广州陈田二手汽车音响
甘肃兰州有哪些汽车汽配城?各大汽车用品经销商有哪些?
这可多了哈!主要分为三个方面的,有直接是现金优惠的直接少钱;不少一分前送礼品送配的的;第三类都送的。一般大型的网站***取的方式直接少现金比如腾讯汽车,网易汽车,新浪汽车等等。其他的有蜀车网,车乐购是本地的他们既有优惠价位,有有有礼品送。特别是车乐购还能团购一辆优惠特高。
甘肃兰州有哪些汽车汽配城?各大汽车用品经销商有哪些?
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哪里有大货车配件市场?
在广州,有几大汽配聚集地,一个是广园东路,那里有致友汽配广州,那里车型做的比较多,比较全,当让零售价位也比较高。再一个就是在它一条街上的致友分场,那里主要做国产车。再有永福汽配城里面做一些国产车,还有一些易损件。倚云汽配城那里主要是做汽车音响,汽车用品,再有,广园东路汽配一条街,做国产车系,进口车系,车型比较杂,一般修理厂都在这边找配件,也比较全。(都是在金贵村附近)
广园路万里汽配广州,那里主要做空调配件,压缩机配件,还有一些做国产车系的,例如华晨系类,(机场路电车总站,坐185即可)
三元里大道三元里安华汽配广场.那里主要做微型系列,一些厂家的当口。(三元里大道)
广园路湛隆汽配城,那里主要做大众系列,中华系列,皮卡系列。(广源客运站后身)
陈田湛隆汽配城,那里是广州最大的2手汽车配件交易广场(陈田村附近)
新广从汽配城,那里主要是一些做五十铃系列,一些厂家的当口,(新广从路)
天河龙洞汽配城,那里主要是一些零售当口,但主要是以重型货车为主,天河客运站附近,
三元里吉祥汽配城,没什么人气,广州较早的汽配城,那里现在有一些做国产车型的。(三元里大道,安华汽配城对面)
瑶台汽配城,广州最大的汽车空调汽配广场。(白云区瑶台附近)
五福汽配城,新开的汽配城,做什么的都有。
全球有没有哪一个汽车公司能够独立生产汽车?
上面是一辆丰田卡罗拉的供应商,还是能叫上名字的供应商,足足有四五十个。我们先来看看一辆汽车都涉及那些行业:钢材、冶金、LED、机械、橡胶、石化、纺织、塑料、皮革、玻璃、电子、电池等等数不尽的行业,如果汽车公司所有零部件全部自己生产,那一个车企就需要自己建造一个钢材加工厂、LED加工厂、机械制造厂、橡胶制造厂、纺织厂、玻璃厂等,这是不可能实现的,因为可以想一下,单单福耀玻璃,全球员工将近3万人,如果一个车企把所有上游厂商的活都干了,那这个车企规模该有多庞大!这都能撑起一个国家了!而且这些上游工厂只供给自己一家的话,估计早饿死了,这是一种非常不健康的企业构成。
专业的人做专业的事,才能做到极致。把产品做到极致,把规模做到极致,把成本降到极致,这样才有价格优势和行业优势,车的成本才可以下降。我们可以看看那些著名的零部件供应商,都是因为把一个产品做到极致才成功的,比如米其林轮胎、BOSE音响、巴斯夫的油漆、Bosch车身稳定系统、***埃孚和爱信的变速箱、电装的火花塞、佛吉亚的座椅,当然,还有我们福耀的玻璃。
而且,把一个配件做成已经是很不简单了,比如汽车各种塑料件,拿一个燃油泵外壳来讲,需要注塑厂,模具厂,塑料粒子,改性粒子,塑料粒子又需要原料,比如pp材料,又需要很多原料,这些原料又涉及到石油提炼,都要做?车企去开矿挖石油?累死他哦。
所有,全球没有一个汽车公司能够独立生产汽车,以后也不会有,车企一部分核心部件可能会自己生产,比如发动机和变速箱等,但几乎所有的车企都是设计好车子,然后***购零部件组装而已。
全球有很多车企都具备完全独立生产汽车的能力,但有这种能力、不代表就会这么做,关键在于想要一个什么样的结果?是为了证明有全自给自足的能力,还是为了赚钱?车企毕竟是为了赚钱的,为了证明有全自给自足的能力、而花费高额成本去打造非量产车是无意义的,比如利用自己的测试体系、或3d打印技术,花上几千万造出一辆a级小车,有意义么?
