江淮汽车星锐二手车,江淮汽车星锐二手车9座价格

摘要： 2012年17座江淮星锐二手车价格？2019款福特全顺汽油版手动挡保值率怎么样？上汽大通的销量怎么样吗？2012年17座江淮星锐二手车价格？12款的17座江淮星悦二手车价格预计在4...

1. 2012年17座江淮星锐二手车价格？
2. 2019款福特全顺汽油版手动挡保值率怎么样？
3. 上汽大通的销量怎么样吗？

2012年17座江淮星锐二手车价格？

12款的17座江淮星悦二手车价格预计在4万到6万元之间

具体价格还是要以车况为准，以车辆的里程表的里程数为准，还要根据车辆的出险记录，是否有过重大事故以及是否有过大修过，这些因素都是导致二手价格的稳定因素

个人建议选择二手车的时候，一定要注意车况以及车辆的正规手续是否齐全

2019款福特全顺汽油版手动挡保值率怎么样？

壹车热评，100%原创，谢绝搬运！

保值率，它是体现汽车性价比最重要的组成部分，美国的消费者报道曾把保值率定义为：“车主5年的总消费”，它包括新车与二手车之间的价格差、保险、维修、加油等各项费用，同时也囊括了汽车性能、可靠性以及未来价格浮动范围的一些指标。

福特全顺汽油版手动挡，官方指导价格12.64-17万元，以保值率是“3年一小坎，5年一大坎”的说法来判断，第一年该车在各大汽车媒体上的保值率，基本还能保持在75%左右。

可能光说75%的保值率很多人没有很直观的概念，不知道这到底是怎样的水平，那壹车热评就举几个车型：

1、MPV里很受欢迎的别克GL8，第一年的保值率为：77.5%；

2、轿车里很受欢迎的朗逸，第一年的保值率为：70%；

3、SUV里很受欢迎的普拉多，第一年的保值率为：91.5%；

很明显，福特全顺作为一款轻客车型，它的受关注度长期保持在前三，甚至是第一的位置，所以可以看得出福特全顺是具有较强保值率的车型。

根据每款车的保值率每年按照8-10%的速度递减的速度来判断，福特全顺在第一个3年小坎的时候，它的保值率为58.5%；GL8为59.77%；朗逸为53.72%；普拉多为79.05%。

福特全顺汽油版保值率中规中矩，10年保值率大致如下。

新车落地不论开或不开评估价都要减少20%左右，而且不计购置税和车险，只按照裸车价计算，也就是10万的新车落地后只值得8万左右，以此为标准看一看福特新全顺的保值率吧。

第1年：平均75%。

第2~3年：年均降低8%。

第3~5年：年均降低5%，自此车辆评估价仅为裸车价一半左右。

第5~8年：年均降低7%，车辆开始保值率开始大幅缩水至28~29%。

第8~10年：年均降低5%，截止第十年在无事故的前提下车辆可评估20%左右。

十年车龄之后的汽车保值率下滑比较慢，但到第13年左右时车辆只有残值了，因为不论汽油动力还是柴油发动机都有可能在未来因尾气高标准要求而被淘汰，车辆评估价不会比五大总成的报废回收评估高很多（多出平均1~2K之间）。

1、福特新全顺发动机国六版只有部分地区有车，汽油2.0T发动机也不够先进，最大功率148.5kw、峰值扭矩仅为300N·m而且最大扭矩要在3000转才能出现，这种调校风格会让本就一般的性能更加一般；而且作为指导价12.64-14.99万的消费级轻客，其变速箱只用5挡手动显然是说不过去的。

2、安全配置只有前排一枚气囊，低配连ABS EBD这种基础配置都没有，安全保护水平相当的糟糕；舒适配置更不用有过高的期望，除了手动空调以外没有其他值得惊喜。短轴版车身尺寸4***4*2032*2006，轴距2933mm，如果不拉货则驾乘空间以及舒适体验远不如同价位的MPV，拉货选择中轴中顶版核载质量仅是几百公斤，实用价值不如轻卡微卡甚至皮卡。

所以新全顺并没有吸引力，需要大尺寸轻客同价位不如选择江淮星锐或者福田图雅诺，纯粹载货还有货车底盘的依维柯，如果为改装户外用车或房车应该一步到位选择全顺新世代，这些车的用车体验要比新全顺好一些。

上汽大通的[_a***_]怎么样吗？

看了下面天和Auto的回答之后，我觉得汽车自媒体这个行业群体或许是过于包容了，没有任何数据和排名就在问答平台上大放厥词对一众不了解该品牌的消费者产生负面情绪误导，其汽车问答达人的称谓只怕是名不副实。

