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昌南客运站为什么会关闭?
虽然我不是南昌本土人,但是在南昌买房了,也算南昌人了。南昌的客运站有几个,人流量比较多的就是洛阳路火车站那个,还有徐坊客运站,当然西站的客运站自从2号地铁线开通了之后,人流量也在增加。而对比之下,昌南客运站就非常尴尬了,首先地理位置不是很好,加上铁路的路线也非常少,不像总站和西站,高铁动车线路非常多,这样自然而然带动了客运站的人流。所以昌南客运站关闭,实际上是因为人流量太少造成的,无法盈利,也不能给人们提供便利,当然存在的价值也就没有了。
“摸爬滚打”了12年,昌南客运站正式退出历史舞台。
1月14日晚,江西长运宣布:2018年1月15日零时起,关闭昌南客运站。而就在去年12月27日,南昌国资产业经营集团投资发展有限公司以2.09亿元的价格将昌南客运站“收入囊中”。仅仅相隔19天,这座运行了12年的客运站便迎来了“谢幕”时刻。
自去年年底昌南客运站被挂牌转让之后,许多人就感叹这座车站的命运多舛。
事实上,昌南客运站北距南昌火车站9公里,南临沪昆、赣粤高速公路,西接生米大桥,优越的地理位置,曾被寄予分流进入南昌市区车辆、缓解城市交通拥堵的厚望。
公开资料显示,2006年1月投入运营的昌南客运站为交通行业一级汽车站,是我省最大、设施最完备、最先进的长途汽车客运站,在省内“首屈一指”。
2011年7月,江西长运对公司下属的南昌长途汽车总站实施搬迁,同时以9000万元的价格收购南昌市公共交通总公司提供给昌南客运站使用的有关土地与房产,以及南昌昌南汽车客运站有限责任公司拥有的昌南客运站的全部资产及业务。
作为全国首家客运上市公司——江西长运股份有限公司在其2017年半年度报告中披露,面对高铁的行业竞争和私家车猛增带来的影响,长途客运发展遇到一定瓶颈。
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