伏尔加汽车二手

摘要： 为什么有中德/中美/中日/中韩合资车企，却没有中俄合资车企？俄罗斯开什么车的比较多？是什么让你坚持现在的工作的、生活的？为什么有中德/中美/中日/中韩合资车企，却没有中俄合资车企？...

1. 为什么有中德/中美/中日/中韩合资车企，却没有中俄合资车企？
2. 俄罗斯开什么车的比较多？
3. 是什么让你坚持现在的工作的、生活的？

为什么有中德/中美/中日/中韩合资车企，却没有中俄合资车企？

想多了，苏联汽车工业就是***经济的产物。其所有低、中端汽车均师从意大利的菲亚特，而且喜欢整个生产线购买。而官僚坐的车吉尔、吉斯⋯更看重车内官僚个人生命安全性，厚重的装甲、特制的防弹玻璃，有空调只不过是热风。而且个个都是油老虎。大红旗两吨多重，20升百公里油耗在毛子应该是低油耗了。

不过，现在在俄罗斯有中俄合资车企了。奇瑞、吉利、长城……等中国企业都在俄罗斯进行合资或独资生产了。

首先你要知道一个认知的问题，俄罗斯的工业都研发武器和制造大的工程器械了，对于民用车基本上都是10年前的老车型。

然后去俄罗斯旅游的时候你会发现，满大街很多二手车，而且都是以日本车为主，皮实耐用零部件便宜。

最后中国的国产车去了俄罗斯都是高级货，你还指望中俄合资产品进入中国，那是不是中蒙，中非，中冰合资的车型也要出现了？

如果我的回答可以帮到你，麻烦点一下关注！你的关注对我很重要，不胜感谢！

俄罗斯没有值得合资的车企-仅此而已

对于前苏联和俄罗斯的文化痴迷者而言，似乎在军工领域相当强大的俄罗斯，没有一个引进合资生产的汽车品牌会感觉到非常奇怪；合资车企包括美系、欧系、韩系和日系，其中能在军工领域与俄罗斯抗衡的极少，难道俄罗斯制造的汽车很差吗？

答案就是这样，俄罗斯的汽车工业水平着实很差！

在俄罗斯热销的汽车品牌主要分为三个系列，分别为：

以独资建厂或出口方式销往俄罗斯的中国汽车有很多，比如长城哈弗、吉利、长安、奇瑞、比亚迪等，在商用车型中有宇通、安凯、比亚迪等（以大巴车为主）；乘用车里的哈弗表现最好，在车辆定位高于日韩系车的前提下，销量实现了持续增长且增幅理想，热门车型包括哈弗F7、F7x、H6、H9等，以及炮皮卡。

俄罗斯的快销车市场分级就是这样，普通代步车现阶段是中国汽车品牌定位偏高、日韩系车次之，定位最低的是其本土品牌，不过销量却也是最高的；只是热销的基础还是低廉的售价，下面来通过图片对比感受一下吧。

图1：哈弗H9

图2：拉达尼瓦

你好，我是维真验车秋秋，这边将由我来回答你的问题。

为什么没有中俄合资车企？

其实原因很简单，俄罗斯的汽车产业并不发达。而从俄罗斯进口到中国最多的车是力帆，但是它在中国的销售产量并不高，因为没有设计，没有技术，所以他们只靠低价打市场。

俄罗斯过多的重视重工业，忽略了民用汽车的研发和发展。尽管以前可以制造出厉害的飞机坦克，可是不代表一定可以制作出品质好的汽车。两个行业的侧重点不一样，军工业要求的是耐用，粗糙一些没有关系。但是民用汽车，要求精致舒服，两者的设计理念都不同。所以他在造汽车的路上渐行渐远，甚至相较于中国来说，可能倒退10年左右，所以说它在中国是没有市场的！也就没有在中国建厂的必要，你说呢？