接下来我将按照现有在售车型的顺序，对其所描述不实之处逐个问题进行说明。

首先我先说结论，就其建立并发展至今的七年历史而言，上汽大通的销量表现我本人认为算得上出色。

作为上汽集团的全资子公司，上汽大通和上汽乘用车同属一个级别，上汽乘用车旗下则包含名爵和荣威两个子品牌，而上汽大通旗下不仅有上汽大通还有跃进、红岩以及南京依维柯等品牌，所以说上汽大通的汽车不是上汽的主力品牌很明显是错误的，上汽大通是受上汽集团高度重视并努力培养的主力品牌，一句话，这是咱中国人自己的全资汽车品牌啊，哪有不亲自己儿子亲外人的道理？

按照车型来分析，T60皮卡的售价区间在14-25万元人民币之间，这点问答达人说错了，而且懂皮卡的都知道买皮卡都买柴油机，2.8T柴油机***用全新技术，扭矩大，你如果问越野皮卡买哪台，发烧友和爱好者一定会给你推荐这台大通T60，因为十多万能买来四驱+自动挡+大后排空间+有劲柴油发动机。

后面达人总结说因为皮卡车型较多而造成销量萎靡，这很明显就在瞎扯，哈弗H6曾一度有96款在售车型也没耽误人家成为紧凑型SUV销量王啊，所以目前这个销量对应大通的发展历史来看，这个表现已经算是不错了，要知道哈弗从上世纪90年代就开始建立品牌了，现在才当上车型销量王，而大通成立不足8年，T60却已经是销量王了。

大通T60皮卡上市年头不多，但是销量表现确实可圈可点，比如上市仅14个月就成为中国皮卡出口量第一名车型，其质量在海外广受外国消费者的认可和称赞，产品力与丰田海拉克斯相比也不落下风。

接下来我们说说V80，V80这台车的配置很高，拥有同级别其他产品所没有的ESP车身稳定系统和手自一体变速箱等配置，并且根据不同用途也设计了不同的车型，有尊杰、商杰、傲运通等等，正因为其有如此多的产品种类，V80也被各大企事业单位广泛使用，有的用来做机场头等舱客户的摆渡车，有的被用来做公司接送员工的通勤车，还有的被用来运送快递的厢式货车。

谢谢邀请，上汽大通汽车的销量非常低迷，这个品牌的车型很少且不是上汽的主力自主品牌，上汽旗下乘用车以荣威为例、大通以商用车为主。

而在商用车领域细分车型均有行业巨头的存在，大通作为后来者以相同甚至稍微低一些的品质当然不会有理想的销量成绩，具体细分如下：

1、商用车销冠-大通T60皮卡，指导价8.38-21.38万，基础版车身尺寸5365*1900*1722、轴距3155mm，在自主品牌里属于宽体的大型车，而且有加长货箱版。但这台车的动力水平非常一般，三菱的2.4机头高油耗大噪音动力羸弱，2.0T汽油机油油耗非常高不适合作为工具车，剩下VM技术的2.8T柴油也不理想。

所以这台的主要卖点还是在皮卡文化不成熟的节点卖外观，但价格需要车型混乱（一款车有96个版本）也造成销量的萎靡，在单一车型里排名第七、10月销量仅有1857台，与销冠差距1.11万台，不过即使如此这台皮卡车也是大通销量最高的车型。

商用车大通V80轻客，指导价13.58-130万，车型有57款，车型定位与依维柯、全顺、江淮星锐系列相同，配置也确实更丰富有其他情况没有的ESP车身稳定系统、以及AMT机械自动变速箱，但这种车定位就是工具车，价格低质量好能拉能跑才是最大的优势，大通貌似对这类车型的消费群体有些错误分析，以至于这台车滞销了。

2、乘用车大通G10-MPV，指导价13.38-26.98万，车身尺寸5168*1980*1928、轴距3198mm，中大型商务车。这台车的发动机至少有两款和T60皮卡相同，2.4三菱机、2.0T汽油机是同款，级别和油耗水平也都不算理想；柴油1.9T为云内动力，对于货车熟悉的话对于这台机器也是会慎重一些的。

而且同级同类车型已经在逐步下探价格，比如传祺GM8以更高的配置更低油耗上市，15万左右还有国内MPV的老元良江淮，超过20万GL8的优惠力度已经很大，这些都是造成G10销量不济的原因，不过在大通旗下销量还是不错的，10月成绩为1688台仅次于T60。

其次是近期上市的大通G50小型平开门MPV，这台车的动力总成为1.3T三缸+6挡手动，定价9.18万；1.5T+7挡干式双离合，定价12.38万。G50刚上市销售，以这两组动力传动的品质而言销量很容易预测，超过G10就很难得了。

3、唯一一台SUV-大通D90，指导价15.67-26.69万，车身尺寸5005*1932*1875、轴距2950mm，非承载式车身中大型SUV。

实事求是的说这台车相当不错，也是大通唯一一台能出手的作品，原创的外观设计、精致的内饰、不同的2.0T同款发动机匹配6AT；有独立大梁硬朗的车身，有低扭放大挡的分时四驱加主动限滑组成的适时四驱，后桥牙嵌式差速锁，脱困能力不输一线的哈弗H9和撼路者。