今新能源汽车被如此追捧，可是新能源的二...

1. 如今新能源汽车被如此追捧，可是新能源的二手车在市场上却不受欢迎，这是为什么？
2. 新能源汽车的二手车好卖吗？保值吗？
3. 买辆二手电动汽车，到底划算吗？

如今新能源汽车被如此追捧，可是新能源的二手车在市场上却不受欢迎，这是为什么？

第一，新能源车现在正处在高速发展期，更新换代太快，平均续航里程几乎以每年100公里的提升。所以，上半年买的车到下半年就落后了。

第二，最早期的新能源车质量比较低劣，造成公众对电池衰减的疑虑心理很大，形成了严重的负面影响。

第三，二手车商中懂新能源车的人非常少，不了解的东西谁都不愿意收。

这些因素综合，造成了目前的二手新能源车保值率很低。 随着新能源车市场持续扩大，保车辆保有率提高，车辆进入成熟稳定平台期，这个问题会逐渐转变的。

归根结底，还是新能源汽车的主要成本是电池组。电池技术迭代太快，旧的电池包很快过时。就如锂电池手机一样，今年8000，明年五千。

同时，电池衰减是必然的，国家缺乏二手车电池衰减的鉴定机构，所以电动二手车无法获得准确鉴定。贬值严重。

目前的新能源汽车主要指电动汽车，二手新能源汽车不好卖主要是买家对汽车动力电池不放心二手车买回来换一套动力电池太贵，不换电池又担心动力电池性能衰退所以二手新能源汽车不受欢迎

二手的价格更能反应出一辆汽车的含金量!

盘点一些二手价格坚挺的燃油车，发现大部分都是日系车!只有耐用，好用的旧东西才会有人买，而好看不好用，好用不好修，好修价又高的二手物品是没人喜欢买的。买二手汽车二手物品的人都是奔着实惠、性价比高去的。有些品牌汽车超过一定年限后维修费用支出比较大，这样的汽车在二手车市场自然不会受欢迎。

而目前的新能源汽车，纯粹是电动汽车。

最大优点就是环保省钱、静音、动力好。但是也受到很多条件限制!省钱是建立在自己家有充电桩的基础来说的，峰谷电价才能省钱。去外面快充，电费贵、服务费高、临时决定出行只能干瞪眼，怕跑的太远不能充电。而标称的续航里程经常因为开空调，或者行车速度而打折。北京冬季续航里程跌4-5成也是正常的，本来不多的续航里程打了折扣后上路更加小心翼翼了！某些不带有温控系统的车辆，冬季充电速度慢的让人怀疑人生。电动汽车只比较适合家庭第二辆车使用，用燃油车做补充正好。

而电动汽车发展非常快，电池容量也越来越大，整车售价也在降低。

同样的钱现在能买来更大容量的电池，所以前几年买的电动汽车二手价格必然受影响。而前几年电动汽车发展的并不完善，很多车型都停产了！之前生产的电动汽车更像实验用车!用户更像小白鼠!而电池容量在使用中会逐步衰减的，虽然厂家有保修，但是正常的容量衰减是不在保修内的。
电池容量逐步衰减导致续航里程只会越来越短，而换电池的价格可能比车都贵了！不仅如此，电动汽车维修也是一个问题，只能去4s，路边店根本不能修!所以二手电动汽车流通与燃油车相比所受到的限制要多的多，作为一辆汽车远远不如燃油车实用，所以二手电动汽车在市场上并不受欢迎!

据汽车流通协会近期的数据反映，2016年那一批上市的电动汽车，如今进入残值评估和置换阶段，市场普遍的数据反映，主流二手电动汽车的残值率只有新车的20%。这个数值远远低于同级别燃油车60%左右的残值保值率。这主要是由于前些年高财政补贴下，电动车厂家将电池生产制造的大量成本转嫁给财政了。而电池成本占到整车的60%左右，事实上按三年前的锂电技术来讲，基本上车辆使用三年后电池几乎衰减到0，也就是要继续使用该二手车，要面临更换电池的问题，更换一组电池、电芯的成本几乎等同于再买一台新车。所以这种情况下，电动车车商收购二手车只是相当于购买了一个车壳子，还得负责电池的更换、仓储、检测和运输。其实这里面利润已经很薄了。这就是新能源二手车市场目前几乎呈空白状态的原因。这个阶段应该是蕴藏有很多机会的。二手的电动汽车的低价回收以及电池模组更新后二次出售就是一个商机。

新能源汽车的二手车好卖吗？保值吗？

很荣幸能回答你的提问！

从目前的二手车市场上来看，新能源车型保值率都不太好，至于好不好卖那主要看车况和价格，新能源车型也是这样，如果价格比较低的话那也是比较好卖的。

影响新能源二手车保值率的主要是电池，虽然这些年电池技术在不断进步，但始终没有突破性的进展，这也成为制约了新能源汽车发展的主要因素，无论哪一种电池都不可避免的会有容量减少的问题，这样对纯电动或者混动都会有较大影响，但个人认为这并不是最主要的，更多的是电池价格问题。

