二手车收购在哪估值的,二手车收购在哪估值的呢

摘要： 瓜子母公司获15亿美元投资，估值超90亿美元！为何如此看好二手车市场？瓜子二手车是如何盈利的？瓜子母公司获15亿美元投资，估值超90亿美元！为何如此看好二手车市场？编个美国市场的故...

1. 瓜子母公司获15亿美元投资，估值超90亿美元！为何如此看好二手车市场？
2. 瓜子二手车是如何盈利的？

瓜子母公司获15亿美元投资，估值超90亿美元！为何如此看好二手车市场？

编个美国市场的故事就可以了😁，然后先前的投资商一起忽悠后来的啊，要不怎么解套。资本市场就是击鼓传花，等上市收益***走人。每个行业都有自己的游戏规则，只要故事编的好，一个人说了不信，100个人都在说那就可以了，大家一起炒起来，一起分肉吃。

感谢邀请，但我不是卖车的！

之所以跟投，无非是利益驱使，一辆二手车利润高于新车。

国家开放二手车市场全国流通后，交易量和市场扩大了。但有一点，环保要求各地区不一样。东部省市上牌要求严格，国四国五以上，但大量二手车都在国三排放标准。例如上海，一台国三二手车公里在20万了，回收价格就一万，置换的话加国家二手车补贴三千元，因为在这边环保要求不能上牌照啦！但二手车中介公司把这一万元回收的车运输到中西部地区，至少卖三万，去运输费用一万五利润有了。所以你说，十万级别以下的新车有这利润嘛！

资本看好二手车交易市场，一是因为中国市场巨大，汽车消费增长势头依然很好；二是中国人与老外不同，老外一辆车开十几年，而中国人有能力换车时相当一部分人一定会换，哪怕是先换辆旧的，只要是这辆车比原来的名气大，质量高，开出去有面子，其它不重要。这是二手车市场增长迅速的原因。

1，对比欧美二手车占比，国内二手车市场机会还是很大的。

2，二手车是用过的，那么对已使用的损耗、破损及现状评估必须现场，不可能紧靠二手车平台介绍（国内二手车商及平台势力性太强，欺瞒信息过大等），所以现场仔细查勘测试才是真的让人放心的。大家可以扪心自问你信几个车商或平台说的？

3，瓜子二手车也是互联网时代的催生产物，价值完全或者很难做到自身所广而告之的。所以，仅仅是互联网风投趋势的选择，想成功，商业模式及盈利模式都完整可靠。所以用时间来看还能支撑几年吧。

4，国内二手车市场机会大，但一定是实体市场摆展查验评估的机会更大。平台解决信息价值就好了。别的很难。

瓜子实际上就是一中介。

在二手车交易中，瓜子组织的这个过程，除固定的过户程序，其他基本是瓜子设置的。

卖家想卖高价，买家想买低价，这现实吗？然后再来一句，没有中间商。那瓜子算什么呢？生产汽车商？显然不是，就是一典型中间商。

防止中间商赚差价？防谁？自己防自己？

这种一夜之间，烧钱做广告树起来的互联网营销模式，来的快，不几天就铺天盖地。如果是不赚钱，没有一个投资者被烧得起的，去的当然就很快，去了就死了。只有想办法多赚交易费，这个费用换个角度，就是差价，只是说法不同而已。

中介把脸涂上粉，就说自己不是中介了，大家信吗？

瓜子二手车是如何盈利的？

瓜子说实话打破了传统二手车的收车模式，通过58及其他著名网站获得了客户的具体流量和信息，这是其他传统二手车所不具有的优势，现在通过改良，通过两个渠道进行销售，一个是车速拍，针对的是车商，通过车商的佣金及拍卖押金获得利润，同时实现快速流通，一种是针对客户群，通过直接客户获得佣金及金融服务。同时获得大数据。所以只要良性循环，优化管理，从理论上是可以获利的

瓜子的盈利点，一直被大众误解。

瓜子虽然是卖车的，但是以目前瓜子不计成本的广告投入来说，瓜子的报表一定是亏损状态。即使他们再能赚钱，即使他们的广告宣传不赚差价，把客户忽悠过去在收9个点的服务费。虽然非常坑，但是依然弥补不了他们的亏损。

瓜子一直在憋着一口气上市，一旦上市融资，立马可以扭亏为盈。他们不计成本的广告费就是为了上市后收割韭菜！不信等着看。汽车资本市场，几百亿不算啥，想要垄断一个行业，就是痴人说梦。瓜子的融资道路才是他们一直在坚持的最后盈利点。

等上市后，收完韭菜，你们才能知道他会不会继续为广大人民群众提供消除中间商赚差价的服务。