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摘要： 接新车注意哪几方面？汽车全车喷漆后能达到原车效果吗？接新车注意哪几方面？我也有这个经历，换新车最后在4S换，就是你买新车的店，手续就没有那么麻烦，还有旧车补贴，我但是补了5000元...

1. 接新车注意哪几方面？
2. 汽车全车喷漆后能达到原车效果吗？

接新车注意哪几方面？

我也有这个经历，换新车最后在4S换，就是你买新车的店，手续就没有那么麻烦，还有旧车补贴，我但是补了5000元，旧车价格和市面上二手车行差不多，如果你在二手车行换，还要自己跑，提交很多资料，我感觉很麻烦，自己又不熟悉，旧车交给4S店，记得要把etc拆下来哦，要不然麻烦啦，其他把车交给4S店就可以啦，他帮你过户，车牌可以保留或者重新挑选，帮我之后，指标下来，就可以办理新车上牌了，这些都是4S店帮你提交资料到车管所的，全程什么都不用做，我只去过一次车管所，就是新车检测，那新铁牌，铁牌也是寄到你家，邮政免费安装到你新车上

很高兴回答你的问题：注意4点。 1、看一下车辆的生产日期，是否跟看车的时候一致，以免提到库存车 2、车辆的资料是否齐全 包括车辆的合格证、购车发票、车辆一致性证书、机动车登记证书、三包凭证，再看一下资料信息是否跟汽车一致，车架号是否相同，一定要齐全，否则引想新车登记上牌。3车辆的外观是否有划痕和磨损。4电器设备 启动发动机检查一下发动机状况，看灯光、雨刮、空调、多煤体是否正常。最后祝你提车愉快。

接新车注意哪几方面？

提新车时，要注意这几方面。

一、新车的外观没有刮花、掉漆、褪色，金属饰条没有氧化。当然新车的型号必须是准确的，比如有些车有2020款，还有个2020款改款的，比如奔驰的E级就这样，改款的配置有区别的。车内饰完好无损，检查下看有没有污损，真皮有没有破损、车上的功能配置都正常。不会出现报警，故障码出现。

二、检查新车的里程，看里程是多少公里，一般不超过100公里，是正常的。还要检查一下新车的轮胎，是不是全新轮胎，有些新车看里程是没有问题，100公里之内的，但是实际形式里程可能不止的，因为可以把ABS线拔掉，这样里程表是不变的。之时就只能看轮胎磨损情况了。

三、看新车的生产日期，看是不是近期生产的，有些销售顾问会提前告诉你是库存车，就不用太纠结，如果跟你说新车，但是检查是发现是库存时间很久的车，那你可以跟他交涉。一般国产车6个月以上，进口车一年以上，算是库存车。如果买到库存车，主要检查轮胎、里程、和功能是否正常，最好换掉机油。

四、看车里的配置，是否齐全，比如备胎、千斤顶、三脚架、反光背心、螺丝刀等工具，都在车里。还有保修手册、保养手册、车主手册等资料都在车里。

五、新车***、保险、临时牌，都已经办好了。新车上路，要有这些资料。国产车的上牌资料，一般是合格证、环保清单、一致性证书、拓印、相片等，进口车的上牌资料需要关单、商检单、一致性证书、环保清单、进口车车辆信息二维码（买税用），这些资料都需要有，才能上牌。

新车提车时，主要注意两方面：

第一个是资料是否齐全

第二个是车辆本身是否有问题。

资料一般有三包服务卡（也叫保养手册）、购车***（一般是三联）、车辆使用说明书、车辆合格证、车辆一致性证书等。车辆合格证在上牌的时候，车管所会回收，然后给车主一个机动车登记证书，也就是大本。

车辆检查外观、内饰、灯光、电子设备等，启动车辆检查一下发动机着火情况，再检查下随车工具，如三脚架，反光背心，轮胎扳手等。

最最最后加油就可以走了（新车一般油只有一丢丢）

首先你要看生产日期，尽量选3个月以内的，越新越好；日期除了看车子框架的之外，再看看轮胎、安全带、四周玻璃的生产日期；日期看完了，看下车子外观，看漆面是否有瑕疵，新车一般漆面都是完整的；发动机再看看，机器运转是否正常，大梁什么的，再就是检查下后备箱，东西是否齐全，然后就是看看车的内饰了，仪表是否正常，有没有故障码什么的，车内电子设备是否都正常工作。确保都没问题，车子就可以开走啦。

汽车全车喷漆后能达到原车效果吗？

汽车全车喷漆后肯定达不到原车漆的效果，主要是这几个原因导致的：

汽车车身生产好后需要进电泳池让铁皮覆盖上第一层电泳漆，主要作用是防锈，提高铁皮表面附着力。电泳只能是白车身才能做，组装好零部件的汽车即使有设备也无法再做。

生产线上大部分都是机器人喷漆，喷涂均匀，分底漆、色漆、清漆。而外面店都是人工喷漆，喷漆质量取决于师傅手艺。而且大部分都是直接喷色漆和清漆，特别正规的店可能会有底漆。

厂家生产线上用的油漆都是指定厂家提供的符合质量指标的产品，而外面店里的漆都是来自调漆店。有车要喷漆的话把油箱盖拆下来拿到专业调漆的地方调好色拿回去喷。钣金喷漆店都有固定的调漆地方，理论上来说不管你是奔驰宝马还是五菱奥拓，在同一个店喷的漆很可能是同一个[_a***_]。