希望我的回答能够解答你的疑惑~

他们的顺序应该是；

1980年代；中港合资企业，侨资企业 。 中日合资企业。

1990年代； 中日合资企业， 中韩合资企业，中德合资企业；

2000年代；中美合资企业；

2010年代；中美合资企业，中俄合作项目，中国企业开始走出去，全球合作。

2010年以后；中国企业遍布全球，跨国企业处处可见。

中俄合资企业真的不多，目前飞机发动机有项目合作，核能有合作，航天有合作，宽体客机有合作，石油天然气都有合作。实际上俄罗斯没有真正能合作的轻工业，那是没办法的事。

俄罗斯开什么车的比较多？

没有去过，不清楚，什么车都正常，希望真的是中国车也在那边多起来，说明我国的汽车企业有竞争力和市场。另外联系到我国的汽车市场，不管是什么系的车，只能是汽车企业和产品竞争力的问题，是商品流通的事，和政治、爱国关系真的有那么大吗？

俄罗斯人以其直爽生猛的性格，被人们称为“战斗民族”，对于他们而言就算是棕熊惹了他们，他们也敢与之决斗一场。俄罗斯冬季严寒漫长；冬季平均气温-18—-10摄氏度。俄罗斯国土面积1707.54万平方公里，是地球上面积最大的国家。俄罗斯虽然是最大的国家，但公路的普及率却不高，俄罗斯境内更多的路况是崎岖、泥泞、坑洼……


所以，在俄罗斯SUV和越野车的保有量比较高，包括丰田旗下的普拉多、陆地巡洋舰较多，FJ酷路泽时而也会在路上看到，再就是德国奔驰的越野车，俄罗斯本国品牌拉达越野车保有量也很高。近年来中国的长城哈弗SUV也大受俄罗斯的欢迎，包括最新款的H9。

排在第一的是拉达汽车，这是俄罗斯的自主品牌，相信我国上一辈的一些人听说过这个品牌，但在今天就几乎没人知道了，因为拉达汽车基本上不出口销售。由于经营不善，2009年拉达汽车一度停产，不过在2013年又起死回生。拉达的特点是简单，耐用，动力强劲，还有低廉的价格。

谢邀请，正好去年冬天去了一趟俄罗斯，拍了点照片，可以当做一个俄罗斯用车的概括吧。

1首先我们肯定想到了，俄罗斯那边天气比较恶劣，很长时间的冰雪季，那雪地胎是必选了，我去的时候是冬天，街上车辆的雪地胎安装率基本是100%。

再来就是他们的车大都非常旧，这当然也是用车环境恶劣，即便是雪地胎也可能刹不住，前后保险杠要不就是加装流氓杠，要不就是破破烂烂的。

2再来就是车型类别情况，下面有张停车场的图比较有代表性，首先SUV过半毫无疑问，再来就是各种面包车，当然是有四驱的面包车，最后是轿车。

面包车的数量相比中国城市偏多，原因我们下面说，SUV和轿车的比例来看，与国内相差不大。

3品牌情况，丰田最多，陆巡系列车型都能见到，FJ这种稀有品种也有。面包车大都是三菱或丰田的二手车，都是日本北海道淘来的，特点是有四驱，通过性还是刚刚刚。

轿车方面就普通了，品牌仍然集中在丰田马自达等日本牌子上，小轿车和微型车很常见，中间[_a***_]的中型轿车、大型轿车什么的极为罕见。（by大鹏）

我在莫斯科生活了10年，驾照也是在莫斯科考的，回国后又重新学了一边驾考，不得不说俄罗斯的驾校老师真敬业。莫斯科街头三分之一是纯进口车，三分之二是俄国国产车，进口车以奔驰，宝马，沃尔沃，奥迪，丰田为主，国产车是莫斯科人，拉达，伏尔加为主。

是什么让你坚持现在的工作的、生活的？

我是一名画家，从1999年至今一直从事绘画创作。画画这件事一但进入职业状态就并不是那么轻松，是一种痛并快乐着的状态，画了二十几年，也有不少朋友喜爱我的画，并且收藏了我的画，虽然生活质量并没有因卖画改变多少，因为绘画扔入成本也挺高，但是必尽还有人喜欢，有人买，那我一方面为了艺术理想，另外一方面也为了对得起藏家，我也必须坚持，坚持的过程中有画出好画时的欣喜，有时也有难以突破的瓶颈，为了艺术，为了家人也为了喜爱我的画的朋友，我会不断学习，探索和实践的。昨天刚完成几幅小画，希望朋友们能喜欢。