二手车估值安全边际,二手车的估值

摘要： 国五的轿车按照国家标准最长使用期限是多少？现在可以买国五的车吗？国五的轿车按照国家标准最长使用期限是多少？现在可以买国五的车吗？正常来说不同家用轿车根据国家规定没有报废年限，只是在...

1. 国五的轿车按照国家标准最长使用期限是多少？现在可以买国五的车吗？

国五的轿车按照国家标准最长使用期限是多少？现在可以买国五的车吗？

正常来说不同家用轿车根据国家规定没有报废年限，只是在行驶里程达到 60 万时将要被强制报废。随着国六标准的到来，国五的车辆逐渐的会退出历史舞台，国六的排放标准要比国五的标准严格并且项目还多，许多一二线的城市会率先禁止国五车的行驶并会逐步推广到全国。如果生活在四五线 的小城市现在购买国五车还能够开上几年，而且现在国五车的优惠力度还很大。现在要是准备买车的话如果主要在小城市行驶的话还可以进行选购并且现在国五车的优惠力度还比较大，但是如果生活在一二线的大城市的话就建议你直接购买国六的车，没有必要买国五的，毕竟国六标准在今年7月1日开始实施。

现在的国五汽车理论上来说是没有报废年限的，但是随着7月1日新的排放标准实行了以后，比较久远的排放标准汽车慢慢肯定会沦为黄标车，被下面几个问题困扰的你不得不换车。

1.频繁的年检折磨人。

2.排放不达标限制迁入和迁出。

3.贬值厉害。

现在其实像一些老的排放标准汽车，并不一定不能开，比如前几天给一位粉丝朋友找的一辆05年的3.0的皇冠，国二排放标准，但是车子实际公里数才15万公里，要知道***这样的车30万公里正值当年，所以现在国内的排放政策决定了没有老车文化。

再回到问题，说国五的值不值得买，现在国五的新车，二手车在市场上都不好卖，对于新车来说，新的国六标准马上施行，厂家都在疯狂的释放库存，因为现在国五的汽车没有办法通过简单升级三元催化就完成升级国六，而是整体作业流程和规范的改进，国六全面实行，已经生产的国五就无法上牌，所以国五新车优惠很大，有可能在下个月，也就是六月份是抄底的好机会。

新车优惠力度大，带来的二手车国五汽车，尤其是国五准新车的不活跃，现在二手车的车商有很多人都不愿意收国五的准新车，或者是说收不到，为什么呢？一方面新车优惠大，车商想低价入手才有利润，一方面卖家除非是着急出手，一下赔太多，谁都不愿意这样。

最后，其实国二升国三，国三升国四，对环境的影响，实际的效果是比国四升国五或者国五升国六要好很多的，也就是越往后，边际效用越低。

所以国五汽车现在二手车不建议买，新车还是可以的，尤其是下个月六月份可能是抄底机会，在开个十年八年的肯定没问题，放心国四的汽车在市场保有量能占汽车总量的百分之四五十呢，还有什么可担心的呢？

不用说国五车型，国四车型国三车型如果一直让跑的话，跑六十万公里，二十年没有问题。从国三到国六时间越来越短，还没开几年的排放标准又变换了，你不换车，要么限制你进城，要么限制出行，各种政策让你不得不放弃它。现在报废的是国三柴油车，给点补贴就给报废了，而国三的汽油车也快了，国六都出来了，国家给个统计数据，国三车型占乘用车总保有量不足10%，可以办理报废了，谁知道这个数据准不准。国四车型目前还是主力，2017年之前的车型占有绝大部分，国五还没捂热乎的，7月1号国六就又来了，难保国四车型还能开十年。

国六车型大批量上市后，从7月1号一些城市国五都不给上牌了，这种软性手段让你的汽车加快更迭，耐用品变成快消品，五年一换车还能跟上节奏。国五车型还能开多少年？谁也不好说，可能10年，也可能15年。如果不考虑报废和排放，家用轿车开20年也没有问题，发动机的寿命60万公里不在话下，只要定期维护保养。

现在买国五车型划算吗？许多车企正在促销清理库存，算是购买车子的好时机，不过国六和国五价格一样的车型太多了，有国六可选干嘛还选国五？如果品牌没有国六，只有国五也是可以考虑的，比如凯迪拉克ATS-L现在就是疯狂降价的时候，优惠了8万多元，用一辆普通中级车的价格就能入手一辆豪华车也是不错的。

如果你想买一辆车开到政策报废期，买一辆打折力度大的豪华车就不错，如果你想买一辆15万元以下的普通家用车，那么尽量选择国六。如果国五优惠大，也可以考虑，在第六年时卖掉，再换一辆开。建议你买德系和日系比较好一些。

排放标准只是国家有关检测部门对于车辆排放的要求。并没有强制说最长的使用年限能达到多久，现在是没有车辆强制报废这一说的。只要个人认为自己的车子没有问题，而且在年检的时候能够通过检测要求，随便开上个一二十年不成问题。

近10年内是中国汽车市场保有量大幅提升的黄金期，关于车辆的排放标准检测要求也是一提再提，从国四到国六，而且变更的时间非常快，间隔非常短。要知道，最后一批国四车型知道17年才全部清完，这也就意味着，最后这批国四标准的车主，短短两三年的时间，车辆贬值了非常多，而且随着国六正式落地后，对于国四的限制自然也会越来越多。

根据国家的统计数据，国三标准的汽车保有量占据中国汽车保有总量的10%，虽然我们不知道这个数据准不准确，但不用想都知道的是，国三和国四绝对是目前汽车总量的大头、我们要清楚的是，更新排放标准，看似像在提升车辆的环保标准，实则更像是通过标准制定，加速车主对车辆的更换，以此来拉动汽车市场的交易。很难确保，国四车型还能用多久？万一再过几年，又来更新下排放标准，无疑国四车也落入下乘。

但是相比国四来说，国五实施的时间短，标准也比较新，厂家对于这个标准的车型使用的技术也比较先进，短时间内不需要担心使用期限的问题。再怎么着，也得等国家先将国三国四清干净了再说。所以说，国五标准的车辆还是可以放心购买的。

需要注意的是，目前很多新车是国五和国六一起销售，购买国五标准的车辆优惠力度非常大，性价比非常高。比如想凯迪拉克ATS，目前优惠已经达到了20万可以落地，用中级车的钱买台豪华车，非常不错吧？如果想省点钱，那就买国五吧。如果担心排放标准，那就与时俱进，选择国六的，但是价格方面可能就不便宜了。