在生产线上喷漆时汽车只是个壳子，不担心喷漆弄脏其他零部件，因为根本就没有其他零部件，可以从各个角度把车身全部喷满，细节处也漏不掉。而汽车组装好再喷漆就不能这么随意了，因为要把大灯、轮胎、玻璃等地方保护起来，这样在一些接缝处就很难喷满。

原厂车喷涂后还有烤漆工艺，用最高接近200度的高温使得车漆结合更加牢固。而这个服务和电泳一样汽车一辈子只有一次，因为一旦组装好后就无法再用原厂的标准进行烤漆了，否则车里的塑料件早就挂了。一般店里都不给你烤漆，即使做了温度也达不到生产线上的水平，毕竟不能为了烤漆而把车给烤坏。

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很遗憾，后喷漆无论做的再怎么好，都无法和原车漆媲美，也无法超越原车漆。

首先我们要知道，原车漆的漆底都有电泳层，电泳层的主要作用就是防锈、防腐蚀，后喷漆无论是做的多么好，都不可能给你再弄上电泳层，而且也无法做出原车漆那种效果，这也就是为什么原车漆那么真贵，一般你去二手车市场的话，经常能听到的一句话就是全车原版，原车漆，其实车辆的前后杠喷漆无所谓，本来材质就不是铝或者刚，前后杠喷漆不会影响车价，但是如果是车身的不可拆卸覆盖件喷漆的话，对于一台二手车来说，是非常掉价的，而原车漆会比后喷漆的车辆抢手不少。

而且原车漆的喷涂工艺和后喷漆完全不同，后喷漆都是人工喷漆，而原车漆基本上都是机械臂操作，而且原车漆的原料也和后喷漆原料不同，喷出来的效果也就自然不同，后喷漆很考验施工师傅的手艺，就算原材料相同，喷涂手艺也非常重要，这直接影响成品后的漆面。

以上内容是我对于这个问题个人的见解，希望对你有所帮助，欢迎不同意见的朋友们在下方留言点赞关注，说说你对这个问题的见解！

车漆是唯一无法买到的原厂件，原车漆和修补漆么有本质性的区别，原车漆是高温烤漆，硬度非常高，后期修补的是自干漆，硬度和附着力都无法跟原车漆相比。树脂的性质也不同，原车漆用的是聚酯树脂，在油漆的树脂里面几乎是最贵的。

原车漆是机械手臂在无尘车间喷涂的，而且喷涂后是经过140摄氏度以上高温烘烤的（这时就是个车壳，所有线路内饰都没有安装），所以无论4S店还是修理厂和你说可以做原厂漆那就是忽悠人的。原厂车漆相对保值，但是有些车身剐蹭凹陷较多严重影响美观，是有必要做全车漆的。

做全车效果的好坏取决于两方面，施工工艺和材料。

施工工艺：1.全车附件的拆除，门把手，后视镜，前后杠，灯具等等。2.凹陷标记及修复。3.刮涂腻子及打磨，这里干磨要比水磨好。4.喷中涂底漆及打磨，有些师傅为了省事刮红灰，之后漆面很容易起泡。5.面漆喷涂及抛光。这里的每个环节都会影响到最后的漆面效果，都需要严格按流程操作。

至于材料方面，现在市面上油漆品牌有很多，进口的主要有PPG，杜邦，新劲，宣伟(圣威廉），国产雅图也不错。总之一分价钱一分货，好的油漆硬度高，光泽度好，耐侯性强，易喷涂。

做全车漆之前你可以从这两方面去了解下，着重了解是否拆除附件，是否喷中涂底漆，使用的油漆品牌。

全车喷漆永远达不到原车漆效果，原车漆不止是漆的问题，主要是工艺流程上，后喷车漆是无法做到的，即便您选择4S做整车喷漆，用的也是所谓的“原厂漆”，也不会和原车漆一样，仔细看还是能看出来的，何况原车漆这个说法本身就是不存在的。

在组装车的朋友一定知道，厂家对量产车的喷漆，都是使用与车身金属最适应、且比较优质的油漆，这也是成功的基础，最重要的是原厂漆的工艺相当细致；车漆、工艺、涂装生产线环境，都是后来喷漆无法做到的，更不要谈达到原车漆效果了。

厂家喷漆前的第一步，是先用特殊材料，在金属表面形成一层致密的氧化膜，避免金属受腐蚀，再来一层电泳层紧贴金属，防止生锈。这两道工序完成后才上底漆，这是为了让随后要上的色漆更加贴合金属，色漆就是我们肉眼能看到的颜色，是在底漆之后涂，最后还有一层透明的清漆，为了保护色漆，也可以让漆面更亮眼。

而这些步骤，厂家原厂漆的电泳层，和氧化层，在4S店那都是被直接省掉的，实际流程就是把金属以上的漆层打磨掉，坑洼处用腻子抹平，然后依次喷涂底漆、色漆、清漆，4S的优势就是比一般的汽修厂环境好一些，或者高更专业一些，但是无论在汽修厂做，还是在4S做，都无法和厂家原车漆效果相提并论。