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恒星 06-12 13

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摘要： 汽车MG是什么牌？汽车MG是什么牌子？中国车企有几家是自主研发的？有哪些车企是东拼西凑的“组装车企”？想买个动力好的车，电动车和摩托车哪一个比较好？想买个动力好的车，电动车和摩托车...

汽车MG是什么牌？汽车MG是什么牌子？
中国车企有几家是自主研发的？有哪些车企是东拼西凑的“组装车企”？
想买个动力好的车，电动车和摩托车哪一个比较好？
想买个动力好的车，电动车和摩托车哪一个比较好？

汽车MG是什么牌？汽车MG是什么牌子？

MG是一种汽车品牌，属于中国的上汽集团旗下品牌。MG汽车的历史可以追溯到20世纪，它曾经是英国著名的跑车品牌之一。2005年，上汽收购了MG Rover的知识产权和品牌，成为中国珠海市和英国伯明翰两个城市合资生产MG品牌汽车。现在，MG以其独特的品牌特色和高性能的汽车产品在全球范围内都有着一定的影响力。

汽车MG是一款汽车品牌，也是英国汽车制造商Morris Garages（莫里斯车厂）的简称，并不是具体的某一款车型的名称。
MG汽车品牌虽然来源于英国，但在中国市场上也是非常受欢迎的产物，并且积极参与了不少中国汽车市场的竞争。
英国时代主要以经典赛道跑车打出名号，并拥有悠久的历史传统，而现代MG汽车普遍以运动轿车和SUV为主要产品，其品牌定位更趋向于时尚运动、年轻化等特点。

MG是名爵品牌的车，其是一个源自英国的汽车品牌，名爵旗下的车型有名爵5、名爵6、名爵zs、名爵领航、名爵hs、名爵3和名爵6新能源。以名爵6为例，该车是一款紧凑型5门5座掀背车，车身长宽高分别为4704mm、1848mm、1466mm，轴距为2715mm。名爵6搭载7挡双离合变速箱，最高车速达到每小时210千米，油箱容积为50L，发动机最大扭矩为285牛米，轮胎规格使用225/45R18。

（图片来源网络，侵删）

中国车企有几家是自主研发的？有哪些车企是东拼西凑的“组装车企”？

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我简单说说我的观点：汽车工业虽说不是什么高精科技，但是也是非常的复杂，现在是全球化时代，谁也离不开谁，比如说吉利，沃尔沃，大众都***购爱信的变速箱，博世的电气化模块，当然***购别人的也不是因为自己造不了，这里牵扯到研发成本，成熟度，稳定性，目前国产汽车包括汽车配件供应商基本上全品类都有，只是没有国外的先进而已，人家上百年的技术积累，和工艺积累不是那么简单学的。

关于国产厂商哪一些是组装车不思进取呢？

（图片来源网络，侵删）

累如:一汽奔腾，北汽绅宝，东风系列，力帆，海马等。像一汽东风北汽这些央企，共和国长子至今做的车像山寨一样，我们的汽车工业起步早于韩国，但是现在呢？看看现代起亚的技术积累和在全球的销量?

我觉得比较争气的企业：上汽，吉利，广汽，长城，比亚迪等，并不是所有的国企都不争气，上汽和广汽是个优等生，这里还有很多努力研发的民企，其实购买发达国家的技术并不可耻，因为时间等不了我们，我们需要弯道超车。

我的评价可能有争议，大家可以自己试驾一下这些国产车，感受一下我说的有没有错，外观好看，空间大，配置高没有什么用，一个车的精髓是开。

（图片来源网络，侵删）

附图两张大家看看有多少国产车没有见过?有多少倒闭的?

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说实话，这10来年国产汽车发展非常的迅速，快速崛起，对于合资汽车起到了非常大的挑战作用，对汽车价格的垃圾起到了非常强的推进作用，为国人实现汽车梦，立下了悍马功劳，如果没有国产汽车的发展，就不可能有现在骑车的繁荣，同时现在汽车的质量也非常的不错，国产主流品牌，都有了自主技术，比如说，吉利汽车，长安汽车，哈弗汽车，奇瑞汽车等等，都有自己的核心技术，都有自己的发动机技术.

当然了国产汽车有很多品牌从梯队来算，有一梯队，二梯队，三梯队甚至四梯队，那些37里的车基本上都是组装汽车的产品, 这里说一下那个东南汽车，在国产汽车刚发展的初期没有发动机技术，更没有发动机产品可使用，是东南汽车与三菱汽车合作，生产出来的三菱发动机，为国产汽车提供了动力，但是现在的东南汽车依然是34线梯队的车企, 也比较有少的主流产品，面试，目前来说销售比较好的也就是东南的dx3和dx7咱可以马马虎虎。但是他依然没有自己核心技术。

当然了，除了东南汽车，还有很多汽车上没有自己的核心技术，还主要组装汽车为主, 这里面还包过，国内还非常主流的，大型国有车企。他们都没有自己的发动机技术，主要靠代工，来赚一些劳动费。

以上就是小编的，简单，回答和个人意见了，希望给大家提供一些讨论话题。

依靠自己的科技知识，研究发明， “自主研发”含自力更生的意思。

而实际上对于汽车行业用“自主研发”不如用“自主开发”来得贴切。

汽车行业的自主开发：汽车企业以自己的意志为转移，在全球范围内，结合自己可控制和可利用的***，依靠科学的流程、先进的手段来进行的具有完全知识产权的产品研发活力。

这里面强调的是“全球范围内，自己可控制和可利用的***”，也的确如此，汽车本就由上万个零部件组成。在构成汽车的部件中，很多都有技术壁垒、专利以及生产的成本因素，导致了汽车厂商不可能去生产自己汽车所要的全部零部件，这也使得现代汽车零部件的***购必然是全球化的。自然而然的车企也就成了“组装厂”。

其实道理很简单，比如街边卖油条的大爷。他是负责油条生产的，但并不意味着他就得同时把做油条的油和面也靠自己种田、种地加工出来。

这里题主提出的“东拼西凑”，其实很大程度上说的是汽车三大件吧，至少我理解的是。就全球知名品牌的汽车来讲，“三大件”确实是各个车企赖以生存的根本，实际上我说的这“三大件”也并非我们平常所说的“三大件”：发动机、[_a***_]、变速箱，而是“设计、发动机、底盘架构”，因为“变速箱”来讲除了双离合这种并不是很被世人接受的一类，其他的基本都由世界少数企业掌控着，比如：ZF，爱信等，懂的人自然懂。

一、设计。不用多说，国内企业近年把的新车设计可以看出，已经逐渐从模仿走向自主创新的阶段。各种颜值并不比什么大众、丰田合资车差。

二、底盘架构。这对于国产车企算是个难点，目前可以算完全自主研发的可能只有奇瑞的T1X平台，有人要说还有领克的CMA平台，CMA完全意义上并不为吉利独有，所以虽然算先进的但不算完全自主的。其他诸如吉利、长城等国产领头羊的底盘大部分都来源于逆向日系、或者为日系改造平台。比如：吉利博越的逆向RAV4平台，H6的CRV改造平台。

想买个动力好的车，电动车和摩托车哪一个比较好？

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单从充电和耗油来看，当然是电动车使用费油低，但电动车电瓶寿命普遍不长，而现在换一组电瓶的费用也不便宜，比较下来，不见得比烧油省多少，而且电动车车架单薄，刹车简单，安全性要比摩托车低，而且它的承载力有限，速度也慢，续航里程短，只适合在好路面上行驶，所以它的使用效率与摩托车相比是极低的，还不如买个质量好的小排量摩托车合算。