西安二手下线共享汽车市场,西安共享汽车价格

摘要： 共享汽车行业的前景如何？共享汽车行业的前景如何？我开过一回，还不错，只是停车点有点不进人意，因为停车点不是很方便，我们这可能是用的人不多吧，停车点都相隔很远，其实归定，停车在某区域...

1. 共享汽车行业的前景如何？

共享汽车行业的前景如何？

我开过一回，还不错，只是停车点有点不进人意，因为停车点不是很方便，我们这可能是用的人不多吧，停车点都相隔很远，其实归定，停车在某区域的主要街路，正规免费停车位即可，不要停小区内，胡同等次要街道就行了，划分停车点有点别扭，还车得停出去很远，本来挺费劲找个停车位还不是停车点，很麻烦。别的城市我不知道没用过，这个用起来还是很方便的，如果价格在降点，停车位停在正规免费停车位就行，那市场空间还是挺好的，我认为不错，至少以后出门不用开车了，到当地下车找一共享车一开多方便。省去租车的麻烦事儿了。又怕坑又:收押金的，共享不用，挺好的，有发展

我认为现阶段“共享汽车”处境并不太好，硬件和软件感觉还是缺了那么点，部分祖传司机的素质也是差了那么一点(完全就是它们当练手车，碰了擦了共享汽车是常事，更过分的还有那它们玩漂移的，轮胎等隐性部件的快速磨损就更不可查)至于收费和找车难停车还车难我就不说了！

我觉得未来的共享汽车应该是，更据智能化比如手机预约短途的无人驾驶，又或是设置区域服务站(自动多层停车塔)用户通过手机预约，汽车自动无人驾驶到用户等候处，然后用户可选手动和自动驾驶两种模式，用户用完车后汽车自动行驶向中央控制系统安排的最合理服务站，由服务站工作人员进行清洁和检查保养流程，然后自动驶进停车塔充电什么的……

理想是丰满的，现实是骨感的。共享汽车这件事儿，看上去很美，可是，这里面埋的雷可是不少。它的发展面临着下面的一些阻碍，车况无法保证。运营商不可能在每次行驶后都来检测车辆状况，这样以来，无异于让用户驾驶着车况不明的车辆在“裸奔”，***如我去市区办事，公共交通公交车、地铁方便，花几块钱舒舒服服到了，开共享汽车同样的时间和路程，交通又堵，还得找地方停车。

目前算是行业趋势吧，中国有证无车的用户将近1.4亿，未来汽车租赁将朝共享汽车发展。私家车利用率太低了，占用停车***，多人共享一部汽车，可以减少***浪费，共享汽车也是国家鼓励的，特别是纯电动共享汽车。

当前共享汽车还存在许多问题，如车辆被破坏，维护不及时，车内卫生脏乱，第三方报销太低，出事故理赔问题等，困扰着用户接受共享汽车。

个人认为前景还是非常的广阔的。

第一，共享汽车一般都有大的主机厂做后盾。因为共享汽车有这多阶层的使用者，收集好相关人员的使用感受能够帮助主机厂在往后车型的研发设计提出不少的宝贵建议。

第二，能够解决真实客户需求。很简单一个例子说明：有天晚上我上夜班回家，看到一个滴滴代驾在一辆共享汽车前面正在扫码使用。我就问他为什么共享汽车。他说，因为夜间如果我骑电动车可能续航不够回家，如果选择坐车夜间的士费比较高，并且太晚也没有地铁公交。但是共享汽车就会方便很多。晚上路上不拥堵。开回家不到一小时，费用比坐车便宜，还能带点东西。

可能这个例子比较极端，毕竟大部分人那么晚也不会在外面。但是，有需求的地方就有利益的竞争

第三，方便快捷。其实共享汽车我们仔细想想，与传统发租车企业并没有大的不同。并且还省去了相关租车手续的办理。

这里我们也可以想象一下。我们去一所城市旅行，一下飞机就能通过手机***预定车辆，装上我们的行李去往酒店。第二天，带着我们四处领略城市风光。并且在我们离开不需要用车的时候能够省去一堆的手续，节省时间这是否是一种非常赞的体验。

当然，说了这么多的好处。它同样目前也是有这相关的局限性。

例如现象共享汽车多***用新能源汽车，其续航问题深刻影响用车人的需求。

卫生管理问题。因为共享汽车少了很多审核流程，这样也给一些素质差，责任心差的用车人留下了空间。这样给下一位使用者也留下了糟糕的用车体验。当然，这个会随着社会的进步而逐步减少。需要市场给共享汽车留下一点发展时间。

网点分布的问题。现象很多共享汽车还得处在摸索阶段。有很多城市都没有普及开来，其网点主要分布在大城市，或者中心城区。这样即使客户有真实用车需求也很难满足。