瓜子二手车公司估值,瓜子二手车估值多少

摘要： 瓜子母公司获15亿美元投资，估值超90亿美元！为何如此看好二手车市场？科技部认定的中国独角兽共164家，总估值6284亿美元，对比美国的科技独角兽有优势吗？瓜子母公司获15亿美元投...

1. 瓜子母公司获15亿美元投资，估值超90亿美元！为何如此看好二手车市场？
2. 科技部认定的中国独角兽共164家，总估值6284亿美元，对比美国的科技独角兽有优势吗？

瓜子母公司获15亿美元投资，估值超90亿美元！为何如此看好二手车市场？

编个美国市场的故事就可以了😁，然后先前的投资商一起忽悠后来的啊，要不怎么解套。资本市场就是击鼓传花，等上市收益***走人。每个行业都有自己的游戏规则，只要故事编的好，一个人说了不信，100个人都在说那就可以了，大家一起炒起来，一起分肉吃。

首先任何一个国家或者说消费者市场，体积达到中国这个程度都不可能不重视。我们从***经济走到现在。汽车普及率，城市的交通状况最重要的是消费观念。车子必然从脸面身份过渡到通行工具而已。人们对二手车的透明度，价格，拥有都变得正常。一个未来的消费观念越来越好，潜能巨大的市场。为什么不看好不高估值呢

1，对比欧美二手车占比，国内二手车市场机会还是很大的。

2，二手车是用过的，那么对已使用的损耗、破损及现状评估必须现场，不可能紧靠二手车平台介绍（国内二手车商及平台势力性太强，欺瞒信息过大等），所以现场仔细查勘测试才是真的让人放心的。大家可以扪心自问你信几个车商或平台说的？

3，瓜子二手车也是互联网时代的催生产物，价值完全或者很难做到自身所广而告之的。所以，仅仅是互联网风投趋势的选择，想成功，商业模式及盈利模式都完整可靠。所以用时间来看还能支撑几年吧。

4，国内二手车市场机会大，但一定是实体市场摆展查验评估的机会更大。平台解决信息价值就好了。别的很难。

感谢邀请，但我不是卖车的！

之所以跟投，无非是利益驱使，一辆二手车利润高于新车。

国家开放二手车市场全国流通后，交易量和市场扩大了。但有一点，环保要求各地区不一样。东部省市上牌要求严格，国四国五以上，但大量二手车都在国三排放标准。例如上海，一台国三二手车公里在20万了，回收价格就一万，置换的话加国家二手车补贴三千元，因为在这边环保要求不能上牌照啦！但二手车中介公司把这一万元回收的车运输到中西部地区，至少卖三万，去运输费用一万五利润有了。所以你说，十万级别以下的新车有这利润嘛！

资本看好二手车交易市场，一是因为中国市场巨大，汽车消费增长势头依然很好；二是中国人与老外不同，老外一辆车开十几年，而中国人有能力换车时相当一部分人一定会换，哪怕是先换辆旧的，只要是这辆车比原来的名气大，质量高，开出去有面子，其它不重要。这是二手车市场增长迅速的原因。

科技部认定的中国独角兽共164家，总估值6284亿美元，对比美国的科技独角兽有优势吗？

从中美两国独角兽企业的数量和质量来看，中国的科技创业整体上仍然落后于美国，但某些领域已经走在前面。

除了科技部火炬中心刚刚发布的《2017中国独角兽企业发展报告》，我们不妨再看看2017年9月德勤中国与投中信息发布的《中美独角兽研究报告》。科技部的报告也好，德勤的报告也好，都可能漏掉一些独角兽企业，也可能存在一些数据差错。但不管怎样，都为我们提供了观察中国两国创业创新的素材。

德勤报告分析了全球独角兽企业（估值10亿美元以上）的分布状况，其中美国106家，中国98家，中美两国合起来已经占到全球独角兽企业的八成以上。

此外，报告列出了16家超级独角兽（估值100亿美元以上）企业，其中美国8家，中国7家，印度1家。

当时，在超级独角兽榜单上领跑的是Uber，估值680亿美元。而根据科技部火炬中心的中国独角兽企业榜单，到了2017年年底，蚂蚁金服估值为750亿美元，已经超过Uber，成为全球最大的独角兽企业。

值得一提的是，今日头条这样从新赛道冲出来的创业公司，也跻身超级独角兽行列。德勤报告称今日头条“扶植原创内容，并探索多种变现途径，包括利用短***、电商与社交进行内容变现”。

而在科技部榜单上，中国已有164家独角兽企业，其中超级独角兽企业10家。除了蚂蚁金服，滴滴以560亿美元估值、小米以460亿美元估值分列第二、第三。其他超级独角兽还有阿里云、美团点评、宁德时代、今日头条、菜鸟网络、陆金所、借贷宝(大疆到去年年底创立超过十年，不再被科技部火炬中心算为独角兽）。