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摘要： 今天的莫斯科还满大街伏尔加和拉达吗？俄罗斯品牌的汽车进入市场销售，你如何看待这件事？你的座驾是什么？在你心中的位置重要吗？今天的莫斯科还满大街伏尔加和拉达吗？八十年代莫斯科都是拉达...

1. 今天的莫斯科还满大街伏尔加和拉达吗？
2. 俄罗斯品牌的汽车进入市场销售，你如何看待这件事？
3. 你的座驾是什么？在你心中的位置重要吗？

今天的莫斯科还满大街伏尔加和拉达吗？

八十年代莫斯科都是拉达、伏尔加和莫斯科人。苏联解体后莫斯科大街上好像一天就被各种世界品牌的车填满了，莫斯科堪称是露天的汽车博览会。不过很多车都是欧美和日本淘汰下来的二手车，那个时候俄罗斯汽车走私猖獗，很多富豪的第一桶金都是倒卖汽车获得的，俄罗斯汽车企业遭到重创，生产莫斯科人和伏尔加的企业先后倒闭。现在俄罗斯对汽车监管加强了，不过大街上跑的都是欧美汽车和拉达，车况参差不齐，豪车随处可见，中国的长城、奇瑞偶尔也能看见。只可惜，苏联时期发达的汽车制造业衰败得如此彻底。

俄罗斯品牌的汽车进入市场销售，你如何看待这件事？

看什么汽车，俄罗斯西伯利亚那边的烂路，一到冬天就结冰，一到夏天就烂泥，特种车辆还是比较靠谱的，军用车辆也还不错。

至于民用车辆，讲实话，俄罗斯民用车辆，大家熟悉的一个是嘎斯，一个是拉达，还在缓慢复苏。

民用车辆要求和军用车辆不一样的，二战时期，俄罗斯的拖拉机厂都能造出T34，军用设备讲究耐用，皮实，适合傻大黑粗，但是民用车辆就不一样了，要求舒适，经济，占地小，人性化，安全，像俄罗斯这种地方，石油便宜，造出的车个个都是油老虎，但是这玩意只能内销不能外销。俄罗斯现在国内一堆一堆的日韩二手车，由于俄罗斯没有汽车报废制度，汽油便宜，好多俄罗斯人依然开着有N年车龄的车。

国产汽车在俄罗斯也有少量售卖，卖的最好的是力帆X60。就是这辆车

俄罗斯汽车正在缓慢复苏，本土汽车销量约占俄罗斯的四分之一到三分之一，伏尔加汽车集团已经加入了日产-雷诺联盟，通过国外技术来更新生产线，目前发展的其实还不错。

过去俄罗斯汽车公司最大的问题，一个是技术落后，一个是设计过时，还有一个是管理混乱，目前是通过更新生产线，和国外合作设计，以及裁员的方式逐步解决，普京在2008年发布了鼓励俄罗斯汽车发展的166政策，要求本地化零部件要达到65%，这对俄罗斯是一个正面的积极作用，欧盟国家的高端车对于俄罗斯的冲击不大，对俄罗斯汽车行业冲击最大的是日韩之类的低端车，尤其是日韩二手车。

你的座驾是什么？在你心中的位置重要吗？

谢谢邀请。

我来说说我的经历吧。

由于职业关系，我的车换得比较频繁。从09年拥有第一台车到现在前前后后换了7台车。现在我用的标致4008是8台车。

由于开过的车比较多，有奥迪A3，有最经典的飞度，还有操控著称的马自达，因此现在车在我心目中的地位就是一个代步工具。

开马自达3的时候，车就是我的小老婆，爱不释手，没事就折腾一下，升级升级大灯，换轮毂，加装导航等等，那时候的车在我眼里很重要。

后来换了车，奥迪A3，这时候追求品牌，确实奥迪品质很好，不论是操控，质感，舒适性等等。我非常喜欢这台车，这台车让我知道做人做事要像这台车一样，精致，细致，同时要有品质，有格局。

期间给老婆买了台二手飞度，不是GK5。飞度也是台好车，你很难想象这么小一个车竟然能有这么大的空间。动力强，省油，好开，并且高速竟然很稳，这改变了我之前对这款车的看法。到了买这台车的时候，我才知道，作为一个代步工具，竟然如此称职完美。

再后来就换了现在这台4008。到今天也开了22000公里了，这台法系车设计，做工，用料，配置，舒适性能达到一个很高的水平。动力也非常够用，空间也非常大。而油耗可以控制在8-9之间，在市区很堵的情况下这个油耗非常满意的。买了这台车之后我只加了两个非常实用的东西，一是倒车影像，一是电动尾门。由于SUV的关系倒车基本要看倒车影响观察后方情况，而由于车尾门非常厚重，女士使用起来很不方便，因此加装了一个电动尾门。可以说，我已经从小年轻时对车的喜爱，折腾，炫酷，变成了现在对车的呵护，实用，内在的转变。

以上就是我的一些经历，希望大家喜欢。