相信很多朋友或多或少的都听说过某新能源车型换电池价格很昂贵，甚至出现了更换电池价格比买新车时都要贵，后来的解释是购买新车时享受了补贴，那么最主要的问题就来了，如果在看二手新能源车时，想到后期可能需要更换电池，而且费用比眼前这台车还要高，这相信是很多人所不接受的，转而去购买传统燃油车了，这样何谈保值率呢？虽然现在很多车型宣称电池可以随车报废或者是终身质保之类的，但是与所谓的“宣称”相比，多数人更相信厂家的实际表现，因为新能源汽车真正进入市场的[_a***_]还不算太长，所以厂家具体的表现还得经过时间来验证，如果问题都可以解决，那么保值率会有所提高，但是之前的这段时间里，新能源车型的保值率都不会太好。

希望以上分析能对你有所帮助！

举例说明：前一段时间市场上出现好多新能源二手众泰知豆，新车价格在5万元吧，因为免购置税，所以就按净值5万算，这批车基本上都是16年的，开了一万多公里，大批成板车的拉，就是20台起批，一台价格大概在15000，算上各种成本，每台二手车成本划到17000，平均卖的话在19000到20000，所以说不按收购价按零售价格来说 两年的保值率也只有40%，同等条件下对比一下，16年买个1.5低配的赛欧，裸车价格在47000左右，算上购置税4000，成本在51000，开两年，公里数算3万内吧，现在的收购价格应该在38000，零售的话 应该会在4万左右，这样算下来保值率80%，如果把油耗考虑进去 保值率也在70%！各位头条的朋友们，你们怎么看呢？

很多人都担心电车保值问题，这就得看你买车准备开几年。我家有一台欧拉，六万多买的，一年大概开2万公里，五年十万公里，我算了下十万公里可以省五万元钱，保养费，油费。别和我说电池坏了换贵，我就没考虑换电池，直接换车。现在一线品牌电池质保时间都很长，超过了大多数汽油车质保时间，目前我的车开了4万公里，电池还是耐用的很。

电动车如果把省的钱算到保值里面，那电动车保值率就很高了。我就准备开10万公里换车[灵光一闪]。

曾有过一个真实的例子，某车主买一名牌纯电动汽车，使用几年后，因为电池老化，想去4s换新电池，4s收费6万5！车主不干了，说，我这车买时才6万！😓

4s的销售说，对！是6万没错。不过那是新车享受了国家补贴之后的价格。那，买新车可以享受国家补贴，换电池可不享受国家补贴哦！所以价格就是6万5！🤗

车主：那我不换了。😭

看完这个真实的故事，你还觉得新能源或者纯电动汽车好卖和保值吗？

不保值 因为电池技术目前没有大的突破 不管锂电 免维护蓄电池 水电池 都是充放电几百次 几年时间 之后越来越短 二手电动汽车电池是旧的 根本存不了多少电 还是买新的或者买二手车客自己安装电池

买辆二手电动汽车，到底划算吗？

欢迎关注电动邦，向我提问各种新能源汽车问题！

要说这几年，电动车们都在致力于解决续航和充电这两个世纪大难题，续航一个个是越跑越远，充电又是自建超充又是换电服务的，看起来我们电动车车主是“衣食无忧”了。但是你们有没有想过，几年后你们想买车的时候，电动车那个诡异的贬值率和不成体系的评估的问题呢？

■ 未来的电动车是“定时***”？

我们都知道，电动车是这几年来的新鲜产物，2018年还被称为新势力的元年，也就是说，大部分电动车车主还没到换车的时候，但从一些准备换车的车主的经历来看，电动车的保值很尴尬。

举个例子，燃油小型车的王牌选手POLO和飞度，三年保值率大概是：第一年都稳定在65%以上，三年内都不会低于50%；然而新能源车，我们随便举个例子，比如2017款的北汽EX260乐活版，当时售价12.69万，在车子没什么大问题的情况下，我们找两个主流二手车评估网站看看：

算算电动汽车，也就是新能源汽车也算火了几年了！特别是北京首都这样的超级城市，政策偏向新能源的策略，造成了新能源汽车火的一塌糊涂。而且新能源汽车摇号的中签率要比燃油车比例稍微高那么一点点，请原谅我不厚道的笑了！

纯电动汽车和传统燃油车只是在动力上面有差别，车身骨架基本和燃油车一致。尤其是我们现在自主品牌的纯电动小轿车，根本就是从以前的燃油车更改过来的。如帝豪EV.北汽新能源EV200和比亚迪e5等车型，除了它们还有很多，例子不胜举。

在国家大力发展新能源汽车的这段时间，最让新能源车主脑袋都疼的就是二手车保值率了，用过俩年后，基本上打了五折，看上新车也不敢换（土豪除外），心里的疼痛好比割肉，完事还得撒盐那种！

原车主肉疼，但是购买二手电动汽车的车主就能偷着笑了，如果你够机灵且会砍价，四折也是能后面买到的！当然，值不值的购买，最主要还是看买来后的用途，和个人的心思了，下面是某二手车网发布的一些电动汽车车源，仅供您参考