而这仅仅是打造个体车辆、而根本没办法达到量产规模,即便量产了、这样的车子也没有人能买起;因为车企会把一切建设、研发、以及生产成本计算到车价之内,那么车子的价格是不是提高了?比如丰田汽车、会用到爱之制钢的钢材,成本可控;如果丰田汽车自己支灶生产钢铁、锻造钢铁,是不是得先投入大量成本建厂、招工、运营?这些先期的投入、是不是会加到车价之中?到时候10万元的卡罗拉就会变成15万。。。这仅仅是丰田自主产钢铁、如果其它部分都是丰田自主生产呢?那车子售价就贵的离谱了!
不存在做到自给自足的汽车公司,但存在自给自足的集团(集团不一定非得是汽车,旗下可能存在多元化产业,比如丰田集团、旗下产业涉足领域非常多);这就是目前汽车领域常见的一种模式,比如说现代集团、丰田集团、戴姆勒集团等等,旗下会存在涉足多个领域的公司;拿丰田集团为例,凭借自身成立以及后期的不断收购,旗下控股公司有丰田汽车、爱之制钢、Jtekt机床、爱信、电装、纺织、丰田研究院、丰田合成(橡胶制品)!
所以丰田集团有能力完全自给自足、但最多也就是做到80%左右,比如三大件可以搞定、内饰也可以做到,车身、车体结构也完全由爱钢所打造,可车轮、车玻璃、增压器呢?丰田合成更多是打造车身内部的橡胶管路、车身各部位密封条、安全气囊、方向盘等等,但不生产轮胎;车玻璃、增压器也同样如此;如果有需要、丰田有能力造出来,但有这个必要么?丰田汽车背后是丰田集团、丰田集团的背后是三井财阀,而三井财阀是要用丰田赚钱的、而不是要证明有没有自给自足的能力!
世界上自给自足比例最高的就是丰田,可丰田都做不到百分百、那么其它品牌就更不可能做到了,并不是每家车企身后都有一个三井财阀或大家族如匡特;汽车工业看似仅仅是个单一产业,实际上是个综合性质的企业;集成了各个领域的顶尖技术、汇集成了车子,所以涉及领域太多、体量巨大,所以仅仅依靠一个汽车企业是做不到的,大部分汽车公司仅仅是做到了组装、或局部的研发,也就是有设计平台的能力、可以自主造发动机,能做到这一点就不错了,很多车企现在还在用舶来平台、舶来机器呢。。
一个车企想要实现对全领域的控盘,自身建厂是不实际的、只有依靠不断的收购,比如某个汽车公司可以收购变速器公司、可以收购生产电气化的公司等等,只有依靠这种方式来实现所谓的自给自足(集团层面自给自足),可收购是需要钱的,丰田之所以强大是因为身后有财力雄厚的三井财阀、所以可以在全世界范围收购各类企业以及技术,这才是丰田这么多年来强大的原因,如果丰田仅仅依靠丰田汽车去发展、现在还能否存活下来都不好说;这就是造车的艰难,想随随便便投点小钱、画几张草图就想把车造了?不存在的!
生存之道在于只做自己善于做的、把不善于做的工作交给善于做的人或企业即可,这样一来可以极大提高生产效率、降低成本、提高[_a***_]价值,所以各行各业的公司随着发展、都是在不断细化操作的,比如上世纪初的车企、几乎都是自给自足,那时候也没有供应商概念;而随着发展,这种经营模式太过繁杂、冗余,所以逐渐开始分体细化经营,也随之产生了各个部位的供应商,所以从那时起、车企也就主动放弃了自给自足的可能,过去福特提出过一体化思路、但不符合规律也就放弃了!
其实咱们都不用谈那么远,咱们上学时考试之后老师会判卷子,***用的方式都是一个老师只负责全年级考卷的一道大题,而不是判所有的题,为什么?是没有能力判所有的题目么?当然不是,只不过是一个老师、一道大题效率更高罢了,如果一个老师、所有大题就会把披卷效率降低,这其实与汽车生产一个道理;做不得做到是一回事,想不想做、与做到后的结果又是另外一回事;因为完全自给自足汽车对车企没有好处,所以现在也就没有任何一个车企能独立生产汽车了!
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